Alfa GTV:n sammuminen: EVAP-järjestelmän vuoto Korjausopas

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2006 Alfa Romeo 156:ssa, jossa oli 2,0 litran bensiinimoottori. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan, sammuminen tyhjäkäynnillä ja moottorin tarkastusvalo. Asianmukaisten vuototestien jälkeen ilmeni, että kyseessä oli rikkoutunut tyhjennysventtiili ja heikentynyt hiilisuodatin EVAP-järjestelmässä. Aktiivihiilisuodatin oli täysin kyllästynyt, mikä esti polttoainesäiliön kunnollisen tuuletuksen. Tämä aiheutti järjestelmävian päästöjenvalvontayksikössä, mikä johti juuri näihin sammumisongelmiin. Se on tunnettu heikko kohta näissä moottoreissa. Korjaus käsitti sekä puhdistusventtiilin että hiilisuodattimen vaihdon. Korjaus ei ole monimutkainen, mutta se vaatii erityisiä diagnostiikkalaitteita, jotta voidaan varmistaa, että EVAP-järjestelmä on kunnolla suljettu korjauksen jälkeen. Työ kesti noin 3 tuntia testaus mukaan luettuna. Tätä korjausta ei kannata lykätä, sillä heikentynyt EVAP-järjestelmä voi johtaa polttoaineen paineongelmiin ja mahdollisiin moottorivaurioihin. Oireet pahenevat yleensä ajan myötä, erityisesti lämpimällä säällä, kun polttoainehöyryt laajenevat enemmän. Paras tapa on löytää korjaamo, jolla on asianmukaiset diagnostiikkatyökalut päästöjen valvontajärjestelmiä varten. Yleiset skannerit eivät useinkaan löydä näiden järjestelmien tuottamia erityisiä vikakoodeja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella yksityiskohtaista vastaustasi. Oireesi vastaavat täsmälleen minun GTV:tä. Huomasin myös, että pysähtyminen pahenee paljon kuumina päivinä, mikä on järkevää, kun otetaan huomioon mainitsemasi EVAP-järjestelmän yhteys. Luulen, että korjautan sen pian välttääkseni suuremmat polttoaineenpaineongelmat. Pikainen kysymys: muistatko, mitä maksoit koko korjauksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut mitään asiaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Saamani tarjous vaikuttaa melko korkealta verrattuna normaaleihin huoltokustannuksiin. Diagnostiikkatyökaluni mukaan ilmavirta- ja paineanturilukemat ovat aivan sekaisin, mikä näyttää tukevan päätelmääsi, jonka mukaan järjestelmä on vaarassa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain seurata, korjaus tehtiin viime viikolla, ja se ratkaisi täysin nämä pysähtymisongelmat. Liike vaihtoi viallisen aktiivihiilisuodattimen, joka oli todellakin perimmäinen syy EVAP-järjestelmän toimintaan. Kokonaiskustannukset olivat 275 euroa, paljon kohtuullisemmat kuin tarjouksenne. Paineanturin lukemat ovat vakiintuneet, ja moottori käy nyt tasaisesti, jopa viimeaikaisen kuuman sään aikana. Myös ilmavirtausmittaukset palasivat normaaleille alueille. Korjauksen jälkeen 156:ssani ei ole ilmennyt mitään asiaan liittyviä ongelmia, ja polttoainetehokkuus on itse asiassa parantunut hieman. Saamasi 950 euron tarjous vaikuttaa kohtuuttomalta yksinkertaiseksi osoittautuneesta hiilisuodattimen vaihdosta. Kannattaisi ehkä hankkia toinen mielipide liikkeeltä, joka on erikoistunut päästöjen valvontajärjestelmiin ja vuotojen havaitsemiseen. Korjaus ratkaisi kaikki oireet, ei enää sakkaamista, vakaa tyhjäkäynti, ja tarkastusmoottorin merkkivalo poistui. Näihin EVAP-järjestelmän ongelmiin kannattaa ehdottomasti puuttua viipymättä, jotta voidaan estää vakavammat polttoainejärjestelmän komplikaatiot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Löysin paikallisen Alfa-omistajaryhmän kautta luotettavan mekaanikon, joka teki diagnoosin asianmukaisesti. Paineanturin lukemat auttoivat vahvistamaan, että ongelmia aiheutti todellakin EVAP-järjestelmä. Mekaanikko löysi huonontuneen hiilisuodattimen ja vuotavan polttoainesäiliön tuuletuslinjan. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 380 euroa, mikä on paljon parempi kuin alkuperäinen tarjous. Molemmat osat vaihdettiin ja päästöjenvalvontajärjestelmä testattiin kokonaisuudessaan, jotta voitiin varmistaa, että kaikki oli tiivistetty asianmukaisesti. Ilmanvirtauslukemat palautuivat normaaliksi heti korjauksen jälkeen. Olen todella iloinen, että etsin muita mielipiteitä sen sijaan, että olisin kiirehtinyt kalliiseen korjaukseen. Moottori toimii nyt täydellisesti, ei enää sakkausongelmia, ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Polttoainetaloudellisuus on jopa parantunut hieman, koska EVAP-järjestelmä toimii jälleen oikein. Kaikkien, joilla on samanlaisia ongelmia, kannattaa ehdottomasti tarkistaa useita korjaamoja, jotka ymmärtävät näitä erityisiä päästöjen valvontajärjestelmiä. Oikeilla diagnostiikkalaitteilla on suuri merkitys tarkan ongelman paikantamisessa.

(Käännetty kielestä Englanti)