XT4 Απώλεια ισχύος και ακινητοποίηση: Μείγμα: Θέματα πλούσιου μίγματος

Έζησα κάτι πολύ παρόμοιο με το XT5 του 2018, και έχω κάποια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων ως μηχανικός χόμπι. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα. Στην περίπτωσή μου, το σύστημα ψεκασμού καυσίμου ήταν ο ένοχος. Μετά από διαγνωστικές δοκιμές, βρήκαν έναν ελαττωματικό εγχυτήρα καυσίμου που προκαλούσε ανομοιόμορφη κατανομή καυσίμου. Το ελαττωματικό μπεκ διέκοπτε το σωστό μίγμα αέρα-καυσίμου, οδηγώντας στα ακριβή συμπτώματα που αναφέρατε, απώλεια ισχύος, τραχύ ρελαντί και σπασμωδική επιτάχυνση. Η επισκευή περιελάμβανε: Πλήρης διάγνωση του συστήματος ψεκασμού καυσίμου, Αντικατάσταση του ελαττωματικού εγχυτήρα, Δοκιμή του αισθητήρα μαζικής ροής αέρα και του σώματος γκαζιού (και τα δύο ήταν εντάξει), Επαναβαθμονόμηση του συστήματος ψεκασμού Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 515€, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επισκευή έλυσε πλήρως τα προβλήματα και το αυτοκίνητο λειτουργεί έκτοτε ομαλά. Για να βοηθήσετε στην παροχή πιο συγκεκριμένων συμβουλών, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τα τρέχοντα χιλιόμετρα της XT4 σας; Πότε έγινε το τελευταίο σέρβις του συστήματος καυσίμου; Χρησιμοποιείτε κανονικό ή premium καύσιμο; Έχετε παρατηρήσει ασυνήθιστη κατανάλωση καυσίμου; Υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από το φως ελέγχου κινητήρα; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν η κατάστασή σας είναι παρόμοια με αυτή που βίωσα εγώ.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση. Στα 85602 KM και η τελευταία μου υπηρεσία ήταν μόλις πριν από 2 εβδομάδες, πιστεύω ότι το πρόβλημά μου μπορεί να είναι διαφορετικό. Μετά από μια διαγνωστική σάρωση, αποδείχθηκε ότι ο αισθητήρας οξυγόνου μου απέτυχε, προκαλώντας εσφαλμένες μετρήσεις αναλογίας αέρα-καυσίμου. Η πολλαπλή εισαγωγής είχε επίσης μια μικρή διαρροή κενού που συνέβαλε στο πρόβλημα. Και τα δύο προβλήματα μαζί προκαλούσαν την ακανόνιστη συμπεριφορά και το φως ελέγχου κινητήρα. Ο μηχανικός που ανέφερε αυτά είναι σχετικά κοινά ζητήματα που μπορούν να μιμηθούν προβλήματα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Η επιδιόρθωση και των δύο συν μια επαναβαθμονόμηση συστήματος θα πρέπει να το λύσει.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστούμε για την ενημέρωση για το XT4 σας. Αυτά τα προβλήματα αισθητήρα οξυγόνου μπορεί σίγουρα να είναι δύσκολα, καθώς επηρεάζουν άμεσα τους υπολογισμούς της αναλογίας αέρα-καυσίμου. Ο συνδυασμός ελαττωματικού αισθητήρα O2 και διαρροής κενού εξηγεί τέλεια τα συμπτώματα. Οι ενδείξεις του αισθητήρα ροής μάζας αέρα πιθανότατα επηρεάστηκαν επίσης από αυτή τη διαρροή κενού στην πολλαπλή εισαγωγής, με αποτέλεσμα τον υπολογιστή του κινητήρα να κάνει εσφαλμένες ρυθμίσεις ψεκασμού καυσίμου. Αυτά τα εξαρτήματα λειτουργούν μαζί ως σύστημα, επομένως ένα ζήτημα συχνά μετατρέπεται σε πολλαπλά συμπτώματα. Απλώς για επιβεβαίωση, ήταν λογική η εκτίμηση επισκευής σε σύγκριση με την αντικατάσταση του μπεκ; Αν και υπάρχουν διαφορετικά προβλήματα, και τα δύο περιλαμβάνουν τη διατήρηση του κατάλληλου μείγματος καυσίμου. Όταν διόρθωσα το πρόβλημα του μπεκ, έκαναν επίσης έναν πλήρη έλεγχο των αισθητήρων οξυγόνου και του συστήματος εισαγωγής ως μέρος της διαγνωστικής διαδικασίας. Ο τακτικός έλεγχος αυτών βοηθά στην αποφυγή εμφάνισης τέτοιων προβλημάτων. Θα σας πείραζε να μοιραστείτε το τελικό κόστος επισκευής μόλις ολοκληρωθεί; Θα βοηθούσε άλλους με παρόμοια προβλήματα να μετρήσουν τα αναμενόμενα έξοδα για επισκευές αισθητήρα οξυγόνου και πολλαπλή.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ όλους για τις χρήσιμες πληροφορίες. Ήθελα να κλείσω το βρόχο εδώ, ο τελικός λογαριασμός επισκευής έφτασε στα 380 € για την αντικατάσταση του αισθητήρα οξυγόνου, τη διόρθωση της διαρροής της πολλαπλής εισαγωγής και την εκ νέου βαθμονόμηση του συστήματος. Αυτό ήταν στην πραγματικότητα λιγότερο από ό,τι περίμενα δεδομένων των συμπτωμάτων. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι πλέον σβηστή και το αυτοκίνητο λειτουργεί ξανά τέλεια ομαλά. Οι ενδείξεις του καταλυτικού μετατροπέα επανέρχονται επίσης στο κανονικό σύμφωνα με τα δεδομένα σάρωσης. Αυτό που έμαθα είναι ότι ακόμη και μικρές διαρροές κενού στην πολλαπλή εισαγωγής μπορούν να προκαλέσουν σημαντικά προβλήματα οδήγησης, μειώνοντας την αναλογία αέρα-καυσίμου. Η απόκριση του σώματος του γκαζιού είναι επίσης πολύ καλύτερη τώρα, χωρίς άλλο δισταγμό ή τράνταγμα κατά την επιτάχυνση. Για όποιον αντιμετωπίζει παρόμοια συμπτώματα, πρέπει οπωσδήποτε να ελέγξει έγκαιρα αυτούς τους αισθητήρες οξυγόνου. Η υπερβολική αναμονή μπορεί να οδηγήσει σε μεγαλύτερα προβλήματα στη γραμμή. Ο μηχανικός μου συνέστησε να ελέγχετε το σύστημα εισαγωγής κατά τη διάρκεια τακτικών διαστημάτων σέρβις για να συλλάβετε τυχόν αναπτυσσόμενες διαρροές κενού προτού προκαλέσουν προβλήματα. Αυτό είναι λογικό δεδομένου του πώς αυτές οι μικρές διαρροές μπορούν να επηρεάσουν τη συνολική απόδοση του κινητήρα.

(community_translated_from_language)