Audi A1:n vakionopeudensäätimen toimintahäiriö: Moduulivirhe Fix

Minulla on jonkin verran kokemusta omaavana harrastelijamekaanikkona ollut hyvin samankaltainen ongelma vuoden 2017 Audi A3:n kanssa. Vakionopeudensäädin lakkasi täysin reagoimasta ja osoitti samoja oireita kuin kuvaamasi. Tarkastettuani vikakoodit korjaamoni löysi vaurioituneen kaapeliliitännän vakionopeudensäätimen moduulin ja kaasuläpän asentoanturin välillä. Johdinsarja oli kulunut ja aiheuttanut ajoittaisia yhteysongelmia. Korjaus käsitti johtosarjan vaihtamisen ja kaikkien siihen liittyvien pistokeliitäntöjen tarkistamisen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä kattoi sekä diagnostiikan että korjaustyön. Korjaus kesti noin tunnin, ja siitä lähtien se on toiminut täydellisesti. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi kokemaani, sillä vialliset jarruvalot tai nopeusanturiongelmat voivat myös aiheuttaa vakionopeudensäätimen toimintahäiriöitä näissä malleissa.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto suoritettu 151349 KM:n kohdalla. Ohjauspyörän hallintalaitteet ja kojelaudan valot toimivat muuten hyvin. Jarruvalot tarkistettiin ja ne toimivat täysin normaalisti. Myöskään moottorin tarkastusvalo ei näy. Huomasin ongelman alkaneen vähitellen, ensin vakionopeudensäädin toimi ajoittain ja sitten kokonaan. Suurin huolenaiheeni on, voisiko tämä liittyä kellojousiin, sillä olen kuullut, että ne voivat aiheuttaa samanlaisia oireita ja tekisivät korjauksesta huomattavasti kalliimman. Kaasuvipu toimii normaalisti kiihdytettäessä ja hidastettaessa, joten toivon, että kyseessä on vain johdotusongelma kuten sinun tapauksessasi. Olisin helpottunut, jos se saataisiin korjattua alle 100 eurolla.

(community_translated_from_language)

Kiitos näiden lisätietojen toimittamisesta. Kuvaamasi perusteella tämä kuulostaa todellakin samalta kuin A3:n kanssa kohtaamani kytkentäongelma. Asteittainen vikaantumismalli on erityisen puhutteleva, sillä juuri näin omani alkoi ennen täydellistä vikaantumista. Koska kaasun asentovasteesi on normaali ja ohjauspyörän hallintalaitteet toimivat muiden toimintojen osalta, voimme todennäköisesti sulkea pois kellojousiongelman. Kokemukseni mukaan kellojousen vikaantuessa ilmenee yleensä useita ohjauspyörän hallintalaitteiden vikoja samanaikaisesti, ei vain vakionopeudensäätimen. Tarkistin vanhat korjausasiakirjani, ja erityinen ongelma oli korroosio johtosarjan liittimessä, joka on yhteydessä kaasuläpän asentoanturiin. Ajoittainen käyttäytyminen tapahtuu, kun liitäntä heikkenee ajan myötä. Hyvä uutinen on, että tämä vaatii yleensä vain liittimen ja siihen liittyvän johdotusosan puhdistamista tai vaihtamista. Korjauskustannusten pitäisi olla samankaltaiset kuin mitä minä maksoin (95 euroa), olettaen, ettei muita komplikaatioita löydy. Koska oireesi vastaavat täsmälleen minun oireitani, jopa asteittaista vikaantumista myöten, veikkaisin, että kyse on samasta ongelmasta eikä monimutkaisemmasta ongelmasta. Varmista vain, että korjaamo tarkistaa ensin johtosarjan liitoskohdat ennen kuin vaihtaa mitään tärkeämpiä osia. Sulakkeen palaminen tai vakavampi sähköongelma aiheuttaisi yleensä kojelaudan merkkivalovaroitukset, joita sinulla ei ole.

(community_translated_from_language)

Alkuperäisenä kirjoittajana haluan kiittää teitä yksityiskohtaisesta selityksestä. Kokemuksesi vastaa niin hyvin minun tilannettani, että olen nyt paljon varmempi siitä, mitä odottaa. Varaan ajan ja pyydän heitä tarkastamaan ensin johtosarjan ja liitännät kaasuläpän asentoanturin lähellä. Se, että muut kuljettajat ovat ratkaisseet ongelman suhteellisen yksinkertaisella johdotuksen korjauksella alle 100 eurolla, antaa minulle toivoa siitä, etten tarvitse kallista kellojousen vaihtoa tai muuta suurempaa työtä. Huomasin juuri, että kun tarkistin sulakerasian aiemmin, kaikki vakionopeudensäätimeen liittyvät sulakkeet näyttivät olevan ehjiä, mikä tukee teoriaasi siitä, että kyseessä on pikemminkin johdotusongelma kuin palanut sulake tai vakavampi sähköongelma. Päivitän tiedot, kun saan sen tarkistettua, mutta halusin kiittää sinua siitä, että autoit rajaamaan todennäköisen syyn. Asteittainen vikaantumismalli näyttää todellakin olevan avainindikaattori, joka viittaa pikemminkin johdotukseen kuin komponenttivikaan.

(community_translated_from_language)