A3-jäähdytysneste katoaa salaperäisesti, merkit viittaavat vuotoon

Minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2011 A4 2.0 TFSI:ssä. Aluksi luulin, että kyseessä oli vain jäähdyttimen letkujen vuoto, mutta ongelma osoittautui monimutkaisemmaksi. Kunnollisen diagnostiikan jälkeen jäähdytysjärjestelmään muodostui ilmataskuja, jotka aiheuttivat jäähdytysnestesäiliön väärän tason. Perimmäinen syy oli vikaantunut kärkitiiviste, joka päästi palamiskaasuja jäähdytysjärjestelmään. Varoitusmerkkejä olivat mm: Viivästynyt korjaus johti moottorin ylikuumenemisongelmiin. Suosittelen lämpimästi jäähdytysjärjestelmän painetestin tekemistä ja tiivisteen tarkistamista. Nämä oireet pahenevat yleensä ajan myötä ja voivat aiheuttaa vakavia moottorivaurioita, jos niitä ei korjata. Asianmukainen korjaus edellyttää: 1. Järjestelmän painetestaus 2. Jäähdyttimen nesteanalyysi 3. Puristustesti 4. Pään tiivisteen tarkastus Tätä pidetään suurena korjauksena, joka vaatii erikoistyökaluja ja asiantuntemusta. Jäähdytysnesteen häviäminen voi vahingoittaa myös muita komponentteja, jos siihen ei puututa pian.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Sama ongelma vaivasi vuoden 2013 A3:tani viime vuonna. Korjasin sen havaittuani samankaltaisia oireita jäähdytysnestesäiliön tason laskiessa. Jäähdytystuuletin käynnistyi myös tavallista useammin ennen korjausta. Mekaanikko löysi haljenneen pään tiivisteen aivan kuten sinun tapauksessasi, sekä joitakin kuluneita jäähdyttimen letkuja, jotka piti vaihtaa. Mietin, paljonko korjauksesi lopulta maksoi ja onko sinulla ollut moottorin ylikuumenemisongelmia korjauksen jälkeen? Koko homma maksoi minulle 1200 euroa, mutta ongelma ei ainakaan ole palannut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus tehtiin viime viikolla, ja onneksi se oli paljon odotettua yksinkertaisempi. Jäähdytysnesteen tason putoaminen osoittautui vain vialliseksi anturiliitännäksi. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa jäähdytysnestetason anturin kaapeliliitännän korjaamiseksi. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia moottorin ylikuumenemisen kanssa. Paljon parempi lopputulos kuin pään tiivisteen korjaus. Mekaanikko havaitsi, että jäähdyttimen nestetaso oli itse asiassa kunnossa, mutta anturi antoi vääriä lukemia vaurioituneen pistokeliitännän vuoksi. He tekivät varmuuden vuoksi täydellisen jäähdytysjärjestelmän tarkastuksen, testasivat kaiken paineen ja vahvistivat, ettei jäähdyttimen letkuissa tai muissa osissa ole vuotoja. Hyvä kuulla, että korjaus on kuitenkin kestänyt. Vikaantunut tiiviste on ehdottomasti vakavampi ongelma, ja 1200 euroa vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon siihen liittyvä työ. Jäähdytysnesteen tason säännöllinen seuranta on edelleen järkevä käytäntö, myös korjauksen jälkeen. Jäähdytysjärjestelmän ongelmat on parempi havaita ajoissa ennen kuin ne johtavat merkittäviin moottorivaurioihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin selvyyttä jäähdytysnesteongelmiini. Luettuani vastaavista kokemuksista päätin viedä A3:ni tällä kertaa eri liikkeeseen. Paljon parempi kokemus kuin aiemmat mekaanikkokäyntini. Vesipumppu vuoti hitaasti ja aiheutti ilmataskuja järjestelmään. Kokonaiskorjaus maksoi 450 euroa sisältäen uuden jäähdyttimen korkin, koska vanha ei pitänyt kunnolla painetta. Mekaanikko näytti minulle tarkalleen, mistä vuoto tuli, ja teki täyden painetestin varmistaakseen, ettei jäähdyttimen letkuissa tai tiivisteissä ollut muita ongelmia. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin antanut ensimmäisen korjaamon arvuutella ongelmaa. Auto toimii nyt täydellisesti, moottorin tarkastusvalo ei enää pala, ja jäähdytysnesteen taso pysyy juuri siellä, missä sen pitäisi. Hyvä oppitunti siitä, miten löytää luotettava mekaanikko, joka todella käyttää aikaa asioiden kunnolliseen diagnosointiin.

(Käännetty kielestä Englanti)