A2 Trans-virhe: Shifter Issues Alert

Minulla oli samanlaisia oireita A3 1.8T:ssä vuodelta 2003. Vaihteiston vika alkoi täsmälleen samalla tavalla, vaihteenvaihtaja löystyi ja vaihtaminen oli karkeaa, ennen kuin se ei käynnistynyt tyhjäkäyntiasennossa lainkaan. Perimmäinen syy oli viallinen vaihteistoanturi yhdistettynä kuluneisiin vaihteensiirron holkkeihin. Nämä osat toimivat yhdessä ilmoittaakseen ohjausyksikölle, milloin vaihteisto on vapaa-asennossa. Kun ne vioittuvat, auto luulee olevansa vaihteella ja kieltäytyy käynnistymästä turvatoimenpiteenä. Minun ongelmani vaati vaihtamista: Tämä oli vakava korjaus, joka kesti 3 päivää korjaamolla. Vaihteisto piti laskea osittain alas, jotta päästiin käsiksi anturialueelle. Suosittelen vahvasti, että vaihteiston korjaukseen erikoistunut korjaamo hoitaa tämän, sillä yleiset mekaanikot tekevät usein vääriä diagnooseja näistä erityisistä anturi- ja nivelongelmista. Oireet vastaavat täydellisesti kuvaustasi, erityisesti löysä vaihteenvaihtaja ja käynnistysongelmat. Vaihteistoasiantuntijan suorittama asianmukaisten diagnoosikoodien lukeminen vahvistaa, että kyseessä on sama anturin ja nivelen yhdistelmän vika.

(community_translated_from_language)

Kiitos korjaustarinan jakamisesta. Minun A2:ssani oli viime kesänä täsmälleen samat oireet, samat karkeat vaihteiston vaihto- ja käynnistysongelmat. Sain sen diagnosoitua ja korjattua erikoisvaihteistokorjaamossa. Vaihteenvaihtajan liike oli ehdottomasti ensimmäinen varoitusmerkki myös minulle. Ratkaisiko vaihteistoanturin vaihto ongelman kokonaan? Olen vain utelias myös lopullisista korjauskustannuksista, koska seuraan, mitä nämä vaihteisto-ongelmat tyypillisesti maksavat. Mietin myös, onko sinulla ollut muita vaihteistoon liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(community_translated_from_language)

Kun automaattivaihteisto korjattiin erikoisliikkeessä, kaikki ongelmat selvisivät täysin. Korjauksessa keskityttiin vialliseen ohjausyksikköön, joka aiheutti seisontajarrun ja vaihteen asennon tunnistusongelmat. Kokonaiskustannukset olivat 1000 euroa osista ja työstä. Auto on toiminut täydellisesti nyt 8 kuukauden ajan ilman minkäänlaisia vaihteisto-ongelmia. Vaihteiden kytkentä tuntuu jälleen tukevalta ja vaihteisto vaihtaa tasaisesti kaikkien asentojen välillä. Mikä tärkeintä, auto käynnistyy luotettavasti pysäköintiasennosta joka kerta. Vaihteiston anturijärjestelmä tunnistaa nyt vaihteen asennot oikein, mikä oli käynnistysongelmien perimmäinen syy. Vaihteistoon erikoistuneen liikkeen korjaaminen kannatti ehdottomasti, vaikka kustannukset olivatkin huomattavat. Heidän käyttämänsä perusteellinen diagnostiikkaprosessi auttoi tunnistamaan tarkan ohjausyksikön vian ilman tarpeettomien osien vaihtamista. Näiden vaihteiston anturiongelmien asianmukainen korjaaminen vaatii todellakin asiantuntijatietoa. Investointi siihen, että se tehdään oikein ensimmäisellä kerralla, on osoittautunut kannattavaksi, sillä korjaus on toiminut ongelmitta.

(community_translated_from_language)

Kiitos hyödyllisistä neuvoista. Sain viimein A2:n korjattua viime viikolla vaihteistoon erikoistuneessa liikkeessä. Vaihteen lukitusmekanismi oli täysin rikki, ja he löysivät rikkinäisen vaihteen kytkentäliitännän. Osia piti odottaa 4 päivää, mutta korjaus sujui ongelmitta. Kokonaiskorjaus maksoi 850 euroa sisältäen uuden vaihteensiirtoanturin ja vaihteensiirtoakselin. Vaihteistoliike teki ensin täydellisen diagnostiikkatestin, jossa molemmat ongelmat havaittiin. Paljon parempi kokemus kuin yleismekaanikolla, joka halusi vain vaihtaa epätavallisia osia. Auto käynnistyy nyt täydellisesti, ja vaihteenvaihtaja tuntuu taas tiukalta. Enää ei tarvitse taistella saadakseen sen vapaa-asentoon. Vaihteisto vaihtaa kuin uusi, olin jo unohtanut, miten pehmeä se oli ennen. Olen todella iloinen, että valitsin erikoisliikkeen korjauksen korkeammista kustannuksista huolimatta. Joka sentin arvoista, että se tehtiin oikein ensimmäisellä kerralla.

(community_translated_from_language)