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BMW Serie 4 Convertible problemas con fallos de encendido desde hace algún tiempo

Hola a todos, tengo un problema con mi BMW Serie 4 (fabricado en 2017, motor de gasolina). Desde hace un tiempo presenta los siguientes síntomas: humo negro por el escape al acelerar, testigo de revisión del motor encendido, pérdida de potencia, motor inestable, tirones al acelerar, problemas de arranque, alto consumo de combustible, calado al ralentí y temblores al ralentí. Sospecho que puede ser debido a bobinas de encendido defectuosas o fallos de encendido. ¿Alguien ha tenido experiencias similares? ¿Cómo lo han solucionado en el taller? Agradecería cualquier consejo y vuestras experiencias. Gracias.

(Traducido del Alemán)

95 comment(s)

Hola. Tenía códigos de sensor de O2, sensor MAF y sensor de escape vanos y la luz del motor encendida. He cambiado los sensores de O2, MAF y no tenía ningún problema la ECU vio el cambio y los códigos desaparecieron. Pero cuando cambié el sensor del escape con ambos vanos, experimenté un ralentí áspero, el motor temblaba demasiado y apenas se encendía. Cambie las 4 bujias y bobinas de encendido y sigue igual. También tengo códigos de fallo de encendido cilindro 1 y 4 para el sensor de escape vanos incluso si lo cambié.

(Traducido del Inglés)

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@Imran escribió el
Por qué mi coche falla cilindro 1 y 4 cada mañana después de cambiar el sensor de flujo de masa de aire por piezas originales de bmw viejo

Hola he cambiado la bujía y el paquete de bobina, pero todavía misfire en la mañana, pero si desconecto el sensor de flujo de masa de aire y arrancar el coche no misfires por favor tenga en cuenta que he cambiado el sensor de flujo de masa de aire con el viejo genuino de otro coche

(Traducido del Inglés)

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@Imran escribió el
Hola he cambiado la bujía y el paquete de bobina, pero todavía misfire en la mañana, pero si desconecto el sensor de flujo de masa de aire y arrancar el coche no misfires por favor tenga en cuenta que he cambiado el sensor de flujo de masa de aire con el viejo genuino de otro coche

Si los fallos de encendido cesan cuando desconecta el sensor de masa de aire, es posible que el sensor que instaló, aunque sea una pieza original, esté defectuoso o no sea compatible con su vehículo específico. Yo recomendaría probar con un nuevo sensor de masa de aire. Si el problema persiste, sería mejor que un mecánico inspeccionara su vehículo.

(Traducido del Inglés)

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@CarlyMechanic escribió el
Si los fallos de encendido cesan cuando desconecta el sensor de masa de aire, es posible que el sensor que instaló, aunque sea una pieza original, esté defectuoso o no sea compatible con su vehículo específico. Yo recomendaría probar con un nuevo sensor de masa de aire. Si el problema persiste, sería mejor que un mecánico inspeccionara su vehículo.

He pedido un sensor de masa de aire nuevo a ver que tal va y fui al taller antes de cambiar bujías y bobina me dijo que las cambiara pero no funcionó pero hice lo mismo 3-4 días sin fallos de encendido si sensor de masa de aire desenchufado creo que puede ser el sensor de masa

(Traducido del Inglés)

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@Panno escribió el
Hola. Tenía códigos de sensor de O2, sensor MAF y sensor de escape vanos y la luz del motor encendida. He cambiado los sensores de O2, MAF y no tenía ningún problema la ECU vio el cambio y los códigos desaparecieron. Pero cuando cambié el sensor del escape con ambos vanos, experimenté un ralentí áspero, el motor temblaba demasiado y apenas se encendía. Cambie las 4 bujias y bobinas de encendido y sigue igual. También tengo códigos de fallo de encendido cilindro 1 y 4 para el sensor de escape vanos incluso si lo cambié.

Hola, ¿Qué tipo de vehículo tiene? Si tienes un vehículo con inyección directa, desgraciadamente sospecho que los inyectores de tu vehículo están defectuosos y necesitan ser sustituidos.

(Traducido del Alemán)

Hola, Si te he entendido bien, ¿también tienes este código de error en otros cilindros, no sólo en el 5º cilindro? ¿Notas también que el motor funciona de forma irregular o que se oyen ruidos del motor?

(Traducido del Alemán)

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@CarlyAdminBenny escribió el
Hola, ¿Qué tipo de vehículo tiene? Si tienes un vehículo con inyección directa, desgraciadamente sospecho que los inyectores de tu vehículo están defectuosos y necesitan ser sustituidos.

Tengo un BMW 116i 2007 e87. No estoy seguro si es inyección directa. Pensé en inyectores pero antes de cambiar el vanos no había fallos de encendido y ralentí áspero. ¿Por qué ahora?

(Traducido del Inglés)

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@Panno escribió el
Tengo un BMW 116i 2007 e87. No estoy seguro si es inyección directa. Pensé en inyectores pero antes de cambiar el vanos no había fallos de encendido y ralentí áspero. ¿Por qué ahora?

Es posible que el problema con el sistema Vanos estuviera enmascarando el problema de los inyectores, o que el problema con los inyectores surgiera después de sustituir el Vanos. Si los fallos de encendido comenzaron después de la sustitución del Vanos, también es posible que haya un problema con la instalación. Yo recomendaría volver a comprobar la instalación de Vanos y si todo parece estar bien, entonces podría valer la pena investigar los inyectores de combustible.

(Traducido del Inglés)

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@CarlyMechanic escribió el
Es posible que el problema con el sistema Vanos estuviera enmascarando el problema de los inyectores, o que el problema con los inyectores surgiera después de sustituir el Vanos. Si los fallos de encendido comenzaron después de la sustitución del Vanos, también es posible que haya un problema con la instalación. Yo recomendaría volver a comprobar la instalación de Vanos y si todo parece estar bien, entonces podría valer la pena investigar los inyectores de combustible.

Muchas gracias por contestar. Otra pregunta es que he comprobado las bujías (las viejas) y todas tienen carbón en la clavija. Si se trataba de los inyectores de combustible, no debe ser limpiar las bujías que los inyectores de combustible no funciona correctamente?

(Traducido del Inglés)

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@Panno escribió el
Muchas gracias por contestar. Otra pregunta es que he comprobado las bujías (las viejas) y todas tienen carbón en la clavija. Si se trataba de los inyectores de combustible, no debe ser limpiar las bujías que los inyectores de combustible no funciona correctamente?

La presencia de depósitos de carbono en las bujías podría indicar una mezcla rica en combustible, lo que podría sugerir que los inyectores de combustible están suministrando demasiado combustible. Sin embargo, también podría ser el resultado de otros problemas, como un sensor de oxígeno defectuoso o un problema con el sistema de encendido. Si las bujías están muy carbonizadas, puede que merezca la pena cambiarlas y ver si el problema persiste. Si persiste, puede que sea necesario investigar más a fondo el sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

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