VW Tiguan: Επιδιόρθωση προβλημάτων τραχύς λειτουργίας + διαρροής εξατμίσεων

Είχα παρόμοια συμπτώματα στο VW Golf 2.0 TSI του 2011 μου τον περασμένο χειμώνα. Έχοντας κάποια εμπειρία με προβλήματα συστήματος εξάτμισης, αυτά τα συμπτώματα μου υπέδειξαν αμέσως προβλήματα αισθητήρων. Άναψε η λυχνία του κινητήρα και παρατήρησα την ίδια τραχιά λειτουργία και τους ήχους διαρροής καυσαερίων. Η μυρωδιά των καυσαερίων ήταν ιδιαίτερα αισθητή στο ρελαντί. Αφού συμβουλεύτηκα το συνεργείο μου, διαγνώστηκαν ως ελαττωματικός αισθητήρας lambda (αισθητήρας οξυγόνου) που προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις μίγματος καυσίμου. Η συνολική επισκευή κόστισε 375€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Από τότε που το επισκευάστηκα, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά ξανά και όλα τα συμπτώματα εξαφανίστηκαν. Ο ήχος διαρροής εξάτμισης σχετιζόταν στην πραγματικότητα με τον αισθητήρα που προκαλούσε ακατάλληλη καύση και όχι με φυσική διαρροή στο σύστημα. Για να δώσω πιο συγκεκριμένες συμβουλές για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Οποιουσδήποτε κωδικούς σφαλμάτων από εργαλείο σάρωσης που μπορεί να έχετε; Η τραχιά λειτουργία συμβαίνει περισσότερο στο ρελαντί ή κατά την επιτάχυνση; Έχετε παρατηρήσει αλλαγές στην κατανάλωση καυσίμου; Έχει αντικατασταθεί πριν ο καταλυτικός μετατροπέας; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας είναι όντως παρόμοιο με αυτό που βίωσα ή αν μπορεί να είναι κάτι άλλο στο σύστημα εξάτμισης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το αυτοκίνητό μου έκανε τελευταία συντήρηση στα 112000 χλμ και τότε δεν εντοπίστηκαν προβλήματα. Αφού σάρωσα το αυτοκίνητο με έναν αναγνώστη OBD, πήρα τους κωδικούς σφαλμάτων P0171 και P0507. Ο τραχύς ρυθμός λειτουργίας είναι πιο αισθητός κατά την αδράνεια και η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί κατά περίπου 15% τον τελευταίο μήνα. Ο καταλυτικός μετατροπέας είναι ο αρχικός. Ο τραχύς ρυθμός λειτουργίας και οι καυσαέρια φαίνονται χειρότερα στις ψυχρές εκκινήσεις, και η λυχνία βλάβης πλέον παραμένει αναμμένη μόνιμα. Ο ήχος διαρροής καυσαερίων είναι αρκετά αισθητός από το μπροστινό μέρος του χώρου του κινητήρα. Το φίλτρο σωματιδίων αντικαταστάθηκε πριν από περίπου 40000 χλμ, οπότε αυτό θα πρέπει να είναι ακόμα εντάξει. Με βάση την εμπειρία σας, αυτό μοιάζει με πρόβλημα αισθητήρα οξυγόνου. Ελπίζω πραγματικά να μην είναι ο πολλαπλασιαστής, καθώς αυτό θα ήταν σημαντικά πιο ακριβό για να το διορθώσω.