Problemas con el motor de gasolina del BMW Serie 4 de 2014: Luz del motor, funcionamiento irregular, consumo elevado - ¿Válvula de mariposa defectuosa?

Hola, tengo un gran problema. Conduzco un BMW X3 35i 306PS gasolina motor N55. El motor se queda sin vueltas cuando está parado. Según Carly, hasta ahora he sustituido la válvula de mariposa, los sensores de presión del colector de admisión, el sensor de masa de aire y la tapa de válvulas. También he realizado una prueba de fugas con una máquina de humo. También he chorreado el colector de admisión con arena de nogal. Hasta ahora sin éxito. Antes de este problema, el eje excéntrico y el servomotor fueron reemplazados en mi vehículo. Desde entonces funciona de forma irregular cuando está parado. Por lo demás funciona muy bien. Por favor, ayúdenme. ¿Podría ser que el eje excéntrico estuviera mal instalado?

(Traducido del Alemán)

Hola, Es posible que el eje excéntrico fue instalado incorrectamente o no calibrado correctamente después de la instalación. Esto podría causar que el motor funcione de manera desigual. Yo recomendaría que un mecánico revise la instalación y calibración del eje excéntrico. Si el problema persiste, valdría la pena comprobar también los inyectores de combustible y las bujías.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por la rápida respuesta. Hice leer la memoria de averías de mi vehículo. Descubrieron que el tiempo de encendido de un cilindro era demasiado corto. Todos los cilindros tenían un tiempo de encendido de aprox. 1,8 ms, sólo uno tenía 1,1 ms. ¿Qué significa esto?

(Traducido del Alemán)

CarlyMechanic: Esto podría indicar un problema con el inyector de combustible para ese cilindro en particular. Puede ser que no esté entregando la cantidad correcta de combustible, lo que podría causar un tiempo de combustión más corto. Recomendaría que se revisaran los inyectores de combustible y se limpiaran o sustituyeran si fuera necesario.

(Traducido del Inglés)

Hola, conduzco un e46 325i M54 motor y recientemente descubrí un problema con mi aceleración, donde un retraso está presente cuando presiono el pedal de aceleración. Decidí que es el potenciómetro del cuerpo del acelerador, y el sensor del pedal de aceleración. Estoy teniendo problemas para encontrar piezas compatibles porque todas las piezas solo sirven para el M3 con el motor S54, ¿es la misma pieza?

(Traducido del Inglés)

El potenciómetro del cuerpo del acelerador y el sensor del pedal de aceleración para el motor M54 de su E46 325i no son los mismos que los del motor S54 del M3. Estas piezas son específicas del motor y es crucial conseguir las correctas para su vehículo para asegurar un funcionamiento correcto. Le recomiendo que consulte a un proveedor de piezas BMW o a su concesionario local para encontrar las piezas correctas para su modelo.

(Traducido del Inglés)

Hola tengo un bmw 320d m47 e91 pero tiene pérdida de potencia y un código de error 00483D actuador del acelerador, he cambiado el acelerador / Egr pero el problema está ahí todavía y el coche no da potencia, dpf parece bien y no obstruido, así, el impulso de empezar a patear en 2500rpm y no se siente como 190hp, tuve un remapeo también

(Traducido del Inglés)

Hola no tengo problemas con el error de la válvula de mariposa

(Traducido del Alemán)

Tenía el mismo problema con un 2009 W204 Mercedes Clase C C220 si patear el pedal para acelerar entraría en modo de casa cojera y desactivar el turbo y vomitar un EML. Resultó ser el pedal del acelerador defectuoso. Montado uno nuevo y no más problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia, TEDDYBLAZER. Siempre es útil conocer problemas similares y sus soluciones. Es un buen recordatorio de que a veces el problema puede estar en el propio pedal del acelerador.

(Traducido del Inglés)