Alfa 159:n nokka-akselin anturin ongelmat: Korjaus & Kustannusopas

Alfa 156 1.9 JTD:ssä oli sama ongelma. Oireet olivat samanlaiset, karkea tyhjäkäynti, käynnistysongelmat ja ajoittainen tehonmenetys. Moottorin tarkastusvalo syttyi maantieajon aikana. Nokka-akselin asentoanturi oli todellakin viallinen, mikä aiheutti moottorin syttymishäiriöitä ja ajoitusongelmia. Korjauksessa vaihdettiin sekä anturi että sen johdinsarja, koska korroosio oli vaurioittanut liitintä. Tämä on tunnetusti näiden moottoreiden heikko kohta. Vaikka korjaus ei ole monimutkainen, asianmukainen diagnoosi on ratkaisevan tärkeä, koska samanlaiset oireet voivat johtua myös muista syistä. Nokka-akselianturi toimii moottorinohjausjärjestelmän kanssa venttiilien ajoituksen säätämiseksi. Kun se vikaantuu, se häiritsee koko polttoaineen ruiskutusjaksoa. Minun tapauksessani johdotuksen heikkeneminen teki korjauksesta vakavamman kuin anturin vaihtaminen. Mekaanikon oli myös korjattava joitakin syöpyneitä nastoja ECU-liittimessä. Nämä ongelmat ilmenevät näissä malleissa yleensä 70 000-90 000 kilometrin välillä. Varmista, että johtosarjan kunto tarkistetaan anturia vaihdettaessa. Asianmukaiseen korjaukseen pitäisi sisältyä uuden anturin toiminnan testaaminen diagnostiikkalaitteilla, jotta voidaan varmistaa, että ajoitusongelmat on ratkaistu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli samanlainen moottorin sammumisongelma Alfa 159:ssä. Auton anturin vaihto korjasi ongelman täysin, ja auto on kulkenut moitteettomasti jo kuukausia. Voisitko kertoa, paljonko korjaus sinun tapauksessasi maksoi? Onko sinulla myös ollut korjauksen jälkeen muita asiaan liittyviä ongelmia? Haluan vain varmistaa, että voin budjetoida vastaavasti ja varoa nokka-akselianturin kanssa mahdollisesti toistuvia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Onneksi sain nokka-akselin anturiongelman ratkaistua viime kuussa. Paikallinen mekaanikkoni selvitti sen johtuvan pikemminkin viallisesta kaapeliliitännästä kuin itse anturista, mikä säästi hieman rahaa. Korjauskustannukset olivat 95 euroa johtojen korjaamisesta ja kaikkien liitäntöjen tarkistamisesta. Karkea tyhjäkäynti ja moottorin syttymisongelmat hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen. Moottori toimii nyt täydellisesti, eikä moottorin pysähtymisiä tai moottorin tarkistusvaroituksia ole esiintynyt yli kuukauteen. Autoteollisuuden anturidiagnostiikka oli jokaisen pennin arvoinen, koska se osoitti tarkan ongelman. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt toistuvia ongelmia, moottori käynnistyy heti ja säilyttää tasaisen tehon. Varmista vain, että mekaanikkosi tarkistaa johdinsarjan ja liitännät perusteellisesti, kun teet anturiin liittyviä korjauksia. Tämäntyyppinen korjaus maksaa yleensä enemmän, kun koko anturi on vaihdettava, joten olin onnekas, että kyseessä oli vain johdotus. Aina korjaustöiden jälkeen on hyvä tarkistaa anturin lukemat asianmukaisilla diagnoosilaitteilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. Halusin vain kertoa, miten korjaukseni sujui. Vein sen moottorin diagnostiikkaan erikoistuneeseen liikkeeseen. Mekaanikko löysi sekä nokka-akselianturin vian että syöpyneen johdotuksen, korjaus maksoi yhteensä 280 euroa. Aluksi olin huolissani ajoitusongelmien paluusta, mutta se on toiminut hienosti jo 3 kuukautta. Ei enää kova tyhjäkäynti tai tehon menetys. Moottorin syttymishäiriöt ovat täysin poissa. Diagnostiikkamaksu oli sen arvoinen, koska johdotusongelma havaittiin ennen kuin se aiheutti lisää vahinkoa. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä, sillä näin vältyin ylihinnoittelulta ja tiesin tarkalleen, mitä odottaa. Moottorin tarkastusvalo ei ole sittemmin syttynyt uudelleen. Kiitos vielä kerran neuvoista!

(Käännetty kielestä Englanti)