Alfa Brera ECU:n vikalukon kantojen omistajat

Minulla oli hyvin samankaltainen ongelma Alfa Romeo 159:ssä (2007, bensiini). Koska minulla on jonkin verran kokemusta auton elektroniikasta, kokeilin ensin perusasioita, kuten akun irrottamista 30 minuutiksi ohjausyksikön nollaamiseksi, mutta vikakoodit palasivat jatkuvasti. Perimmäiseksi syyksi osoittautui ajoneuvon sähköjärjestelmän alijännite, joka aiheutti aktiivisen muistin lukkiutumisen. Korjaamolla todettiin, että generaattorin jännitteensäädin oli vikaantunut, mikä aiheutti epäjohdonmukaisen virransyötön ECU:lle. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 240 euroa, mukaan lukien diagnostiikka ja osat. Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, pysyviä vikakoodeja, jotka eivät poistuneet, vaikka moottori kävi hyvin. Muistilukitustilanne on itse asiassa turvatoiminto, jolla estetään tietojen menetys jännitteen ollessa epävakaa. Ennen kuin ehdotat tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Mitä erityisiä vikakoodeja sinulla on? Oletko huomannut sähköongelmia, kuten valojen himmenemistä tai hidasta käynnistystä? Pysyykö akku hyvin latautuneena? Milloin vaihtovirtageneraattori on viimeksi tarkastettu? Autokorjausprosessi saattaa vaihdella näiden yksityiskohtien perusteella, sillä ECU:n käyttäytyminen voi vaihdella jopa samankaltaisten mallien välillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Viimeisin huolto tehtiin 53000 KM:n kohdalla. Vikakoodit minun tapauksessani ovat P0135 ja P0141, jotka näyttävät liittyvän O2-anturiin. Sähköongelmia ei ole havaittu, valot ja käynnistin toimivat hienosti, akku on vahva ja se vaihdettiin 8 kk sitten. Vaihtovirtageneraattori testattiin viimeisimmän huollon yhteydessä ja se todettiin normaaliksi. Yritin samanlaisia aktiivisen muistin nollausyrityksiä autodiagnostiikan kautta, mutta sain saman lukitun ECU-ongelman. Kun otetaan huomioon johdonmukaiset O2-anturikoodit ja se, että kaikki muut sähköjärjestelmät toimivat moitteettomasti, mietin, voisiko kyseessä olla pikemminkin johdinsarjan ongelma kuin virransyöttöongelma. Onko kukaan ollut tekemisissä johtosarjaongelmien kanssa, jotka aiheuttavat lukittuneita vikakoodeja heidän Brerassaan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska minun alkuperäinen diagnoosi jännite ongelma minun 159, olen itse asiassa kohdannut jotain vastaavaa O2-anturi koodit myöhemmin. Kun virransyöttöongelmat oli suljettu pois, syvempi ECU-diagnostiikka paljasti korroosiota O2-antureiden johdinsarjan liittimessä, mikä aiheutti vääriä lukemia, jotka laukaisivat vikamuistin lukituksen. Aktiivinen muisti säilytti nämä koodit tallennettuina, koska ECU havaitsi ajoittaisia yhteysongelmia. Minun tapauksessani O2-antureiden johtosarjan liittimien puhdistaminen ja uudelleen tiivistäminen poisti lukitut vikakoodit. Korjauskustannukset olivat noin 180 euroa, lähinnä työstä, koska osia ei tarvinnut vaihtaa. P0135- ja P0141-koodisi vastaavat kokemaani mallia: sekä ennen että jälkeen katin anturipiirien ilmenevät ongelmat samanaikaisesti, mikä viittaa usein yhteiseen johdotusongelmaan eikä niinkään vikaantuneisiin antureihin. Koska sähköjärjestelmäsi on terve, keskittäisin autokorjauksen tutkimukset ensin valjasjohtojen liitäntöihin. Kannattaa tarkistaa, onko näkyviä vaurioita tai korroosiota valjaiden kohdalla lähellä pakosarjaa, sillä lämpöjaksot tuolla alueella voivat ajan mittaan heikentää johdotuksen eristystä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille, jotka jakoivat kokemuksiaan. Luettuani vastaukset samanlaisista tietokonejärjestelmän ongelmista suoritin tänään O2-antureiden lähellä olevan johdinsarjan yksityiskohtaisen tarkastuksen. Löysin merkittävää korroosiota molemmista anturiliittimistä, mikä selittää jatkuvat P0135- ja P0141-koodit. Autodiagnostiikan testausreitti auttoi rajaamaan ongelman, joka ei todellakaan liity generaattoriin tai akkuun, kuten aluksi epäiltiin. Suunnittelen vieväni sen ensi viikolla korjaamolle, jossa valjaiden liittimet puhdistetaan ja tiivistetään uudelleen. Täällä jaettu 180 euron arvio vaikuttaa kohtuulliselta tarvittavasta työstä. Arvostan todella ohjeita siitä, että johdot on tarkistettava ensin ennen kuin ryhdytään kalliimpiin korjauksiin. Päivitän viestiketjua, kun ECU-diagnostiikka on selvä ja korjaus on valmis. Tämän pitäisi auttaa muita, jotka kohtaavat samanlaisia lukittuja vikakoodeja ajoneuvoissaan.

(Käännetty kielestä Englanti)