Audi A3 Hybridin koputusongelma on merkki moottoriongelmasta

Koska minulla on kohtalainen kokemus hybridien parissa työskentelystä, käsittelin hyvin samanlaista ongelmaa vuoden 2020 Audi A4 Hybridissä. Kuvaamasi oireet viittaavat vahvasti palotilassa oleviin kerrostumiin, jotka voivat vaikuttaa moottorin koputusanturin lukemiin ja aiheuttaa epäsäännöllisen sytytyksen ajoituksen. Autossani esiintyi samanlaisia oireita, tehon menetystä, nykimistä kiihdytyksen aikana ja sinistä savua. Koputusanturi rekisteröi epänormaaleja palamistapahtumia, mikä sai moottorinohjauksen säätämään ajoitusta konservatiivisesti. Korjaamo suoritti: Polttokammion puhdistus, nakutusanturin toimintatesti, täydellinen sytytyksen ajoituksen säätö, moottorin virityksen uudelleenkalibrointi Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 425 euroa diagnostiikka mukaan luettuna. Huollon jälkeen suorituskyky palautui normaaliksi ja savu hävisi. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten? Korjausprosessi saattaa vaihdella näiden yksityiskohtien perusteella, sillä moottorin viritysvaatimukset voivat vaihdella eri mallien ja tuotantovuosien välillä.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto tehtiin 25000 KM:n kohdalla ja tällä hetkellä matkamittarissa näkyy 28502 KM. Kiitos yksityiskohtaisesta analyysistä. Tarkistin sähköisen ajopäiväkirjani ja huomasin, että männän lyömisen ääni alkoi muutama viikko sen jälkeen, kun olin kuullut metallisen koputusäänen matalilla kierroksilla. Aion tarkastuttaa sylinterinpäitä antamiesi tietojen perusteella. Mietin vain, onko kukaan muu kokenut suurten komponenttien vaihtoja vastaavien oireiden vuoksi.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. Metallisen koputusäänen ja männän lyömisen yhdistelmä on huolestuttava, sillä se voi olla osoitus vakavammista ongelmista kuin pelkistä hiilikerrostumista, kuten kokemukseni A4:stäni osoittaa. Alkuperäisen diagnoosin ja korjausyrityksen jälkeen ongelmat itse asiassa palasivat muutaman viikon kuluessa. Tarkemmat tutkimukset paljastivat sylinterinpäiden esisyttymisvaurioita, mikä selitti toistuvat kolkutustunnistimen varoitukset ja tehonmenetysongelmat. Täydellinen korjaus vaati lopulta: Kokonaiskustannukset nousivat 3200 euroon, mutta tämä poisti kaikki oireet pysyvästi. Moottorin viritysparametrit pysyvät nyt vakaina ja räjähtämisongelmat ovat täysin poissa. Ottaen huomioon suhteellisen alhaisen ajokilometrimäärän suosittelen vahvasti, että sylinterikannen kattava tarkastus tehdään ennen kuin komponenttien kuluminen on merkittävää. Syttymisvaurioiden varhainen havaitseminen voi estää laajemmat moottoriremontit myöhemmin. Olisi hyödyllistä tietää, näkyykö moottorin tarkastusvalossasi jokin tietty koputusanturiin tai nakutukseen liittyvä koodi, jotta ongelma voitaisiin määrittää paremmin.

(community_translated_from_language)

Moottorin tarkastuskoodin P0325 perusteella epäilen, että kyseessä voi olla vakavampi ongelma. Koska ajokilometrejäni on vielä suhteellisen vähän, 28502 KM, tämä on varsin huolestuttavaa. Metallinen ääni paheni varmasti ajan myötä ennen kuin männän lyöminen alkoi, mikä vastaa kokemuksiasi sylinterinkantaongelmista. Korjauskokemuksestasi on todella hyödyllistä tietää, varsinkin kun alkuperäiset korjaukset eivät täysin ratkaisseet ongelmaa. Se, että jouduit vaihtamaan sylinterikannen kokonaan, saa minut ajattelemaan, että minun pitäisi vaatia perusteellista tarkastusta pelkän perusdiagnostiikan sijaan. Koputusanturin varoitukset yhdistettynä palotilan oireisiin näyttävät viittaavan samanlaiseen syttymisvaurioon. Suunnittelen kattavan tarkastuksen, jossa keskitytään sylinterinpäihin ja kolkutustunnistinjärjestelmään. Korjauskustannukset 3200 euroa ovat kovat, mutta ne ovat silti paremmat kuin riski suuresta moottorivauriosta. Toivon todella, että saan havaittua mahdolliset ongelmat ajoissa ennen kuin nakutusongelmia syntyy lisää. Päivitän tietoja, kun saan täydelliset diagnoositulokset.

(community_translated_from_language)