Alfa GT:n kaasuläppäanturi aiheuttaa huonon käynnistyksen ja MPG-ongelmat

Viime kuussa käsiteltiin lähes samanlaisia oireita minun 2006 Alfa 159, jossa on 2.2 bensiinimoottori. Kaasuläppä ja kaasuläppä aiheuttivat moottorin epäsäännöllistä tyhjäkäyntikäyttäytymistä. Alustava diagnoosi osoitti, että hiilikerrostumat vaikuttivat kaasuläpän asentoanturin lukemiin. Puhdistuksen jälkeen ongelmat kuitenkin jatkuivat. Tarkemmat testit osoittivat, että kaasupolkimen moduuli oli vikaantunut, mikä aiheutti virheellisiä signaaleja moottorinohjausjärjestelmään. Tämä selitti sekä käynnistysongelmat että huonon polttoaineenkulutuksen. Tämä osoittautui vakavaksi ongelmaksi, joka vaati kaasupolkimen moduulin täydellistä vaihtoa. Korjaukseen kuului uuden yksikön uudelleenkalibrointi, jotta se pystyisi kommunikoimaan oikein moottorinohjausmoduulin kanssa. Prosessin aikana puhdistettiin myös ilmanottojärjestelmä optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi. Tärkeimmät tarkistukset ennen korjaamolla käyntiä: Tarkista, onko kaasuläpän asentoanturiin liittyviä virhekoodeja, Tarkasta ilmanottojärjestelmä ilmeisten tukosten varalta, Testaa kaasupolkimen vaste koko liikealueella Tämä ei yleensä ole tee-se-itse-korjaus kalibrointivaatimusten vuoksi. Harkitse näiden erityisten osien tarkistamista, kun käyt seuraavalla mekaanikollasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi kaasuläpän ongelmasta. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koen Alfa GT:ssäni. Mekaanikkoni mainitsi myös mahdolliset säätöventtiiliongelmat, mutta halusi ensin veloittaa laajasta diagnoosista. Muistitko suunnilleen paljonko kokonaiskorjaus maksoi kalibrointi mukaan lukien? Oletko huomannut muita ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Todella iloinen seurannasta, korjaus toimi täydellisesti Alfa 159:ssäni. Kun viallinen kaasupolkimen moduuli oli vaihdettu (205 euroa osista ja työstä), kaikki kaasupolkimen ongelmat olivat täysin ratkaistu. Moottorin kaasuvaste on nyt tasainen ja johdonmukainen. Auton kaasuläppäjärjestelmä toimii nyt moitteettomasti, ei enää karheita käynnistyksiä tai epäröintiä. Polttoainetehokkuus on palautunut normaalille tasolle, ja moottori toimii kuin uusi. Korjauksen yhteydessä tehty kaasuläpän puhdistus paransi myös yleistä reagointikykyä. Neuvoni olisi, että diagnoosin tekeminen jatkuu, koska tarkan ongelman löytäminen säästi pitkällä aikavälillä rahaa, kun vältettiin tarpeettomien osien vaihto. Kalibrointiprosessi oli olennaisen tärkeä sen varmistamiseksi, että kaikki kommunikoi oikein moottorinohjausjärjestelmän kanssa. Uusia ongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeisten kuukausien aikana. Investointi oli ehdottomasti sen arvoinen, kun otetaan huomioon, miten paljon paremmin auto toimii nyt.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyvistä neuvoista. Vein GT:ni lopulta eri mekaanikolle, joka on erikoistunut Alfa Romeoihin. Diagnoositesti vahvisti, että kaasuläpän asentoanturi oli viallinen, aivan kuten täällä ehdotettiin. Korjauskustannukset olivat 185 euroa sisältäen osat ja työn. Mekaanikko puhdisti myös kaasuläpän ja ilmanottojärjestelmän samalla, kun he olivat asialla. Paljon parempi hinta kuin 400 euron tarjous, jonka sain ensimmäiseltä korjaamolta. Korjauksesta on kulunut kaksi viikkoa, ja auto toimii nyt täydellisesti. Moottorin tyhjäkäynti on tasainen, käynnistys tapahtuu välittömästi ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Kaasuvaste tuntuu taas terävältä, kuin olisi eri auto. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin maksanut turhasta työstä. Joskus oikean mekaanikon löytäminen ratkaisee kaiken.

(Käännetty kielestä Englanti)