A3 Savu ja tehonmenetys viittaa vialliseen PCV-venttiiliin

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2012 Audi A4 2.0T:ssä, moottorin merkkivalo, tehon menetys ja savu kiihdytyksessä. Kävi ilmi, että kampikammion ilmanvaihtojärjestelmä ei toiminut, minkä vuoksi öljyä vuoti paikkoihin, joihin sitä ei pitäisi mennä. PCV-venttiili oli täysin tukossa, mikä lisäsi kampikammion painetta ja pakotti öljyn tiivisteiden ohi. Tämä aiheutti liiallisia päästöjä ja savuavan pakokaasun. Huollossa vaihdettiin koko PCV-kokoonpano ja venttiilin kansi, koska öljy oli saastuttanut ympäröivät osat. Korjaus oli merkittävä, koska öljyn saastuminen vaikutti useisiin osiin. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan: tehon väheneminen, savu ja varoitusvalo. Hoitamattomana se olisi voinut johtaa vakavampiin moottorivaurioihin. Tämä ilmanvaihto-ongelma on yleinen näissä moottoreissa. Korjaus vaati koko järjestelmän vaihtamista, mukaan lukien huohotinputket ja erottimen kokoonpano, jotta paine saatiin säädettyä uudelleen. Suosittelen tarkistuttamaan sen pian, sillä nämä oireet pahenevat yleensä nopeasti ajamisen jatkuessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit samanlaisen kokemuksesi. Kävin itse asiassa läpi täsmälleen tämän ongelman viime kesänä A3:ni kanssa. Savu ja teho-ongelmat vastaavat täydellisesti sitä, minkä kanssa olin tekemisissä. Kampikammion ilmanvaihtojärjestelmä oli todellakin täysin hajalla, mikä aiheutti öljyn likaantumisen juuri kuvaamallasi tavalla. Päästöni olivat aivan pielessä ja savu paheni, kunnes sain sen korjattua. Olen utelias, muistatko suurin piirtein, mikä oli korjauksesi huoltokustannus? Omani oli melko kallis, mutta mietin, onko se normaalia. Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita asiaan liittyviä ongelmia? Huolto näytti ratkaisevan välittömät ongelmani, mutta aina on hyvä tietää, mitä pitää varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin päivityksen tehtyä, korjauslasku oli 360 euroa kampikammion tuuletusjärjestelmän täydellisestä vaihdosta. Sen jälkeen kun PCV-venttiili ja siihen liittyvät osat korjattiin viime kesänä, moottori on toiminut täydellisesti. Ei enää savua tyhjäkäynnillä tai kiihdytettäessä, teho on palautunut täysin, ja moottorin merkkivalo on pysynyt pois päältä. Korjaus ratkaisi kaikki ne turhauttavat oireet, joita me molemmat koimme. Sen jälkeen ei ole ollut öljyvuotoja tai saastumisongelmia. Moottori käy tasaisesti tyhjäkäynnillä ja paineen säätö on kunnossa nyt, kun ilmanvaihtojärjestelmä toimii oikein. Joka sentin arvoinen, kun otetaan huomioon, kuinka paljon pahemmaksi moottorin ongelmat olisivat voineet muuttua, jos ne olisi jätetty korjaamatta. Seuraa edelleen mahdollisia muutoksia, mutta jos korjauksesi tehtiin kunnolla, kuten minun korjaukseni, sinun pitäisi olla kunnossa vielä monta kilometriä eteenpäin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Palasin juuri eilen mekaanikoltani tämän ongelman käsittelyn jälkeen. Kokonaislasku oli 420 euroa osista ja työstä, mikä vaikuttaa kohtuulliselta muiden kokemusten perusteella. Toimintahäiriö oli juuri sellainen kuin kuvattu, vikaantunut PCV-järjestelmä, joka aiheutti kaiken tuon savun ja tehon menetyksen. He näyttivät minulle vanhat osat ja öljyn saastuminen oli melko paha. Taisin havaita sen juuri ajoissa ennen kuin vakavia moottorivaurioita tapahtui. Huollon jälkeen A3:ni toimii taas kuin uusi. Kiihdytyksessä ei enää savua, tyhjäkäynti on tasainen, ja ärsyttävä moottorin merkkivalo on vihdoin sammunut. Ero suorituskyvyssä on hämmästyttävä, ja se kannattaa ehdottomasti korjata kunnolla sen sijaan, että kokeilisin halvempia väliaikaisratkaisuja. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä ja sain vankat neuvot kampikammion tuuletusongelmista. Se sai minut tuntemaan oloni luottavaisemmaksi mekaanikon kanssa asioidessani ja tietämään, mitä piti korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)