A5 TDI:n imusarjan vika, joka aiheuttaa tehonmenetystä ja nykimistä

Minulla oli samanlaisia oireita A4 2.0 TDI:ssä vuodelta 2013. Syyllinen oli todellakin imusarjan luukun toimilaite. Moottorin merkkivalo syttyi noin viikon kuluttua siitä, kun teho oli vähentynyt ja käynti oli epätasainen. Ilmanottojärjestelmässä oli selviä merkkejä hiilen kertymisestä, mikä aiheutti jakotukin luukun juuttumisen. Ilmavirran säätömekanismi oli täysin jumissa, mikä esti moottorin kunnollisen hengityksen. Tämä tarkoitti sitä, että moottorin ohjausyksikkö ei pystynyt säätelemään ilmavirtaa oikein, mikä johti kuvaamiisi kiihdytysheilahduksiin ja tehon menetykseen. Tämä osoittautui vakavaksi ongelmaksi, joka vaati välitöntä huomiota. Hoitamattomana se voi aiheuttaa lisävahinkoja moottoriin ja lisätä polttoaineen kulutusta. Korjaus käsitti koko imusarjan vaihdon ja ilmanottojärjestelmän puhdistuksen. Mainitsemasi sihisevä ääni on tyypillinen vikaantuneelle imusarjan läpälle, ja juuri sitä autoni teki. Oireet vastaavat täysin sitä, mitä minä koin, erityisesti kovaa käyntiä ja tehon menetystä kiihdytyksen aikana. Kannattaa huomata, että korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky palautui välittömästi normaaliksi. Moottorivalo sammui ja polttoainetaloudellisuus parani merkittävästi. Tämän korjaaminen nopeasti on tärkeää, jotta moottori ei kuormituisi lisää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tämä on erittäin hyödyllistä, sillä minulla on juuri nyt A5:ssäni täsmälleen samat moottorin syttymishäiriöoireet. Tuo jakotukin läppäongelma näyttää siis olevan melko yleinen. Aion tarkastuttaa sen ensi viikolla, koska tehon väheneminen pahenee. Muistatko suunnilleen, paljonko maksoit koko korjauksesta? Myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia ilmansäätöongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus tehtiin juuri viime viikolla, imujärjestelmän ongelmallinen läppien ohjausmekanismi vaihdettiin kokonaan. Kokonaiskustannuksiksi tuli 465 euroa viallisen imusarjan kytkimen korjaamisesta, joka oli juuri se, mikä ongelmaksi osoittautui. Moottorivalo hävisi heti korjauksen jälkeen ja kaikki toimii nyt moitteettomasti. Ilmanottojärjestelmä toimii täydellisesti, ei enää sihiseviä ääniä tai tehon menetystä kiihdytyksen aikana. Moottorin vaste on taas terävä, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaalille tasolle. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt toistuvia ilmavirran säätöongelmia. Mekaanikko mainitsi, että tämä on tunnettu ongelma näissä moottoreissa, mutta kun se on korjattu asianmukaisesti uusilla osilla, se yleensä pysyy ratkaistuna. Tärkeintä on puuttua asiaan heti, kun oireet ilmenevät, jotta moottori ei rasitu entisestään. Päätöksenne tarkastuttaa se ensi viikolla on fiksu, sillä on parempi korjata imusarjan läpänohjaus ajoissa ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa laajempia moottorivaurioita. Kokemukseni perusteella sinun pitäisi huomata välitön parannus, kun se on korjattu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein sen mekaanikolle viime viikolla luettuani vastauksenne. Diagnoosi vahvisti sen, mitä epäilimme, eli viallisen jakotukin läpän, joka aiheutti moottorin syttymishäiriöt. Ilmavirran säätöjärjestelmä oli täysin vaarassa, aivan kuten kuvailit. Korjauskustannuksiksi tuli 520 euroa, mikä on hieman enemmän kuin teidän korjauksenne, mutta silti kohtuulliset kustannukset, kun otetaan huomioon siihen liittyvä työ. Koko imusarja vaihdettiin ja järjestelmä puhdistettiin. Sihisevä ääni hävisi välittömästi, ja moottori käy nyt täydellisesti. Olen todella iloinen, että sain sen nopeasti korjattua, sillä mekaanikko näytti minulle vanhat osat, ja läpän ohjausmekanismi oli täysin jumissa. Moottorin suorituskyky on palautunut normaaliksi ja polttoainetaloudellisuus on parantunut huomattavasti. Ei enää nykivää kiihtyvyyttä tai tehonmenetysongelmia. Koko korjaus kesti noin 4 tuntia, ja voin ehdottomasti suositella korjauttamista heti, jos joku muu kokee samanlaisia oireita. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte ongelman tunnistamisessa, säästyin mahdollisesti kalliimmilta korjauksilta.

(Käännetty kielestä Englanti)