VW Up Αποστράγγιση Μπαταρίας: Αισθητήρας vs. Προβλήματα Ισχύος Αποκωδικοποιημένα

Είχα παρόμοια κατάσταση με το VW Polo 2013 μου. Ως κάποιος με πρακτική εμπειρία στη συντήρηση αυτοκινήτων, αρχικά νόμιζα ότι ήταν απλώς θέμα μπαταρίας. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με τα δικά σας, αχνά φώτα, αργή εκκίνηση και ασυνεπείς μετρήσεις τάσης μπαταρίας. Δεδομένου ότι η μπαταρία μου ήταν σχετικά καινούργια, υποψιαζόμουν ότι υπήρχε κάτι περισσότερο από μια απλή αδύναμη μπαταρία. Το συνεργείο πραγματοποίησε λεπτομερή διαγνωστικά στο όχημα, ξεκινώντας με μια πλήρη διαδικασία δοκιμής μπαταρίας. Διαπίστωσαν ότι ενώ η φόρτιση της μπαταρίας ήταν καλή, ο αισθητήρας μπαταρίας έδινε εσφαλμένες μετρήσεις στον υπολογιστή του αυτοκινήτου, προκαλώντας δυσλειτουργία του συστήματος φόρτισης. Η επισκευή περιελάμβανε: Πλήρη σάρωση ηλεκτρικού συστήματος, Αντικατάσταση αισθητήρα μπαταρίας, Επανακαλιμπραρισμό συστήματος, Τελική δοκιμή για να επιβεβαιωθεί η σωστή λειτουργία. Το συνολικό κόστος ανήλθε στα 315€ και επιλύθηκαν όλα τα συμπτώματα. Το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα εδώ και πάνω από ένα χρόνο. Για να σας βοηθήσω καλύτερα με την κατάστασή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Αναβλύζει η λυχνία ελέγχου του κινητήρα; Έχετε παρατηρήσει κάποια μηνύματα σφάλματος στον πίνακα οργάνων; Το πρόβλημα εμφανίζεται συχνότερα όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Τι δείχνει η τάση της μπαταρίας σας όταν μετράται με ένα πολύμετρο; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα εγώ με το πρόβλημα του αισθητήρα μπαταρίας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε στα 130000 χλμ και περιελάμβανε πλήρη έλεγχο του ηλεκτρικού συστήματος. Μετά από περαιτέρω διάγνωση, παρατήρησα ότι η τάση της μπαταρίας πέφτει σημαντικά κατά την εκκίνηση, έως και 10,2V. Χρησιμοποιώντας πολύμετρο για έλεγχο, δείχνει 12,3V στο ρελαντί αλλά μόνο 13,1V κατά την αύξηση των στροφών, κάτι που φαίνεται χαμηλό για σωστή απόδοση του δυναμό. Η ίδια η υγεία της μπαταρίας μπορεί να μην είναι ο κύριος ένοχος, αφού είναι σχετικά καινούργια. Οι μετρήσεις του αισθητήρα μπαταρίας μέσω OBD δείχνουν ασυνεπείς τιμές, γεγονός που υποδηλώνει είτε βλάβη του αισθητήρα είτε πρόβλημα στον ρυθμιστή του δυναμό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Οι μετρήσεις τάσης σας σίγουρα συμφωνούν με αυτό που βίωσα στο VW Polo μου. Όταν είχα προβλήματα με τον αισθητήρα μπαταρίας, είδα και εγώ παρόμοιες ασυνεπείς μετρήσεις τάσης μέσω της διαγνωστικής του οχήματος, θα κυμαινόταν απρόβλεπτα ακόμη και με μια υγιή μπαταρία. Η μέτρηση 13,1V κατά την αύξηση των στροφών είναι ιδιαίτερα αποκαλυπτική. Ένα σωστά λειτουργικό σύστημα φόρτισης θα πρέπει να δείχνει περίπου 14,2-14,7V σε υψηλότερες στροφές. Η χαμηλή ένδειξη τάσης υποδηλώνει είτε ότι η γεννήτρια δεν φορτίζει σωστά είτε ότι ο αισθητήρας μπαταρίας