Audi A1 Turbo -ongelmat: Toimilaitteen vikaantuminen: Oireet viittaavat toimilaitteen vikaan

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2012 A1-dieselissäni viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta turboahdettujen moottoreiden parissa työskentelystä, mutta tämä oli ehdottomasti ammattilaisten tehtävä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: huono tehonjako, viheltävät äänet ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Syyllinen oli todellakin turbon toimilaite, erityisesti sähköinen ohitusventtiili, joka säätelee turbojärjestelmän paineistusta. Vein sen korjaamolle, jossa suoritettiin diagnostiikka toimilaitteen vian vahvistamiseksi. Toimilaitteen venttiiliin oli tullut sähköongelma, joka esti kunnollisen ahtopaineen säädön. He vaihtoivat koko turbon toimilaitteen, mikä poisti kaikki oireet. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 250 euroa sisältäen osat ja työn. Auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti, polttoaineen kulutus on ollut normaali ja teho on ollut kunnossa. Suosittelen, että auto tarkastetaan pian, sillä viallinen turbojärjestelmä voi aiheuttaa ajan mittaan kalliimpia vahinkoja. Voisitko kertoa tarkempia neuvoja tilanteestasi? Nykyinen kilometrimäärä? Onko vikakoodeja vianmäärityksessä? Kuuluuko viheltävä ääni tietyillä kierroslukualueilla? Oletko huomannut mustaa savua pakokaasusta? Onko turbojärjestelmään liittyviä huoltoja tehty äskettäin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Kävin juuri viimeisimmässä huollossa 20038 KM:n kohdalla, jossa tarkistettiin kaikki muut paitsi turbon järjestelmä. Ennen kuin investoin kalliisiin korjauksiin, kytkin OBD-lukijan ja sain virhekoodin P0299, joka vahvistaa paineistusvuodon tai alipaineistustilan. Vihellys on havaittavissa eniten 2000-3000 RPM:n välillä, erityisesti kuormitettuna. Pakoputkesta ei näy mustaa savua, mutta ahtopaine vaikuttaa hyvin epäjohdonmukaiselta. Joskus auto vetää hyvin, joskus taas teho laskee huomattavasti. Ymmärtääkseni turbon hukkaportti saattaa tarvita säätöä tai vaihtoa. Aion tarkastuttaa paineanturin ensin, koska sen korjaaminen on yksinkertaisempaa. Tarkistettiinko korjauksessasi myös nämä osat?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Tuo virhekoodi vastaa täsmälleen sitä, mitä näin A1:ssäni ennen korjausta. Koska mainitsit paineanturin, myös minun tapauksessani se tarkistettiin ensin, ja se on fiksu lähestymistapa, koska se on edullisempi kuin hukkaporttityö. Minun tilanteessani paineanturi oli kuitenkin kunnossa. Todellinen ongelma johtui siitä, että hukkaportin toimilaite ei pitänyt yllä tasaista paineistusta. Kuvaamasi epäjohdonmukainen tehontuotto, erityisesti 2000-3000 kierroksen alueella, on klassinen oire hukkaporttimekanismin vikaantumisesta. Korjaamo teki turbojärjestelmälleni paineenkorotustestin, joka osoitti, että hukkaportti ei tiivistynyt kunnolla paineen alaisena. He myös varmistivat, että toimilaitteelle menevät sähköiset signaalit olivat oikeat, mikä vahvisti, että kyseessä oli pikemminkin mekaaninen kuin sähköinen ongelma. Ajokilometrimääränne on itse asiassa pienempi kuin omani vikaantuessa (minun ajokilometrejäni oli noin 35000 KM), mutta nämä ongelmat voivat kehittyä ajokilometreistä riippumatta, jos hukkaporttimekanismi juuttuu tai kuluu. Voit kokeilla yhtä nopeaa testiä: kuuntele selvää sihisevää ääntä lähellä turbon koteloa, kun päästät kaasun nopeasti irti. Minun tapauksessani tämä oli selvä merkki siitä, että hukkaportti ei sulkeutunut kunnolla. Suosittelen, että teetätät paineentasauksen vuototestin, se on yleensä melko edullinen ja osoittaa lopullisesti, aiheuttaako paineanturi vai hukkaportti epäjohdonmukaisen paineentasauksen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näkemyksistä. Kun olen lukenut kokemuksistasi, olen nyt varmempi siitä, mikä autossani voi olla vikana. Oireet täsmäävät täydellisesti, erityisesti mainitsemasi sihisevä ääni, kun kaasupoljin vapautetaan. Testasin sitä juuri ja kuulin juuri sen, mitä kuvailit. Virhekoodi P0299 yhdistettynä turbojärjestelmän oireisiin viittaa siihen, että todennäköinen syyllinen on hukkaportin toimilaite. Aion varata sen ensi viikolla ehdottamaasi ahtimen vuototestiä varten. On järkevää aloittaa kunnollisella diagnostiikalla, ennen kuin tehdään hätiköityjä johtopäätöksiä siitä, mitkä osat on vaihdettava. Todella hyödyllistä tietää myös paineanturin tarkistuksesta. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan sen ensin, mutta kun otetaan huomioon, kuinka samanlaisia ongelmamme ovat, epäilen, että minun on ehkä vaihdettava koko toimilaitteen venttiili, kuten sinun tapauksessasi. Nopea kysymys: mainitsiko korjaamosi, oliko itse turboahdin tarkastettava korjauksen aikana? Haluan varmistaa, että he tarkistavat kaiken, kun he purkavat sen.

(Käännetty kielestä Englanti)