VW Tiguan Αθόρυβο: Σημάδια Προειδοποίησης Βλάβης ECU

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το VW Golf GTI 2012 μου στα περίπου 110.000 χλμ. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην εργασία σε VW, αυτό μου φάνηκε πολύ οικείο. Αρχικά νόμιζα ότι ήταν βλάβη στην ECU, αλλά μετά από διάγνωση του κινητήρα στο συνεργείο, αποδείχθηκε ότι οι συνδέσεις των καλωδίων της μπαταρίας ήταν διαβρωμένες και χαλαρές, προκαλώντας διακοπές στην ηλεκτρική επαφή. Αυτό εξήγησε το ασυνήθιστο τσεκάρισμα του κινητήρα και τα προβλήματα εκκίνησης. Η κακή σύνδεση επηρέαζε το σύστημα ψεκασμού καυσίμου και άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα. Η λύση περιελάμβανε τον καθαρισμό των ακροδεκτών της μπαταρίας, την αντικατάσταση των άκρων των καλωδίων και την εκτέλεση μιας πλήρους διαγνωστικής σάρωσης για να διασφαλιστεί ότι δεν υπήρχαν προβλήματα λογισμικού κινητήρα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 155€ και χρειάστηκαν περίπου 2 ώρες στο συνεργείο. Πριν υποθέσετε προβλήματα ECU, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Είναι καθαροί και σφιχτοί οι ακροδέκτες της μπαταρίας σας; Λειτουργεί το κλειδί fob για κλείδωμα/ξεκλείδωμα; Τα φώτα του ταμπλό ανάβουν με το κλειδί στη θέση 1; Υπήρχαν πρόσφατα ηλεκτρικά προβλήματα πριν ξεκινήσει αυτό; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του αν αντιμετωπίζετε τα ίδια προβλήματα ηλεκτρικής σύνδεσης ή αν είναι πραγματικά πρόβλημα που σχετίζεται με την ECU.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτές τις λεπτομέρειες. Με το Tiguan μου στα 26708 χλμ. και την τελευταία συντήρηση που ολοκληρώθηκε πριν από 3 μήνες, αντιμετώπισα πρόσφατα παρόμοια προβλήματα εκκίνησης. Αφού έλεγξα όλα τα σημεία που αναφέρθηκαν, μπορώ να επιβεβαιώσω: Οι ακροδέκτες της μπαταρίας φαίνονται καθαροί με σφιχτές συνδέσεις, το κλειδί λειτουργεί άψογα για όλες τις λειτουργίες, τα φώτα του ταμπλό ανάβουν κανονικά στην θέση 1, δεν παρατηρήθηκαν προηγούμενα ηλεκτρικά προβλήματα. Η συμπεριφορά του λαμπτήρα του κινητήρα ταιριάζει ακριβώς με αυτό που βίωσα, σύντομη ανάδειξη ακολουθούμενη από κανονική λειτουργία μετά την επανεκκίνηση. Δεδομένου ότι τα χιλιόμετρα μου είναι σημαντικά χαμηλότερα, αναρωτιέμαι αν αυτό θα μπορούσε να υποδεικνύει περισσότερο ένα πρόβλημα στην ECU παρά γενικά ηλεκτρικά προβλήματα. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου φαίνεται να λειτουργεί σωστά όταν το αυτοκίνητο τελικά ξεκινάει. Θα μπορούσατε να μου πείτε ποιες διαγνωστικές εξετάσεις πραγματοποιήθηκαν για να επιβεβαιωθεί το ηλεκτρικό σας πρόβλημα; Θέλω να βεβαιωθώ ότι θα προσεγγίσω την επισκευή συστηματικά πριν αντικαταστήσω ακριβά εξαρτήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις επιπλέον λεπτομέρειες σχετικά με το Tiguan σας. Τα συμπτώματα μου θυμίζουν ακόμα αυτά που αντιμετώπισα στο Golf GTI μου, αν και τα