στέλνει λανθασμένες πληροφορίες στο σύστημα φόρτισης. Στην περίπτωσή μου, ο ελαττωματικός αισθητήρας μπαταρίας προκάλεσε στο αυτοκίνητο: Υποφόρτιση της μπαταρίας, Παροχή λανθασμένων ενδείξεων τάσης, Αποτυχία σωστής ρύθμισης του συστήματος φόρτισης. Πριν αντικαταστήσετε τη γεννήτρια, θα σας συνιστούσα να ζητήσετε από έναν ειδικό: 1. Να ελέγξει τον αισθητήρα μπαταρίας ξεχωριστά από το σύστημα φόρτισης 2. Να ελέγξει την πτώση τάσης σε όλες τις κύριες συνδέσεις του συστήματος φόρτισης 3. Να επαληθεύσει την απόδοση της γεννήτριας απευθείας στους ακροδέκτες της. Η αντικατάσταση του αισθητήρα μπαταρίας έλυσε πλήρως τα προβλήματά μου, αλλά δεδομένων των ενδείξεων τάσης της γεννήτριας σας, ίσως θελήσετε να ελέγξετε και τα δύο εξαρτήματα. Όταν αντικαταστάθηκε ο αισθητήρας μου, η σωστή τάση φόρτισης αποκαταστάθηκε αμέσως στα κανονικά επίπεδα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις αναλυτικές απαντήσεις. Αφού πήγα το αυτοκίνητό μου στο συνεργείο σήμερα, είχατε δίκιο για τον έλεγχο και των δύο εξαρτημάτων. Βρήκαν ότι ο ρυθμιστής τάσης της δυναμό ήταν ελαττωματικός, προκαλώντας τις ασυνεπείς ενδείξεις που είδα με την δοκιμή τάσης της μπαταρίας μου. Ο αισθητήρας μπαταρίας ήταν στην πραγματικότητα εντάξει, η χαμηλή τάση από τη δυναμό ήταν η ρίζα του προβλήματος. Η επισκευή περιελάμβανε: Αφαίρεση και δοκιμή δυναμό, Αντικατάσταση ρυθμιστή τάσης, Επαλήθευση τάσης συστήματος, Επιβεβαίωση υγείας μπαταρίας. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 395€. Μετά την επισκευή, η τάση της μπαταρίας δείχνει τώρα σωστά 14,4V κατά την αύξηση των στροφών και το πρόβλημα με τα θολά φώτα έχει επιλυθεί πλήρως. Τα βήματα διάγνωσης που προτείνατε βοήθησαν το συνεργείο να εντοπίσει το πρόβλημα πιο γρήγορα. Πραγματικά εκτιμώ την συμβολή σας σχετικά με τον έλεγχο τόσο του συστήματος φόρτισης όσο και των ενδείξεων του αισθητήρα μπαταρίας, καθώς οδήγησε στην εύρεση της πραγματικής βλάβης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Αγαπητοί, έχω ένα VW Up 2013 60 ίππων. Όταν επιταχύνω μέχρι τις 2000 στροφές, η επιτάχυνση είναι αργή και μετά τις 2000 στροφές αρχίζει να επιταχύνει γρήγορα. Κατά το αλλαγή στην 2η ταχύτητα, διστάζει (χοκάρει) και μετά συνεχίζει. Ξέρει κανείς κάτι για αυτό το πρόβλημα; Έχω ήδη καθαρίσει τον αισθητήρα MAF και το γκάζι, έχω αλλάξει όλα τα φίλτρα, τα μπουζί και το λάδι του κινητήρα, αλλά το πρόβλημα παραμένει. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

(Μεταφράστηκε από Ολλανδικά)

Ελέγξτε τα μπουζί για τυχόν σημάδια φθοράς ή ζημιάς, καθώς μπορούν να προκαλέσουν δισταγμό και τραντάγματα αν δεν λειτουργούν σωστά. Αν το πρόβλημα παραμένει, σκεφτείτε να ζητήσετε από έναν μηχανικό να επιθεωρήσει τους μπεκ καυσίμου και την αντλία καυσίμου για τυχόν πιθανά προβλήματα. Ενημερώστε με για την εξέλιξη ή αν έχετε άλλες ερωτήσεις!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)