Amarokin viallinen vaihteisto ja kuollut vaihteenäyttöongelma

Vuonna 2010 valmistetun VW Touareg TDI -auton omistajana kohtasin lähes identtisiä oireita viime vuonna. Vaihteiden aikana esiintynyt kahinaääni ja toimimaton digitaalinen näyttö mittaritaulussa viittasivat viallisen vaihteiston ohjausmoduulin aiheuttamaan ongelmaan. Pääongelma ei ollut itse mekaaninen vaihteisto, vaan pikemminkin elektroninen ohjausyksikkö, joka hallitsee vaihteenvaihtoja ja kommunikoi vaihteenilmaisimen kanssa. Kahinaääni johtui siitä, että ohjausyksikkö ei synkronoinut vaihteenvaihtoja kunnolla. Korjaus vaati: Vaihteiston ohjausmoduulin vaihtamisen, Uuden yksikön ohjelmoinnin, Vaihteenvalitsinantureiden kalibroinnin, Elektronisen näyttöjärjestelmän nollauksen. Tämä oli ehdottomasti vakava korjaus, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita. Vaihteiston ohjausmoduulin vika voi aiheuttaa pysyviä vaurioita vaihteistolle, jos sitä ei hoideta nopeasti. Elektronisen näytön ongelmat ovat tyypillisesti vain suuremman ohjausyksikköongelman oire. Ehdotukseni olisi, että vierailet korjaamossa, jolla on erityistä kokemusta VW:n automaattivaihteistoista, sillä yleisdiagnostiikkatyökalut eivät välttämättä tunnista ohjausmoduulin vikaa oikein. Vaihteenilmaisimen näyttö alkaa todennäköisesti toimia uudelleen, kun ohjausyksikkö on vaihdettu ja ohjelmoitu oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta ohjausmoduulista. Se kuulostaa täsmälleen samanlaiselta kuin minun Amarok-ongelmani. Vaihteiden aikana kuuluva rätinä ja kuollut vaihde -ilmaisin vastaavat kokemuksiani. Etsimäni VW-asiantuntijaa, kuten ehdotit, koska tämä näyttää vaativan erityistä diagnostiikkalaitteistoa. Halusin vain tarkistaa, mikä lopullinen korjauskustannus oli sinun tapauksessasi? Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita anturiongelmia autoelektroniikassa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viime vuoden Touaregin korjauksen jälkeen kaikki on toiminut moitteettomasti. Vaihteenvalitsin ja digitaalinäyttö toimivat täydellisesti, ei enää narskuntaa eikä tyhjiä näyttöjä. Automaattivaihteisto vaihtaa nyt sujuvasti, ja vaihteenilmaisin näyttää oikean asennon koko ajan. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 1000 €, jotka kuluivat ohjausyksikön vaihtoon ja ohjelmointiin. Vaikka se oli kallista, vaurioituneen ohjausyksikön korjaaminen oli välttämätöntä, jotta vältettiin lisävauriot vaihteistossa. Elektroninen näyttö ja vaihteensiirron ilmaisimen ongelmat korjaantuivat kokonaan korjauksen yhteydessä. Korjaamo teki sen oikein ensimmäisellä kerralla, enkä ole kokenut muita anturi- tai elektroniikkaprobleemeja sen jälkeen. Vaihteenilmaisimen näyttö syttyy oikein ja vaihteiston toiminta on palannut normaaliksi. Erikoiskorjaamolle meneminen teki varmasti eron oikean diagnoosin ja asianmukaisen korjauksen saamisessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Otin neuvosi vastaan ja kävin erikoistuneessa VW-korjaamossa viime viikolla. He diagnosoivat saman vaihteiston ohjausmoduulin vian, jonka mainitsit. Auton mittaristossa oli samat oireet: vaihdeilmaisin ei toiminut elektronisella näytöllä ja vaihdettaessa kuului rätinää. Korjauksen hinta oli yhteensä 1150 €, mihin sisältyi: uusi ohjausmoduuli, ohjelmointi ja kalibrointi, sekä työ. Korjauksen jälkeen mittaristo toimii jälleen täydellisesti. Digitaalinen näyttö näyttää oikean vaihteen ja vaihteisto vaihtaa sujuvasti ilman rätinää. Oli ehdottomasti sen arvoista maksaa erikoisdiagnostiikasta, sen sijaan että riskeeraisi vaihteistolle lisää vaurioita. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin ja noudatin ehdotustasi VW-erikoisliikkeen löytämisestä. He tiesivät tarkalleen, mitä etsiä, ja korjasivat sen heti ensimmäisellä kerralla. Automaattivaihteisto toimii kuin uusi ja kaikki elektroniset näytöt toimivat oikein. Kiitos vielä kerran, että auttoitte minua välttämään mahdollisesti kalliita vaihteiston vaurioita ohjaamalla minut oikeaan suuntaan.

(Käännetty kielestä Englanti)