χιλιόμετρα μας διαφέρουν. Ενώ οι καθαροί ακροδέκτες και τα λειτουργικά ηλεκτρονικά εξαρτήματα φαίνεται να αποκλείουν βασικά ηλεκτρικά προβλήματα, ενδέχεται να υπάρχουν ακόμα κρυφά προβλήματα σύνδεσης. Στην περίπτωσή μου, η διάβρωση βρισκόταν στην πραγματικότητα μέσα στην μόνωση του καλωδίου, και δεν ήταν ορατή στους ακροδέκτες. Οι διαγνωστικές εξετάσεις που αποκάλυψαν το ηλεκτρικό μου πρόβλημα περιελάμβαναν: Δοκιμή πτώσης τάσης σε σημαντικές συνδέσεις, Πλήρη σάρωση ECU για κωδικούς σφαλμάτων, Μέτρηση τάσης αντλίας καυσίμου, Ανάλυση κυκλώματος μίζας. Το διαλείπον φως κινητήρα σε συνδυασμό με την πλήρη αστοχία εκκίνησης ταιριάζει με το πρότυπο ενός ηλεκτρικού σφάλματος περισσότερο από μια τυπική βλάβη ECU. Όταν το ECU μου είχε προβλήματα προηγουμένως, συνήθως προκαλούσε συνεχείς προειδοποιήσεις ελέγχου κινητήρα και κωδικούς σφαλμάτων αντί για περιστασιακές αναλαμπές. Η βασική δοκιμή που εντόπισε το πρόβλημά μου ήταν η μέτρηση πτώσης τάσης, η οποία έδειξε σημαντική αντίσταση σε καλώδια που έμοιαζαν καθαρά. Ίσως αξίζει να το ελέγξετε αυτό πριν εξετάσετε την αντικατάσταση του ECU, η οποία μπορεί να κοστίσει πάνω από 1000€. Με βάση την εμπειρία επισκευής μου, προτείνω να γίνει πρώτα μια πλήρης διάγνωση κυκλώματος. Το σύγχρονο λογισμικό κινητήρα και τα συστήματα ECU συνήθως δείχνουν πιο συνεπή πρότυπα σφαλμάτων όταν παρουσιάζουν βλάβη.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Αυτές οι λεπτομέρειες σχετικά με την δοκιμή πτώσης τάσης και τη διάγνωση ηλεκτρικών βλαβών είναι ακριβώς αυτό που χρειαζόμουν. Η διαφορά κόστους μεταξύ του ελέγχου της καλωδίωσης και της αντικατάστασης μιας ECU σίγουρα αξίζει να ερευνηθεί πρώτα το ηλεκτρικό σύστημα. Το γεγονός ότι τα προβλήματα ECU σας έδειξαν πιο συνεπή μοτίβα σφαλμάτων είναι ιδιαίτερα χρήσιμο. Η ασταθής συμπεριφορά του λαμπτήρα του κινητήρα μου ταιριάζει περισσότερο με την εμπειρία σας σε ηλεκτρικές βλάβες παρά με μια πλήρη βλάβη ECU. Η κανονική λειτουργία του συστήματος ψεκασμού καυσίμου κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου υποστηρίζει επίσης αυτή τη θεωρία. Θα προγραμματίσω ένα ραντεβού διάγνωσης επικεντρωμένο πρώτα στο ηλεκτρικό σύστημα, ιδιαίτερα στις μετρήσεις πτώσης τάσης που αναφέρατε. Παρόλο που οι ακροδέκτες της μπαταρίας μου φαίνονται καθαροί, η πιθανότητα κρυφής διάβρωσης μέσα στα καλώδια έχει πλήρη λογική δεδομένων των συμπτωμάτων. Θα τους ζητήσω να τρέξουν το πλήρες σετ δοκιμών που αναφέρατε, ειδικά επειδή τα προβλήματα σβησίματος του κινητήρα μου ταιριάζουν τόσο στενά με την προηγούμενη εμπειρία σας. Πολύ μάλλον θα πληρώσω για σωστή διάγνωση παρά να περάσω κατευθείαν στην ακριβή αντικατάσταση ECU χωρίς να επιβεβαιώσω την πραγματική αιτία. Σας ευχαριστώ που με βοηθήσατε να αποφύγω πιθανές περιττές επισκευές. Θα ενημερώσω μόλις έχω τα αποτελέσματα της διάγνωσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)