Χάος τάσης της οχιάς: Βλάβες της ECU και υπερτάσεις ισχύος

Αντιμετώπισα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα στο ηλεκτρικό σύστημα με το Viper του 2005. Μετά από κάποιες βασικές γνώσεις σχετικά με τα αυτοκίνητα, διαπίστωσα ότι χρειαζόταν επαγγελματική διάγνωση. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με τα δικά σας, ασυνήθιστες ηλεκτρικές βλάβες, ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου που ενεργούσαν ακανόνιστα και θέματα ρυθμιστή τάσης που προκαλούσαν υπερτάσεις ισχύος. Η ECU συνέχισε να εκπέμπει κωδικούς υπέρτασης παρά τη νέα μπαταρία. Το πήγα σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο όπου διέγνωσαν μια πολύ αποφορτισμένη μπαταρία. Παρόλο που η μπαταρία ήταν καινούργια, μια βλάβη στον εναλλάκτη την είχε καταστρέψει ανεπανόρθωτα. Οι συνεχείς διακυμάνσεις ισχύος από τον ελαττωματικό εναλλάκτη είχαν υποβαθμίσει τα στοιχεία της μπαταρίας. Η συνολική επισκευή ανήλθε σε 290€, συμπεριλαμβανομένων των εξής: - Η μπαταρία δεν είναι πλήρως επισκευασμένη: Μετά την επισκευή, όλα τα ηλεκτρικά συστήματα λειτουργούν άψογα χωρίς άλλες ασυνήθιστες βλάβες ή προβλήματα τάσης. Για να βοηθήσετε στην καλύτερη αντιμετώπιση της περίπτωσής σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας τα εξής: 1: Αυτό θα βοηθούσε να διαπιστωθεί αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με το Viper μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Ο εναλλάκτης μου δοκιμάστηκε στα 13,2 V στο ρελαντί και ανεβαίνει στα 15,8 V όταν ανεβάζει στροφές, γεγονός που υποδηλώνει προβλήματα ρύθμισης της τάσης. Ο εναλλάκτης είναι αυθεντικός με 115652 KM. Μόλις τον εξέτασα σε ένα κατάστημα που ειδικεύεται στα συστήματα υψηλής τάσης. Η ανάλυση προστασίας του κυκλώματος έδειξε ότι ο ρυθμιστής τάσης αποτυγχάνει κατά διαστήματα, προκαλώντας υπερτάσεις ισχύος μέσω των ηλεκτρονικών του αυτοκινήτου. Αυτό εξηγεί τις ασυνήθιστες ηλεκτρικές βλάβες. Θα αντικαταστήσει το συγκρότημα του εναλλάκτη, δεδομένου ότι ο ρυθμιστής τάσης είναι ενσωματωμένος. Τα εξαρτήματα έχουν παραγγελθεί και προγραμματίζεται η εγκατάστασή τους την επόμενη εβδομάδα. Ελπίζοντας ότι αυτό θα επιλύσει πλήρως το ηλεκτρικό πρόβλημα. Το τελευταίο σέρβις έγινε πριν από 3 μήνες για τακτική συντήρηση, αλλά δεν έπιασαν αυτό το αναπτυσσόμενο πρόβλημα. Οι κωδικοί σφάλματος είναι P0562 και P0563 που σχετίζονται με την τάση του συστήματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις μετρήσεις τάσης, οι αριθμοί αυτοί σίγουρα επιβεβαιώνουν αυτό που βίωσα. Η αιχμή των 15,8V κάτω από τις στροφές είναι ένα κλασικό σημάδι αποτυχίας του ρυθμιστή τάσης, όπως ακριβώς συνέβη με το Viper μου. Όταν ο εναλλάκτης μου είχε βλάβη, παρουσίαζε επίσης τέλεια τάση στο ρελαντί αλλά επικίνδυνες υπερτάσεις ισχύος υπό φορτίο. Αυτές οι αιχμές τάσης μπορούν να προκαλέσουν σοβαρή βλάβη στα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου και στα συστήματα προστασίας κυκλωμάτων με την πάροδο του χρόνου. Η μπαταρία μου στην πραγματικότητα απέτυχε επειδή δεν μπορούσε να διαχειριστεί τη συνεχή καταπόνηση υψηλής τάσης. Ένα σημαντικό πράγμα που έμαθα: βεβαιωθείτε ότι ελέγχονται όλες οι σημαντικές ηλεκτρικές συνδέσεις κατά την αλλαγή του εναλλάκτη. Η επισκευή μου αποκάλυψε κάποια διαβρωμένα σημεία γείωσης που έκαναν τη ρύθμιση της τάσης ακόμα πιο ασταθή. Το συνεργείο θα πρέπει επίσης να ελέγξει ότι τα εξαρτήματα προστασίας του κυκλώματος δεν έχουν υποστεί ζημιά από τις επαναλαμβανόμενες υπερτάσεις ρεύματος. Αυτοί οι κωδικοί P0562/P0563 είναι ακριβώς αυτοί που έβγαζε η ECU μου πριν από την επισκευή. Μετά την τοποθέτηση του νέου εναλλάκτη, όλα τα ηλεκτρικά συστήματα επανήλθαν στο φυσιολογικό και η μπαταρία του αυτοκινήτου διατήρησε τη σωστή φόρτιση. Κρατήστε μας ενήμερους μετά την επισκευή. Θα μας ενδιέφερε να ακούσουμε αν η λύση σας ταιριάζει με αυτό που έφτιαξε το δικό μου Viper.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη συνέχεια των αποτελεσμάτων της δοκιμής του εναλλάκτη. Οι μετρήσεις της τάσης καθιστούν πλέον σαφή τη βασική αιτία. Ο εναλλάκτης μου δοκιμάστηκε στα 13,2 V στο ρελαντί και ανεβαίνει στα 15,8 V όταν ανεβάζει στροφές, γεγονός που υποδεικνύει προβλήματα ρύθμισης της τάσης. Ο εναλλάκτης είναι αυθεντικός με 115652 χλμ. Μόλις τον έλεγξα σε ένα κατάστημα που ειδικεύεται στα συστήματα υψηλής τάσης. Η ανάλυση προστασίας του κυκλώματος έδειξε ότι ο ρυθμιστής τάσης αποτυγχάνει κατά διαστήματα, προκαλώντας υπερτάσεις ισχύος μέσω των ηλεκτρονικών του αυτοκινήτου. Αυτό εξηγεί τις ασυνήθιστες ηλεκτρικές βλάβες. Θα αντικαταστήσει το συγκρότημα του εναλλάκτη, δεδομένου ότι ο ρυθμιστής τάσης είναι ενσωματωμένος. Τα εξαρτήματα έχουν παραγγελθεί και προγραμματίζεται η εγκατάστασή τους την επόμενη εβδομάδα. Ελπίζοντας ότι αυτό θα επιλύσει πλήρως το ηλεκτρικό πρόβλημα. Το τελευταίο σέρβις έγινε πριν από 3 μήνες για τακτική συντήρηση, αλλά δεν έπιασαν αυτό το αναπτυσσόμενο πρόβλημα. Οι κωδικοί σφάλματος είναι P0562 και P0563 που σχετίζονται με την τάση του συστήματος. Ευχαριστώ και πάλι για τη βοήθεια που θα επιβεβαιώσει τη διάγνωση μέσω της παρόμοιας εμπειρίας σας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)