Ζητήματα απόψυξης Audi Q5: Προειδοποίηση για ελαττωματικό πηνίο θέρμανσης

Έχοντας ασχοληθεί με τα αυτοκίνητα ως χόμπι για μερικά χρόνια, αντιμετώπισα ένα παρόμοιο πρόβλημα θέρμανσης με το 2006 Q7 μου τον περασμένο χειμώνα. Το σύστημα αυτόματης απόψυξης παρουσίαζε προβλήματα, εμφάνιζε κωδικούς σφάλματος και μόλις και μετά βίας ζέσταινε το παρμπρίζ. Μετά τη διάγνωσή του, η βασική αιτία ήταν μια βαριά αποφορτισμένη μπαταρία που προκαλούσε προβλήματα στο ηλεκτρικό σύστημα, τα οποία επηρέαζαν το σύστημα αποθαμβωτή παραθύρων και τη συνολική απόδοση της θέρμανσης. Το σύστημα θερμικών παραθύρων χρειάζεται την κατάλληλη τάση για να λειτουργήσει σωστά. Η επισκευή περιελάμβανε: Το ηλεκτρικό σύστημα του θερμοδιακόπτη δεν ήταν σε θέση να λειτουργήσει: Πλήρης διαγνωστικός έλεγχος της μπαταρίας, αντικατάσταση της μπαταρίας, επαναφορά του ηλεκτρικού συστήματος, δοκιμή όλων των λειτουργιών του αποπαγοποιητή Το συνολικό κόστος ήταν 290 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Το σύστημα θέρμανσης λειτούργησε άψογα μετά την επισκευή. Για να βοηθήσετε καλύτερα στη συγκεκριμένη περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας τα εξής: 1: Τρέχουσα ηλικία της μπαταρίας, Οποιαδήποτε άλλα ηλεκτρικά ζητήματα που παρατηρήθηκαν, Εάν το πρόβλημα εμφανίζεται όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός, Εάν το πρόβλημα είναι σταθερό ή διαλείπον, Τρέχουσα ένδειξη τάσης εάν έχετε πρόσβαση σε πολύμετρο Μερικές φορές αυτά τα ζητήματα θέρμανσης μπορεί να είναι παραπλανητικά, καθώς συχνά εμφανίζονται ως προβλήματα επισκευής του συστήματος αποπάγωσης, αλλά προέρχονται από βασικές βλάβες του ηλεκτρικού συστήματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Το τελευταίο μου σέρβις έγινε στα 175000 KM, πριν από περίπου δύο μήνες. Ο πίσω αποφυλλωτήρας φαίνεται να είναι ο κύριος ένοχος με βάση τη δική σας παρόμοια κατάσταση. Έλεγξα την τάση της μπαταρίας, η οποία δείχνει 12,1V στο ρελαντί, κάτι που φαίνεται λίγο χαμηλό. Παρατήρησα ότι το πρόβλημα είναι χειρότερο κατά τις κρύες εκκινήσεις, και το πίσω παράθυρο χρειάζεται πολύ περισσότερο χρόνο από το συνηθισμένο για να καθαρίσει μέσω του αυτόματου συστήματος απόψυξης. Θα ελέγξω την μπαταρία πριν ασχοληθώ με πιο σύνθετες επισκευές του συστήματος θέρμανσης. Χρήσιμη συμβουλή για τον έλεγχο του ηλεκτρικού συστήματος πρώτα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Καλή ιδέα για τον έλεγχο της τάσης της μπαταρίας. Τα 12,1V στο ρελαντί υποδεικνύουν σίγουρα μια αδύναμη μπαταρία, πολύ παρόμοια με αυτό που αντιμετώπισα. Δεδομένου ότι αναφέρατε την αργή εκκαθάριση κατά την κρύα εκκίνηση, αυτό ενισχύει τη θεωρία του ηλεκτρικού συστήματος. Το σύστημα πηνίου θέρμανσης σε αυτά τα μοντέλα απαιτεί σταθερά 13,8-14,2V για να λειτουργήσει σωστά. Με τις τρέχουσες ενδείξεις σας, οι λειτουργίες αποθαμβωτή παραθύρων και αυτόματης απόψυξης δεν μπορούν να λάβουν αρκετή ισχύ για να θερμάνουν αποτελεσματικά. Ένα γρήγορο τεστ που μπορείτε να κάνετε: βάλτε τον κινητήρα σε περίπου 2000 στροφές και ελέγξτε αν το θερμικό σύστημα παραθύρων αποδίδει καλύτερα. Εάν το κάνει, αυτό επιβεβαιώνει ότι το σύστημα φόρτισης είναι ακόμα καλό και ότι πρόκειται κυρίως για ζήτημα μπαταρίας. Στην περίπτωσή μου, μετά την αντικατάσταση της μπαταρίας: Ο χρόνος απόψυξης των πίσω παραθύρων κατά την εκκίνηση εν ψυχρώ μειώθηκε από 15 λεπτά σε 3 λεπτά, οι κωδικοί σφαλμάτων διαγράφηκαν αυτόματα, η θέρμανση των παραθύρων λειτουργούσε σταθερά ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του κινητήρα Με βάση τα χιλιόμετρα που αναφέρατε, αν η μπαταρία δεν έχει αντικατασταθεί πρόσφατα, είναι πιθανό να πρέπει να αντικατασταθεί ούτως ή άλλως. Προτείνετε να κάνετε δοκιμή τόσο της μπαταρίας όσο και του εναλλάκτη πριν από άλλες επισκευές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή εξήγηση των επιπτώσεων της τάσης της μπαταρίας. Η δοκιμή στις 2000 στροφές ανά λεπτό δείχνει ελαφρώς καλύτερη απόδοση για τη θέρμανση του πίσω παραθύρου, όπως ακριβώς περιγράψατε. Ο χρόνος απόψυξης βελτιώθηκε λίγο στις υψηλότερες στροφές, αλλά εξακολουθεί να μην είναι τόσο γρήγορος όσο θα έπρεπε. Η εμπειρία σας βοηθάει πραγματικά στον περιορισμό του προβλήματος. Δεδομένου ότι η μπαταρία μου είναι στην πραγματικότητα 4 ετών τώρα που το σκέφτομαι, η αντικατάστασή της μοιάζει με το λογικό πρώτο βήμα προτού ασχοληθώ με πιο σύνθετες επισκευές του πίσω ξεπαγώματος. Το αρχείο συντήρησης του αυτοκινήτου δείχνει ότι η αρχική μπαταρία διήρκεσε περίπου 5 χρόνια, οπότε αυτή πλησιάζει σίγουρα στο τέλος της ζωής της. Θα ελέγξω τόσο την μπαταρία όσο και τον εναλλάκτη για να αποκλείσω τυχόν προβλήματα στο σύστημα φόρτισης. Πραγματικά χρήσιμο να γνωρίζετε ότι το κατάλληλο εύρος τάσης πρέπει να είναι 13,8-14,2V για να λειτουργεί σωστά το σύστημα πηνίου θέρμανσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)