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μου δώσατε αυτές τις λεπτομέρειες. Δεδομένων των κωδικών σφαλμάτων και των συμπτωμάτων που περιγράψατε, αυτό ακούγεται πολύ παρόμοιο με αυτό που βίωσα με το Golf TSI μου, αλλά με μερικές ανησυχητικές διαφορές. Ο κωδικός P0171 υποδεικνύει ένα φτωχό μείγμα καυσίμου και ο P0507 δείχνει προβλήματα ελέγχου ρελαντί, γεγονός που ταιριάζει απόλυτα με το τραχύ ρελαντί που βιώνετε. Στην περίπτωσή μου, όταν ο αισθητήρας οξυγόνου παρουσίασε βλάβη, προκάλεσε επίσης παρόμοιες συνθήκες φτωχής λειτουργίας. Ωστόσο, ο ήχος διαρροής καυσαερίων από την περιοχή του χώρου του κινητήρα είναι ανησυχητικός. Ενώ το πρόβλημα του αισθητήρα οξυγόνου προκάλεσε μερικούς παράξενους θορύβους, δεν προέρχονταν συγκεκριμένα από το μπροστινό μέρος. Αυτό θα μπορούσε να υποδεικνύει ρωγμή στον συλλέκτη εξαγωγής, η οποία δυστυχώς είναι ένα γνωστό αδύναμο σημείο σε αυτούς τους κινητήρες. Η πρότασή μου θα ήταν: 1. Να ελέγξετε πρώτα τον αισθητήρα οξυγόνου, καθώς είναι η φθηνότερη λύση, περίπου 375€. 2. Να ελέγξουν τον συλλέκτη για ρωγμές ενώ βρίσκονται εκεί. 3. Να επαληθεύσουν ότι οι αισθητήρες NOx λειτουργούν σωστά, καθώς μπορούν να προκαλέσουν παρόμοια συμπτώματα. Τα καλά νέα είναι ότι το φίλτρο σωματιδίων σας είναι σχετικά καινούργιο, αποκλείοντας τουλάχιστον μία ακριβή πιθανή αιτία. Η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και τα προβλήματα εκκίνησης σε κρύο είναι κλασικά συμπτώματα προβλημάτων στο σύστημα εξάτμισης, αλλά θα μπορούσαν να οφείλονται είτε σε δυσλειτουργία του αισθητήρα είτε σε διαρροή του συλλέκτη. Θα ήταν χρήσιμο να ξέρω αν ο ήχος διαρροής καυσαερίων αλλάζει με τη θερμοκρασία του κινητήρα ή παραμένει σταθερός;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την διευκρίνιση. Ο ήχος διαρροής καυσαερίων σίγουρα γίνεται πιο αθόρυβος καθώς ζεσταίνεται ο κινητήρας, αλλά ποτέ δεν εξαφανίζεται εντελώς. Παρατήρησα ότι είναι πιο έντονος κατά τα πρώτα 5 λεπτά μετά από κρύα εκκίνηση. Έχω κλείσει ραντεβού για το αυτοκίνητο για την επόμενη εβδομάδα και σίγουρα θα τους ζητήσω να ελέγξουν τόσο τον αισθητήρα οξυγόνου όσο και να επιθεωρήσουν τον πολλαπλασιαστή για ρωγμές. Η βαλβίδα EGR οφείλεται επίσης σε καθαρισμό σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης μου, οπότε ίσως το κάνω αυτό ταυτόχρονα, αφού θα εργάζονται ήδη σε εκείνη την περιοχή. Η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου γίνεται αρκετά ακριβή, ελπίζω λοιπόν να το λύσουν γρήγορα. Το συνεργείο ανέφερε 2 ώρες εργασίας συν ανταλλακτικά για την αντικατάσταση του αισθητήρα οξυγόνου, κάτι που ακούγεται σωστό σε σύγκριση με την εμπειρία σας. Ανέφεραν ότι η αντικατάσταση του πολλαπλασιαστή θα ήταν πολύ πιο ακριβή, περίπου 1200€ εάν χρειαστεί. Θα ενημερώσω μόλις μάθω ποιο ήταν το πραγματικό πρόβλημα. Ελπίζω πραγματικά να είναι μόνο ο αισθητήρας όπως στην περίπτωσή σας και όχι ένας ραγισμένος πολλαπλασιαστής. Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας, με βοήθησε να καταλάβω καλύτερα τι να περιμένω.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)