Amarokin ilmastointivika: Kompressorin ja anturin ongelmien korjaus

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 Tiguanini kanssa, kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä tapahtui minun ilmastointijärjestelmässäni. Kokemukseni VW:n lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmistä perusteella tämä liittyy usein sähköongelmiin, ei mekaanisiin ongelmiin itse ilmastointikompressorin kanssa. Minun tapauksessani ajoneuvon alijännite sai painekytkimen rekisteröimään virheellisiä lukemia, mikä sammutti järjestelmän turvatoimenpiteenä. Korjaamo diagnosoi sen tarkistamalla ensin sähköjärjestelmän ja sitten testaamalla ilmastointipainekytkimen ja kompressorin toiminnan. Korjauksen kokonaishinta oli 240 €, mikä sisälsi: Sähköjärjestelmän diagnostiikka, Painekytkimen vaihto, Järjestelmän paineen testaus, Kylmäaineen määrän tarkistus. Korjaus ratkaisi sekä ilmastointiongelman että varoitusvalon. Kompressori alkoi kytkeytyä normaalisti uudelleen ja kylmä ilma palasi välittömästi. Jotta voin auttaa vianmäärityksessä sinun tapauksessasi, voisitko kertoa: Saatko joitain tiettyjä virhekoodeja? Puhallinko puhaltaa edelleen ilmaa, mutta ei kylmää? Oletko huomannut muita sähköongelmia, kuten himmeitä valoja tai hitaasti käynnistyvää käynnistintä? Milloin ongelma alkoi esiintyä? Huomasitko epätavallisia ääniä ennen kuin järjestelmä lakkasi toimimasta?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 73202 km kohdalla, ja voin vahvistaa, että kuvailemasi tilanne vastaa täsmälleen minun nykyistä tilannettani. Ilmastointirelaa ja sähkökomponentit tarkastettiin paikallisessa korjaamossa, mutta he eivät löytäneet jänniteongelmia. Puhaltimessa tulee edelleen ilmaa, mutta ilmastointijärjestelmästä ei tule kylmää ilmaa. Kompressori pysyy täysin kytkettynä pois päältä. Kylmäaineen taso testattiin juuri ja se osoittautui kriittisesti alhaiseksi, mikä selittää, miksi painekytkin saattaa olla laukaissut sammutuksen. Muita sähköongelmia ei ole havaittu eikä ennen toimintahäiriötä ole kuulunut outoja ääniä. Se vain vähitellen kylmeni viikon aikana, kunnes se lopetti toimintansa kokonaan. Luettuani kokemuksestasi, pyydän heitä tarkastamaan mahdolliset vuodot ilmastointijärjestelmässä, koska kylmäaineen alhainen taso vaikuttaa todennäköisimmältä syylliseltä. Tämä selittäisi sekä varoitusvalon että turvallisuuskatkoksen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, tiedän täsmälleen, mitä tarkoitat sillä, että jäähdytys heikkenee vähitellen; se oli minullekin tärkeä merkki. Tiguaniin korjauksen jälkeen opin, että jäähdytystehon vähitellen heikentyminen ja täydellinen sammuminen ovat tyypillinen oire ilmastointijärjestelmän kylmäainevuotoista. Koska kylmäaineen testaus osoitti kriittisen alhaisia ​​tasoja ja ilmastointikompressori pysyy kytkettynä pois päältä, on tärkeää löytää vuodon lähde ennen järjestelmän uudelleenlataamista. Yleisiä vuotopaikkoja näissä malleissa ovat: ilmastointiletkun liitännät ja tiivisteet, kondensaattoriyksikkö, haihtumiskenno, kompressorin akselin tiiviste. Hyvä uutinen on, että vuotojen etsintä ja korjaus maksaa yleensä 300–500 €, mukaan lukien kylmäaineen täyttö, riippuen vuodon sijainnista. Paineanturi sammuttaa järjestelmän suojatakseen ilmastointikompressoria vaurioilta, kun kylmäainetta on liian vähän. Ehdotukseni olisi, että sertifioitu korjaamo suorittaa seuraavat toimenpiteet: 1. UV-värjäystesti vuodon tarkan paikan löytämiseksi 2. Järjestelmän komponenttien painekoetus 3. Vuotavan komponentin täydellinen korjaus 4. Tyhjiötesti korjauksen varmistamiseksi 5. Oikea kylmäaineen täyttö. Tämän pitäisi korjata sekä varoitusvalo että palauttaa asianmukainen jäähdytystoiminto. Varmista vain, että he tarkistavat relekytkimen ja paineanturin toiminnan korjauksen jälkeen, koska ne voivat joskus jumittua vikatilassa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Tieto siitä, että kylmäainevuoto todennäköisesti aiheuttaa ilmastointijärjestelmän ongelmia, auttaa rajaamaan korjaustarvetta. Asteittainen jäähdytystehon menetys vastaa täsmälleen sitä, mitä tapahtui ajoneuvossani. Varailen ajan täydelliseen diagnostiikkaan ja korjaustyöhön, mukaan lukien UV-värjäystesti vuodon paikantamiseksi. Hyvä tietää, että kylmäainevuodon korjaaminen ja järjestelmän uudelleenlataus maksaa 300–500 €. Varmistan, että he testaavat painekytkimen ja relekytkimen korjauksen jälkeen, koska mainitsit, että ne voivat pysyä vikatilassa. Heidän tulee myös varmistaa, että kaikki sähkökomponentit toimivat oikein, kun järjestelmä on ladattu uudelleen. Toivon vain, että kyseessä on yksinkertainen tiiviste- tai liitosvuoto eikä mikään suurempi komponenttiongelma. Ainakin nyt voin mennä korjaamoon paremmin ymmärtäen todennäköisen ongelman ja odotettavissa olevat kustannukset. Kerron, mitä he löytävät korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)