Audi A2 Slipping Gears + Transfer Case Öljyvuoto Fix vinkkejä

Minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2007 Audi A3 2.0T:ssä. Siirtokotelon vuoto yhdistettynä karkeaan vaihtamiseen viittasi siihen, että vaihteet olivat kuluneet merkittävästi siirtokotelon sisällä. Ydinongelma oli kuluneiden hammaspyörien aiheuttamat metallihiukkaset siirtonesteessä, mikä aiheutti kaskadivaikutuksen: saastunut neste kiihdytti muiden hammaspyörien kulumista. Perusteellisessa tarkastuksessa paljastui useiden hammaspyörien pinnoilla olevia naarmuja. Korjaus vaati siirtokotelon täydellistä purkamista. Työhön sisältyi: Kuluneiden hammaspyörien ja laakereiden vaihto, siirtonesteen täydellinen huuhtelu, uudet tiivisteet vuodon pysäyttämiseksi, vaihteistoöljyn vaihto Tärkeimmät varoitusmerkit: Tumma, metallisen näköinen siirtoneste, jauhava ääni vaihteenvaihdon aikana, tärinä vaihdettaessa, metallihiukkasia sisältäviä öljyläikkiä Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoistyökaluja ja asiantuntemusta. Mitä kauemmin odotat, sitä laajemmaksi vaihteiden kuluminen muuttuu. Asianmukainen diagnosointi on ratkaisevan tärkeää, sillä oireet vastaavat klassisia siirtokotelon vikaantumismalleja, jotka vain pahenevat ajan myötä. Suosittelen vahvasti, että vaihteistoasiantuntija tarkistaa siirtonesteen kunnon ja vaihteiden kulumismallit, ennen kuin lisävahinkoja tapahtuu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Käsittelen omia siirtokotelo-ongelmiani juuri nyt. Vaihteiden jauhaminen ja öljyvuodot kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minä koin. Nopea kysymys, muistatko siirtokotelon korjauksen kokonaiskustannukset? Oletko myös utelias, oletko huomannut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Mekaanikkoni varoitti mahdollisesta voimansiirtoakselin kulumisesta, joka usein liittyy näihin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Siirtokotelon korjauksen jälkeen kaikki on toiminut moitteettomasti jo useita kuukausia. Vaihteiden jauhaminen loppui kokonaan, kun vialliset hammaspyörät vaihdelaatikossa korjattiin. Kokonaiskustannukset olivat 330 euroa osista ja työstä, johon sisältyi kuluneiden osien vaihto ja täydellinen vaihteistoöljyn vaihto. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita vaihteisto-ongelmia. Vaihteiden vaihtaminen on taas sujuvaa, ja öljyn kulumisongelma korjaantui täysin, kun siirtokotelon vaurioituneet osat vaihdettiin. Investointi oli sen arvoinen, koska näin vältettiin laajemmat vaihteistojärjestelmän vauriot. Pätevän mekaanikon tekemän asianmukaisen korjauksen pitäisi ratkaista kaikki asiaan liittyvät kulumisongelmat. Tärkeintä on havaita nämä siirtokotelo-ongelmat ajoissa ennen kuin ne aiheuttavat laajempia vaihteistovaurioita. Säännölliset vaihteistoöljyn tarkastukset voivat auttaa havaitsemaan mahdolliset ongelmat ennen kuin niistä tulee vakavia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Sain vihdoin siirtokotelotilanteeni selvitettyä. Vein sen vaihteistoasiantuntijalle, joka havaitsi heti öljyvuodon aiheuttamat mekaaniset kulumisongelmat. Korjausprosessi oli suoraviivainen, mutta kesti odotettua kauemmin. Siirtonesteestä löytyi metallilastuja, jotka vahvistivat, että vaihteisto oli kulunut pahasti. Kokonaislasku oli 450 euroa, hieman odotettua enemmän, mutta se sisältyy hintaan: Olen ajanut nyt kaksi viikkoa, ja ero on kuin yöllä ja päivällä. Vaihteiden välissä ei enää narskuta, vaihteet vaihtuvat pehmeästi, ja mikä tärkeintä, pihatiellä ei ole enää öljytahroja. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, etten ole välittänyt varoitusmerkeistä, jotka viittaavat siirtokotelo-ongelmiin. Valtava helpotus saada tämä korjattua kunnolla. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasit minut tarkistuttamaan sen asiantuntijan toimesta sen sijaan, että olisin lykännyt sitä edelleen.

(Käännetty kielestä Englanti)