A5:n kosteusanturin vika aiheuttaa moottorin suorituskyvyn laskun

Minulla oli samanlaisia autoelektroniikkaongelmia vuoden 2019 A4 2.0 TFSI:ssä. Vesianturin toimintahäiriö viittaa tyypillisesti vialliseen johdinsarjan liitäntään imusarjan lähellä. Auton anturi alkaa ilmoittaa virheellisiä lukemia, kun liittimen koteloon pääsee kosteutta. Karkea käynti tapahtuu, koska moottorinohjausjärjestelmä saa vääränlaiset ilma-polttoaineseoksen tiedot. Viimeisin korjaamokäynti paljasti syöpyneet liittimet liitinlohkossa. Johdinsarjan täydellinen vaihto oli tarpeen, koska puhdistaminen ei tuottanut pysyvää ratkaisua. Korjaus edellyttää useiden osien, kuten imusarjan, irrottamista, jotta johdotuksiin päästään käsiksi. Tämä on vakava sähkövika, joka vaatii asianmukaista huomiota, ja väliaikaiset korjaukset, kuten kosketuspuhdistusaine, peittävät vain taustalla olevan ongelman. Kun koko johdinsarjakokoonpano ja liitin oli vaihdettu, auton diagnostiikka osoitti, että kaikki on selvää, ja moottorin toiminta palautui tasaiseksi. Pätevän teknikon työ kestää noin 4-5 tuntia. Ongelma kehittyy yleensä vähitellen ajan myötä, kun kosteus heikentää hitaasti liitäntöjä. Parasta puuttua asiaan nopeasti, kun oireet ilmaantuvat ensimmäisen kerran.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi anturiongelmasta. Kävin juuri läpi jotain hyvin samanlaista 2022 A5:n kanssa muutama kuukausi sitten. Kosteusanturivika vastaa ehdottomasti sitä, mitä olin havaitsevinani karkean ajon ja virhekoodien kanssa. Todella hyödyllistä tietää, että johdinsarja on perussyy. Voisitko kertoa, kuinka paljon korjaus lopulta maksoi? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut anturivikoja sen jälkeen, kun johdinsarja vaihdettiin? Paikallinen liikkeeni ehdotti täydellistä vaihtoa, mutta haluan varmistaa, että se on investoinnin arvoinen.

(community_translated_from_language)

Palasin juuri korjaamolta, jossa anturivikani ratkaistiin lopullisesti. Korjaus oli paljon odotettua yksinkertaisempi ja halvempi, vain 95 euroa anturin pistokkeessa olevan vioittuneen kaapelin liitännän korjaamiseen. Toimintahäiriön merkkivalo ei ole palannut sen jälkeen, kun he korjasivat viallisen johdotuksen. Autoelektroniikan diagnostiikka osoitti, että kosteusanturin toimintahäiriö johtui vain löysästä liitoksesta, eikä koko johtosarjan vaihtoa tarvittu. Teknikko löysi korroosiota pistokkeen kotelosta, mutta pystyi puhdistamaan ja tiivistämään sen asianmukaisesti. Tämän korjaaminen varhaisessa vaiheessa esti todennäköisesti laajemmat vahingot johdotusjärjestelmässä. Auton anturi ilmoittaa nyt oikeat lukemat, ja moottori käy jälleen täysin tasaisesti. Nopea vinkki kaikille, joilla on samanlaisia ongelmia, joskus nämä sähköviat voidaan korjata peruskorjauksilla, jos ne havaitaan riittävän ajoissa. Hyvä, että tarkistutin sen nopeasti, kun anturin testaus osoitti ensimmäisen kerran ongelmia.

(community_translated_from_language)

Viimein sain ongelman ratkaistua viime viikolla. Vein sen eri mekaanikolle, joka käytti aikaa sähköjärjestelmän kunnolliseen testaamiseen. Kävi ilmi, että vikailmoituksen laukaisi syöpynyt liitin imusarjan lähellä, aivan kuten mainitsit. Korjaus maksoi 280 euroa sisältäen osat ja työn, mikä on kalliimpaa kuin sinun korjauksesi, mutta silti parempi kuin koko johtosarjan vaihto. Liitinkohdat puhdistettiin, vaurioitunut anturi vaihdettiin ja lisättiin ylimääräistä vesieristettä tulevien kosteusongelmien estämiseksi. Olen ajanut nyt noin viikon ajan, ja moottori käy täysin moitteettomasti. Ei enää moottorin tarkastusvaloja tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Auton anturilukemat ovat OBD-skannerin mukaan kaikki normaalit. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin kiirehtinyt koko johdinsarjan vaihtamista. On mukavaa ratkaista nämä sähköviat ilman suurempaa leikkausta autoon. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua oikeaan suuntaan vesianturin diagnoosin kanssa.

(community_translated_from_language)