Υπερθέρμανση RS5: Ο ένοχος μπορεί να είναι η βαλβίδα παράκαμψης

Έχοντας κάποια εμπειρία σε μοντέλα Audi, αντιμετώπισα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το RS4 του 2012 που παρουσίαζε συμπτώματα υπερθέρμανσης του κινητήρα. Η συμπεριφορά του μετρητή θερμοκρασίας και οι κωδικοί σφαλμάτων ταιριάζουν με αυτό που περιγράψατε. Στην περίπτωσή μου, η βασική αιτία εντοπίστηκε σε έναν ελαττωματικό θερμοστάτη που είχε τοποθετηθεί εσφαλμένα κατά τη διάρκεια προηγούμενης επισκευής. Αυτό δημιούργησε ακανόνιστη ροή ψυκτικού υγρού, ενεργοποιώντας τις προειδοποιήσεις της βαλβίδας παράκαμψης. Δεδομένου ότι επρόκειτο για ένα επακόλουθο σφάλμα από την προηγούμενη εργασία, το συνεργείο το διόρθωσε χωρίς κόστος. Πριν βγάλετε συμπεράσματα σχετικά με τη βαλβίδα παράκαμψης, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Πότε έγινε το τελευταίο σέρβις του συστήματος ψύξης; Παρατηρείτε διαρροές ψυκτικού υγρού κάτω από το αυτοκίνητο; Η υπερθέρμανση εμφανίζεται περισσότερο κατά την οδήγηση στην πόλη ή σε υψηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο; Έχετε ελέγξει τη στάθμη του ψυκτικού υγρού όταν ο κινητήρας είναι κρύος; Το σύστημα εξάτμισης μπορεί επίσης να προκαλέσει λανθασμένες ενδείξεις θερμοκρασίας εάν ορισμένοι αισθητήρες παρουσιάζουν δυσλειτουργία. Μια σωστή διάγνωση θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε αν τα εξαρτήματα της εισαγωγής αέρα και του συστήματος ψύξης λειτουργούν σωστά. Η γνώση αυτών των λεπτομερειών θα βοηθούσε να περιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή υποδεικνύει ένα διαφορετικό υποκείμενο πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις έγινε πριν από 2 μήνες στα 193477 KM. Αφού έλεγξα τη στάθμη του ψυκτικού υγρού σήμερα το πρωί, διαπίστωσα ότι ήταν σημαντικά χαμηλή, παρά το γεγονός ότι δεν υπήρχαν ορατές διαρροές. Η υπερθέρμανση εμφανίζεται κυρίως κατά τη διάρκεια ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο και υπάρχει αξιοσημείωτη απώλεια ισχύος όταν η θερμοκρασία αυξάνεται. Δεν υπάρχουν λακκούβες κάτω από το αυτοκίνητο, αλλά παρατήρησα μια γλυκιά μυρωδιά από το χώρο του κινητήρα. Θα ελέγξω το σύστημα υποπίεσης στη συνέχεια, δεδομένου ότι αρκετά μέλη του φόρουμ ανέφεραν ότι αυτό μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία της βαλβίδας παράκαμψης. Ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση σχετικά με τον θερμοστάτη, θα το ελέγξω και αυτό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για αυτές τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Όταν είχα παρόμοια συμπτώματα στο RS4 μου, παρατήρησα επίσης αυτή τη γλυκιά μυρωδιά, αποδείχτηκε ότι ήταν ψυκτικό υγρό που εξατμίζεται μέσω μιας ρωγμής στο δοχείο ψυκτικού υγρού. Αυτός ο τύπος διαρροής ψυκτικού υγρού μπορεί να είναι δύσκολο να εντοπιστεί, καθώς εξατμίζεται γρήγορα και δεν αφήνει λακκούβες. Η απώλεια ισχύος που αντιμετωπίζετε κατά τη διάρκεια υψηλών θερμοκρασιών υποδηλώνει έντονα ένα πρόβλημα στο σύστημα ψύξης και όχι ένα πρόβλημα στη βαλβίδα παράκαμψης. Σε αυτούς τους κινητήρες, η ECU μειώνει αυτόματα την απόδοση ισχύος για να προστατεύσει τον κινητήρα όταν ανιχνεύει υπερθέρμανση. Τα συμπτώματα που περιγράφετε, χαμηλή στάθμη ψυκτικού υγρού, γλυκιά μυρωδιά και υπερθέρμανση σε υψηλές ταχύτητες, αντικατοπτρίζουν αυτό που αντιμετώπισα. Μια δοκιμή πίεσης αποκάλυψε μικροσκοπικές ρωγμές τόσο στο δοχείο όσο και σε ένα σωλήνα σύνδεσης που ήταν αόρατες με γυμνό μάτι. Η πλήρης επισκευή περιελάμβανε: Το συνολικό κόστος της επισκευής ήταν περίπου 650 ευρώ και διήρκεσε περίπου 4 ώρες. Η απόδοση καυσίμου βελτιώθηκε αισθητά μετά την επισκευή και τα προβλήματα απώλειας ισχύος επιλύθηκαν πλήρως. Θα σας συνιστούσα να κάνετε έναν έλεγχο πίεσης πριν από την αντικατάσταση της βαλβίδας παράκαμψης. Αυτό θα εντοπίσει τυχόν μικρές διαρροές στο σύστημα που μπορεί να προκαλούν την απώλεια ψυκτικού υγρού.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ως ο αρχικός αποστολέας, πρέπει να παρακολουθήσω αυτά τα ευρήματα. Η γλυκιά μυρωδιά είναι ακριβώς αυτό που βιώνω. Τα συμπτώματα απώλειας ισχύος και ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο ταιριάζουν απόλυτα με αυτό που περιγράψατε. Θα προγραμματίσω μια δοκιμή πίεσης αυτή την εβδομάδα, πολύ καλύτερα να ελέγξω πρώτα για αυτές τις διαρροές πριν αντικαταστήσω άσκοπα ακριβά εξαρτήματα. Το αναφερόμενο κόστος επισκευής των 650 ευρώ φαίνεται λογικό, λαμβάνοντας υπόψη το πλήρες σέρβις. Τα προβλήματα υπερθέρμανσης του κινητήρα με έκαναν να ανησυχώ για μακροχρόνιες βλάβες, αλλά είναι λογικό ότι η ECU κόβει την ισχύ για να προστατεύσει τον κινητήρα. Η αποδοτικότητα καυσίμου μου έχει σίγουρα μειωθεί τελευταία, κάτι που ταιριάζει με την εξήγησή σας. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητό μου έχει παρόμοια χιλιόμετρα με την περίπτωσή σας, το δοχείο ψυκτικού υγρού θα μπορούσε να παρουσιάζει φθορά που σχετίζεται με την ηλικία. Πρόκειται να καταγράψω τις ενδείξεις του μετρητή θερμοκρασίας κατά την επόμενη διαδρομή μου στον αυτοκινητόδρομο και να επιθεωρήσω το σύστημα εισαγωγής αέρα, ενώ κάνουν τη δοκιμή πίεσης. Πραγματικά ελπίζω να είναι μόνο το δοχείο και οι εύκαμπτοι σωλήνες και όχι πιο σοβαρά προβλήματα ψύξης του κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)