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BMW Serie 4 Convertible problemas con fallos de encendido desde hace algún tiempo
(Traducido del Alemán)
Resumen del hilo
El BMW Serie 4 Convertible ha estado experimentando problemas de fallo de encendido, con síntomas que incluyen humo negro por el escape, una luz de revisión del motor, pérdida de potencia, motor inestable, sacudidas al acelerar, problemas de arranque, alto consumo de combustible, calado y temblores al ralentí. El problema podría deberse a bobinas de encendido defectuosas. Una solución sugerida fue comprobar las bobinas de encendido y la unidad de control del motor. Otra recomendación era utilizar un dispositivo de diagnóstico OBD2 para leer los códigos de avería en casa antes de ir al taller. Si el problema es la unidad de control del motor, se sugirió pedir presupuestos a varios talleres y considerar unidades de control usadas o reacondicionadas para ahorrar dinero.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
95 comment(s)
Imran
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Por qué mi coche falla cilindro 1 y 4 cada mañana después de cambiar el sensor de flujo de masa de aire por piezas originales de bmw viejo
Hola he cambiado la bujía y el paquete de bobina, pero todavía misfire en la mañana, pero si desconecto el sensor de flujo de masa de aire y arrancar el coche no misfires por favor tenga en cuenta que he cambiado el sensor de flujo de masa de aire con el viejo genuino de otro coche
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CarlyMechanic
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Hola he cambiado la bujía y el paquete de bobina, pero todavía misfire en la mañana, pero si desconecto el sensor de flujo de masa de aire y arrancar el coche no misfires por favor tenga en cuenta que he cambiado el sensor de flujo de masa de aire con el viejo genuino de otro coche
Si los fallos de encendido cesan cuando desconecta el sensor de masa de aire, es posible que el sensor que instaló, aunque sea una pieza original, esté defectuoso o no sea compatible con su vehículo específico. Yo recomendaría probar con un nuevo sensor de masa de aire. Si el problema persiste, sería mejor que un mecánico inspeccionara su vehículo.
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Imran
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Si los fallos de encendido cesan cuando desconecta el sensor de masa de aire, es posible que el sensor que instaló, aunque sea una pieza original, esté defectuoso o no sea compatible con su vehículo específico. Yo recomendaría probar con un nuevo sensor de masa de aire. Si el problema persiste, sería mejor que un mecánico inspeccionara su vehículo.
He pedido un sensor de masa de aire nuevo a ver que tal va y fui al taller antes de cambiar bujías y bobina me dijo que las cambiara pero no funcionó pero hice lo mismo 3-4 días sin fallos de encendido si sensor de masa de aire desenchufado creo que puede ser el sensor de masa
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CarlyAdminBenny
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Hola. Tenía códigos de sensor de O2, sensor MAF y sensor de escape vanos y la luz del motor encendida. He cambiado los sensores de O2, MAF y no tenía ningún problema la ECU vio el cambio y los códigos desaparecieron. Pero cuando cambié el sensor del escape con ambos vanos, experimenté un ralentí áspero, el motor temblaba demasiado y apenas se encendía. Cambie las 4 bujias y bobinas de encendido y sigue igual. También tengo códigos de fallo de encendido cilindro 1 y 4 para el sensor de escape vanos incluso si lo cambié.
Hola, ¿Qué tipo de vehículo tiene? Si tienes un vehículo con inyección directa, desgraciadamente sospecho que los inyectores de tu vehículo están defectuosos y necesitan ser sustituidos.
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CarlyAdminBenny
Hola, Si te he entendido bien, ¿también tienes este código de error en otros cilindros, no sólo en el 5º cilindro? ¿Notas también que el motor funciona de forma irregular o que se oyen ruidos del motor?
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Panno
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Hola, ¿Qué tipo de vehículo tiene? Si tienes un vehículo con inyección directa, desgraciadamente sospecho que los inyectores de tu vehículo están defectuosos y necesitan ser sustituidos.
Tengo un BMW 116i 2007 e87. No estoy seguro si es inyección directa. Pensé en inyectores pero antes de cambiar el vanos no había fallos de encendido y ralentí áspero. ¿Por qué ahora?
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CarlyMechanic
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Tengo un BMW 116i 2007 e87. No estoy seguro si es inyección directa. Pensé en inyectores pero antes de cambiar el vanos no había fallos de encendido y ralentí áspero. ¿Por qué ahora?
Es posible que el problema con el sistema Vanos estuviera enmascarando el problema de los inyectores, o que el problema con los inyectores surgiera después de sustituir el Vanos. Si los fallos de encendido comenzaron después de la sustitución del Vanos, también es posible que haya un problema con la instalación. Yo recomendaría volver a comprobar la instalación de Vanos y si todo parece estar bien, entonces podría valer la pena investigar los inyectores de combustible.
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Panno
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Es posible que el problema con el sistema Vanos estuviera enmascarando el problema de los inyectores, o que el problema con los inyectores surgiera después de sustituir el Vanos. Si los fallos de encendido comenzaron después de la sustitución del Vanos, también es posible que haya un problema con la instalación. Yo recomendaría volver a comprobar la instalación de Vanos y si todo parece estar bien, entonces podría valer la pena investigar los inyectores de combustible.
Muchas gracias por contestar. Otra pregunta es que he comprobado las bujías (las viejas) y todas tienen carbón en la clavija. Si se trataba de los inyectores de combustible, no debe ser limpiar las bujías que los inyectores de combustible no funciona correctamente?
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CarlyMechanic
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Muchas gracias por contestar. Otra pregunta es que he comprobado las bujías (las viejas) y todas tienen carbón en la clavija. Si se trataba de los inyectores de combustible, no debe ser limpiar las bujías que los inyectores de combustible no funciona correctamente?
La presencia de depósitos de carbono en las bujías podría indicar una mezcla rica en combustible, lo que podría sugerir que los inyectores de combustible están suministrando demasiado combustible. Sin embargo, también podría ser el resultado de otros problemas, como un sensor de oxígeno defectuoso o un problema con el sistema de encendido. Si las bujías están muy carbonizadas, puede que merezca la pena cambiarlas y ver si el problema persiste. Si persiste, puede que sea necesario investigar más a fondo el sistema de combustible.
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Panno
Hola. Tenía códigos de sensor de O2, sensor MAF y sensor de escape vanos y la luz del motor encendida. He cambiado los sensores de O2, MAF y no tenía ningún problema la ECU vio el cambio y los códigos desaparecieron. Pero cuando cambié el sensor del escape con ambos vanos, experimenté un ralentí áspero, el motor temblaba demasiado y apenas se encendía. Cambie las 4 bujias y bobinas de encendido y sigue igual. También tengo códigos de fallo de encendido cilindro 1 y 4 para el sensor de escape vanos incluso si lo cambié.
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