A2 Ohjaustehostin Varoitusmerkit: Tärinä

Minulla oli samat oireet vuoden 2008 A3 2.0T:ssä. Ohjauspumppu oli vikaantunut, mikä aiheutti epäsäännöllistä painetta hydrauliikkajärjestelmään. Tärkeimmät oireet olivat juuri samat kuin kuvaamasi, raskas ohjaus, tärinää ohjauspylväässä ja epäjohdonmukainen käsittely. Perimmäiseksi syyksi osoittautui ohjausjärjestelmän paineletkun halkeama, joka aiheutti nestevuotoja ja ilman pääsyn letkuihin. Kun hydraulinestetaso laskee liian alas, ohjaustehostimen pumppu alkaa ponnistella ja voi vaurioitua pysyvästi. Kunnollinen diagnoosi osoitti: Matala hydraulinestetaso, Saastunut neste, Vaurioitunut paineletku, Kuluneet ohjauspumpun laakerit Vaadittu korjaus: Ohjausjärjestelmän täydellinen huuhtelu, Paineletkun vaihto, Uuden ohjaustehostimen pumpun asennus, Tuore hydraulineste Tämä on ehdottomasti vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota. Jos jatkat ajamista näiden oireiden vallitessa, vaarana on ohjauspumpun täydellinen vikaantuminen ja mahdollisesti vaaralliset ajo-olosuhteet. Suosittelen tarkistuttamaan sen ohjaustehostimen korjauksiin erikoistuneessa sertifioidussa liikkeessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minullakin on juuri nyt A2:ssani hyvin samankaltaisia ongelmia ohjauspumpun kanssa. Hämmästyttävää, miten nopeasti ajettavuus voi huonontua, kun ohjaustehostin alkaa pettää. Korjausluettelosi vastaa täsmälleen sitä, mitä mekaanikkoni ehdotti. Muistatko suunnilleen, mitä maksoit koko korjauksesta? Ohjaustelineen ja pumpun korjaukset voivat kuulemani mukaan tulla melko kalliiksi. Myös utelias, jos olet ollut mitään sähköinen ohjaus ongelmia sen jälkeen, kun se korjattiin, yrittää päättää, jos minun pitäisi korvata muita komponentteja, kun järjestelmät avattiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit kustannuksista. Ohjaustehostimeni korjaus osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi kuin alun perin odotin. Kun se oli tuotu mekaanikolle, he totesivat, että kyse oli vain viallisesta sähköliitännästä ohjausjärjestelmään, eikä suurempia hydrauliikka- tai pumppuongelmia ollutkaan. Korjaus vaati vain irronneen kaapelin uudelleenkytkemistä ja kiinnittämistä ohjauspylvään lähellä, mikä aiheutti epäjohdonmukaisen ohjaustehostimen ja varoitusvalot. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikasta ja korjauksesta. Ohjaus on toiminut siitä lähtien moitteettomasti, ei tärinää, normaali nesteen paine ja sähköinen ohjaustehostin toimii täydellisesti. Mitään kallista osaa, kuten ohjaustankoa tai pumppua, ei tarvinnut vaihtaa. Tämä osoittaa, miksi asianmukainen diagnostiikka on ratkaisevan tärkeää ennen suurten osien vaihtamista. Ohjaustehostimen pumpun vikaantumiselta näyttänyt vika osoittautui vain yksinkertaiseksi sähkökytkentäongelmaksi. Kannattaa antaa sertifioidun korjaamon tarkastaa kaikki liitännät ja johdotukset ennen kuin olettaa pahimpia mahdollisia skenaarioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta ja halusin päivittää. Ohjausongelmani osoittautuivat monimutkaisemmiksi kuin sinun ongelmasi. Pyörän suuntaus oli täysin pielessä, ja ohjaustehostimen pumppu piti vaihtaa kokonaan sisäisten vaurioiden vuoksi. Kokonaiskorjaus maksoi 780 euroa sisältäen: Se ei ole halpaa, mutta ohjaus tuntuu jälleen vakaalta, eikä enää tärise tai käänny raskaasti. Mekaanikko näytti minulle vanhan pumpun osat, ja vauriot olivat melko ilmeiset. Opin läksyni siitä, että ohjaustehostimen ongelmien korjaamista ei pidä odottaa liian kauan. Onneksi sain sen korjattua ennen suurempien turvallisuusongelmien syntymistä. Ohjaus on palautunut normaaliksi ja kaikki varoitusvalot ovat sammuneet. Kiinnitän varmasti enemmän huomiota ohjauksen muutoksiin tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)