Audi A1 Moottorin pysähtyminen ongelmat viittaavat tyhjiövuotoon

Koska olen työskennellyt A3:n parissa samoihin aikoihin samankaltaisten oireiden kanssa, tämä kuulostaa hyvin tutulta. Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, voin kertoa, mikä minun tapauksessani toimi. Pääongelma oli viallinen alipaineletkun liitäntä pumpun ja venttiilin välillä. Moottorin tarkistusvalo paloi jatkuvasti, ja moottorin tehon ylläpitäminen oli vaikeaa erityisesti alhaisilla nopeuksilla ajettaessa. Tarkastettuaan ilmansyöttöjärjestelmän korjaamo havaitsi, että kaasuläppäkotelo sai epäjohdonmukaisia lukemia alipainevuodon vuoksi. Korjaus käsitti viallisen letkuliitännän vaihtamisen, joka maksoi 175 euroa työineen. Korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky palautui normaaliksi ja moottorin tarkastusvalo sammui. Jotta voisit auttaa diagnosoimaan tapauksesi tarkemmin, voisitko kertoa: Milloin oireet ilmaantuivat ensimmäisen kerran, Oletko huomannut moottoritilasta epätavallisia ääniä, paheneeko ongelma moottorin ollessa lämmin vai kylmä Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin A3:ssani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. A1-seni on itse asiassa huollettu kahdesti sen jälkeen, kun huomasin ongelmat 165343 KM:n kohdalla. Mekaanikko löysi merkittävän alipainevuodon ilmanottosarjan läheltä, mikä aiheutti tyhjäkäyntiongelmia ja käynnisti moottorin tarkastusvalon. Vaikka oireet vastasivat kokemuksiasi, myös ilmaventtiilikokoonpano oli vaihdettava. Korjaus maksoi yhteensä 320 euroa. Moottorin teho pysyy nyt tasaisena, ja kaikki varoitusvalot ovat poistuneet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mukava kuulla, että sait sen korjattua. Myös minun A3:ssani piti ilmaventtiilikokoonpano vaihtaa noin 10000 km mainitsemani ensimmäisen alipainevuodon korjauksen jälkeen. Oireet olivat lähes identtiset, moottorin tarkastusvalo ja tyhjäkäyntiongelmat. Nämä osat kuluvat usein samankaltaisten kilometrien kohdalla. Mainitsemasi korjauskustannukset ovat samansuuruiset kuin se, mitä maksoin koko korjauksesta. Näissä malleissa kaasuläpän runko ja ilmanottojärjestelmä vaativat huolellista huomiota, erityisesti 150000 km:n jälkeen. Ilmanottolaitteen osien säännöllinen puhdistus auttaa estämään näiden ongelmien toistumisen. Tarkkaile, onko moottorin suorituskyvyssä tapahtunut muutoksia. Jos huomaat, että tyhjäkäyntiongelmat alkavat palata, kaasuläpän puhdistus voi auttaa ehkäisemään uuden täydellisen korjauksen. Uudemmat ilmaventtiilikokoonpanot vaikuttavat kestävämmiltä kuin alkuperäiset osat. Omani on toiminut vaihdon jälkeen 40000 km:n ajan ilman moottorin tarkistusvaroituksia tai suorituskykyongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille, jotka vastasivat. Ongelma on nyt täysin ratkaistu. Tyhjiövuodon korjauksen ja ilmaventtiilikokoonpanon vaihdon jälkeen A1:ni toimii jälleen täydellisesti. Tyhjäkäyntiongelmat ja moottorin tarkastusvaroitukset ovat poissa, ja voimansiirto on tasaista kaikilla nopeuksilla. 320 euron korjauskustannukset olivat sen arvoisia, koska auto tuntuu kuin uudelta. Säännöllinen kaasuläppäkotelon huolto on nyt tarkastuslistallani vastaavien ongelmien välttämiseksi. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua ymmärtämään ongelmien syyn ja vahvistitte, että korjauskustannukset olivat kohtuulliset.

(Käännetty kielestä Englanti)