Audi A3 Latausjärjestelmä ongelmat & DIY diagnoosi vinkkejä

Koska minulla on ollut samanlaisia sähköongelmia vuoden 2002 Audi A4 1.8T:ssä, voin jakaa kokemukseni. Minulla on jonkin verran peruskokemusta autojen parissa työskentelystä, enimmäkseen rutiinihuoltotöistä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin kohtasin: hidas käynnistyminen, himmeät valot ja erilaiset sähköhäiriöt. Useiden jännitteen putoamisten jälkeen vein auton lopulta korjaamolle. Heidän diagnostiikkatestinsä paljastivat, että akku oli pahasti tyhjentynyt ja sitä ei voitu enää palauttaa. Korjaus sisälsi: Täydellinen akun kunnon arviointi, Latausjärjestelmän testaus, Akun vaihto, Kaikkien akun napojen asianmukaisten liitäntöjen tarkistaminen Kokonaiskustannukset olivat 290 euroa sisältäen osat ja työn. Koko prosessi kesti noin 2 tuntia. Uusi akku ratkaisi kaikki sähköongelmat täysin. Sen jälkeen ei ole enää ollut jänniteongelmia. Jotta voisit auttaa diagnosoimaan tapauksesi tarkemmin, voisitko kertoa: Onko akku koskaan vaihdettu? Syttyykö generaattorin varoitusvalo? Mitkä ovat jännitelukemat moottorin käydessä? Onko asennettu jälkiasennettuja sähköisiä lisävarusteita? Asianmukainen diagnoosi auttaisi määrittämään, johtuvatko virransyöttöongelmasi pelkästään akusta vai onko taustalla mahdollisesti latausjärjestelmän ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 73000 KM:n kohdalla, ja tarkistin juuri pyytämäsi jännitelukemat. Moottorin ollessa sammutettuna jännite on 11,8 V ja käynnissä vain 12,9 V. Vaihtovirtageneraattorin varoitusvalo ei pala, mutta koska lukemat ovat näin alhaiset, epäilen, että vaihtovirtageneraattori saattaa olla rikki. Jännitteen lasku vaikuttaa liian merkittävältä, vaikka akku on suhteellisen uusi, jonka asensin 8 kuukautta sitten. Puhdistin akun navat uudelleen, mutta jännitelukemat pysyivät ennallaan. Latausjärjestelmän suorituskyky näyttää ehdottomasti heikentyneen. Minun on luultavasti testattava jännitteensäädin ja vaihtovirtageneraattorin lähtö ennen kuin teen mitään varaosien vaihtoja. Suosittelisitteko näiden osien testaamista itse vai pitäisikö minun antaa korjaamon hoitaa diagnostiikka?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos noista jännitemittauksista, ne herättävät varmasti joitakin punaisia lippuja. Kun minulla oli samanlaisia virtalähdeongelmia A4:n kanssa, ajattelin aluksi, että liittimien puhdistaminen auttaisi myös, mutta ongelma meni syvemmälle. Nuo luvut viittaavat siihen, että latausjärjestelmäsi ei toimi kunnolla. Terveen latausjärjestelmän pitäisi näyttää 13,5-14,5 V käynnissä. 12,9V:n lukema viittaa joko generaattorin tai jännitteensäätimen vikaantumiseen, mikä vastaa kokemuksiani ennen korjauksia. Näiden komponenttien testaaminen vaatii erikoislaitteita, jotta jännitteenalenema ja latausjärjestelmän kunto voidaan diagnosoida oikein. Harkitsin aluksi omatoimista testausta, mutta päädyin lopulta teettämään sen korjaamolla, koska: Heillä on asianmukaiset diagnostiikkatyökalut koko latauspiirin testaamiseen, Voidaan mitata tarkasti generaattorin teho kuormitettuna, Tarkistetaan jännitteensäätimen toiminta asianmukaisesti, Voidaan tarkistaa, vaikuttavatko muut järjestelmät akun jännitteeseen Diagnostiikkamaksu liikkeessäni oli 80 euroa, mikä oli sen arvoista, että vältyin ostamasta tarpeettomia osia. He havaitsivat, että jännitteensäätimeni oli vikaantunut, mikä aiheutti epäjohdonmukaista latausta. Kokonaiskorjaus osien ja työn kanssa maksoi 320 euroa. Kunnon diagnoosin saaminen auttoi kohdentamaan ongelman tarkasti sen sijaan, että ongelmaan olisi vain heitetty osia. Jakamasi akun jännitelukemat viittaavat vahvasti siihen, että ammattimainen testaus kannattaisi tehdä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ehdotettu vastaus kuin (alkuperäinen postaaja): Kiitos yksityiskohtaisesta näkemyksestä. Nuo diagnostiikkakustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, kun otetaan huomioon sähköongelmien monimutkaisuus. Kun tarkastelen jännitelukemiani uudelleen, generaattoriongelma näyttää todennäköiseltä syylliseltä. Koska akkujännitteeni laskee merkittävästi kuormituksessa ja latausjärjestelmä tuskin ylläpitää 12,9V käynnissä, aion ajoittaa ammattimaisen diagnoosin. Koska minulla on vain vähän kokemusta autojen sähköjärjestelmistä ja koska minulla ei ole asianmukaisia testauslaitteita, on järkevintä viedä asia korjaamolle. Vaikka rahan säästäminen on hienoa, vaihtovirtageneraattoriongelman tai jännitteensäätimen ongelmien virheellinen diagnosointi voi tulla pitkällä aikavälillä kalliimmaksi. Päivitän tietoja, kun saan virallisen diagnoosin ja korjaustarjouksen. Akun kunto ja latausjärjestelmä on ehdottomasti testattava kunnolla, jotta voidaan määrittää, onko se vaihtovirtageneraattori, jännitteensäädin vai jokin muu syy näihin sähköongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)