isabell_flame5
A8 Vaihteiston toimintahäiriö: Signaali merkittävästä huoltotarpeesta
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Keskustelu keskittyy A8-malliin, jossa ilmenee nykivää vaihtamista ja hätätilan aktivoitumista, sekä vaihteiston merkkivalon palaessa. Alkuperäinen epäily oli vaihteiston huuhtelu tai öljynvaihto. Samankaltaisissa tapauksissa kuitenkin paljastui, että vaihteiston ohjausmoduulille tuleva matala jännite, usein viallisen laturin vuoksi, voi aiheuttaa nämä oireet. Ratkaisuun kuului laturin vaihto ja vaihteiston ohjausmoduulin nollaus, mikä ratkaisi ongelman ilman merkittäviä vaihteiston korjauksia.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
isabell_flame5 (community.author)
Muistan, että A8:ssani oli viime talvena juuri näitä oireita. Vaihteiston liukuminen ja hätätila huolestuttivat minuakin. Luettuani yksityiskohtaisen vastauksesi siitä, että vuorovirtageneraattori on syyllinen, kaikki käy nyt järkeen. Minun tapauksessani mekaanikko jäljitti sen myös vaihteiston ohjausmoduuliin vaikuttaviin sähköongelmiin. Voisitko kertoa, mitä vaihtovirtageneraattorin vaihto lopulta maksoi? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut vaihteistoon liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Autoni vaihteistoöljy osoittautui myös kunnolliseksi, mutta olen iloinen, että tarkistutin sen ennen kuin tein johtopäätöksiä suurista korjaustarpeista.
(community_translated_from_language)
thomas_thunder7
Kun viallisen generaattorin aiheuttama alijänniteongelma oli korjattu, automaattivaihteisto on toiminut moitteettomasti jo yli 18 kuukauden ajan. Ei enää mitään hätätilan aktivointeja tai vaihteisto-ongelmia. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 240 euroa, mikä kattoi generaattorin vaihdon ja vaihteiston ohjausmoduulin nollauksen. Paljon halvempaa kuin vaihteiston uusiminen, jota alun perin pelkäsin tarvitsevani. Mekaanikko vahvisti, että vaihteistoöljy oli hyvässä kunnossa, joten nesteen vaihtoa ei tarvittu. Myös hydraulinesteen painetestit olivat normaalit, mikä osoitti, että kyseessä oli puhtaasti sähköinen ongelma, joka vaikutti vaihteiston toimintaan. Jos oireesi vastaavat kuvaamiani oireita, vaihtovirtageneraattorin vaihtamisen pitäisi ratkaista asia täysin, kuten minun tapauksessani tapahtui. Tärkeintä oli tunnistaa, että jännitteen vaihtelut aiheuttivat voimansiirron ohjausongelmat sen sijaan, että oletettaisiin mekaanista vikaa. Sähköisen diagnoosin tekeminen ensin säästi paljon turhaa vaihteistotyötä.
(community_translated_from_language)
isabell_flame5 (community.author)
Kiitos, että päivitit kaikille, mitä tapahtui A8-vaihteistoasiani kanssa. Halusin sulkea silmukan, koska täällä olevat tiedot auttoivat minua korjaamaan autoni. Vein sen viime viikolla vakiomekaanikolle. Automaattivaihteiston diagnostiikka vahvisti, että alhainen jännite aiheutti vaihteiston ohjausmoduulin toiminnan. Kuten edellä mainittiin, vaihtovirtageneraattorini oli vikaantunut. Kokonaislasku oli 280 euroa osista ja työstä. Vaihteiston liukumisen oireet hävisivät kokonaan uuden vaihtovirtageneraattorin asennuksen jälkeen. Mekaanikko tarkisti myös hydraulinesteen, ja kaikki oli kunnossa, mikä säästi minut turhilta vaihteiston huuhtelukustannuksilta. Olen ajanut nyt noin viikon ajan, ei enää hätätilaa, nykiminen on kadonnut ja vaihteiston varoitusvalo pysyy pois päältä. Mikä helpotus, ettei vaihteiston korjaaminen ollut suuri urakka. Olen todella kiitollinen neuvoista täällä. Olisin käyttänyt paljon enemmän aikaa vaihteisto-ongelmien selvittämiseen tietämättä, että generaattori liittyy näihin oireisiin.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A8
thomas_thunder7
Omistin aiemmin vuoden 2005 A6 3.0:n, joka oireili samoin 160 kilometrin kohdalla. Vaihteiston suorituskykyyn liittyvät ongelmat alkoivat samalla tavalla, kova vaihtaminen, jota seurasi vaihteiston hätätilan aktivoituminen. Aluksi luultiin, että vaihteiston huuhtelu ratkaisisi ongelman, mutta diagnostiikkatestit osoittivat, että vaihteiston ohjausmoduulin alhainen jännite oli perussyy. Kulunut vaihtovirtageneraattori ei antanut tasaisesti virtaa vaihteiston elektroniikalle, mikä aiheutti epätasaisia vaihteita ja hätätilan aktivoitumisen. Tämä on tunnettu ongelma näissä vaihteistoissa, ne ovat herkkiä jännitteen vaihteluille. Itse automaattivaihteisto oli mekaanisesti kunnossa, eikä vaihteistoöljyä tarvinnut vaihtaa tai tehdä suurempia korjauksia. Tarvittava korjaus: Uuden vaihtovirtageneraattorin asennus, vaihteiston ohjausmoduulin nollaus, vaihteiston perussovitusmenettely Paljon parempi lopputulos kuin vaihteiston täydellinen uusiminen. Hydraulinestetasot ja -kunto olivat itse asiassa kunnossa, kun ne tarkistettiin. Sähköisen korjauksen jälkeen vaihteisto palasi sujuvaan toimintaan ilman mitään hätätilatapahtumia. Suosittelisin, että latausjärjestelmä testataan ennen vaihteistotöitä. Oireet jäljittelevät usein vakavia vaihteistovikoja, mutta ne voidaan ratkaista ilman suurempia vaihteistokorjauksia.
(community_translated_from_language)