Audi A3 Nav-järjestelmä kuollut ohjelmistopäivityksen jälkeen

Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta Audi-ajoneuvoista, olen kohdannut hyvin samanlaisen ajoneuvo-ohjelmisto-ongelman vuoden 2021 Audi A4:ssä. Oireet vastasivat sinun oireitasi, täydellinen navigoinnin epäonnistuminen ja sähköjärjestelmän varoitukset rutiininomaisen ohjelmistopäivityksen jälkeen. Perimmäinen syy oli ohjelmistohäiriö pääohjausmoduulissa. Korjaamo diagnosoi sen korruptoituneeksi ohjelmointitiedoksi päivitysprosessin aikana. Ohjausmoduuli piti nollata ja ohjelmoida kokonaan uudelleen ongelman ratkaisemiseksi. Koko korjaus kesti noin 3 tuntia. Kokonaiskustannukset olivat 240 euroa, mikä kattoi diagnostiikan ja ohjausmoduulin uudelleenohjelmoinnin. Tämä näyttää olevan tunnettu ohjelmistovika, joka vaikuttaa tiettyihin Audi-malleihin, kun päivitykset eivät valmistu kunnolla. Jotta voisit auttaa diagnosoimaan tapauksesi tarkemmin, voisitko antaa seuraavat tiedot: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi kokemaani ongelmaa ja toimisiko sama korjaus myös sinun A3:ssasi. Korjaamo suositteli, että akku on aina ladattu täyteen ohjelmistopäivitysten aikana ohjelmointiongelmien välttämiseksi. He suosittelivat myös pitämään yksityiskohtaista kirjaa kaikista esiintyvistä virheilmoituksista.

(Käännetty kielestä Englanti)

A3:ssani on tällä hetkellä 83812 KM, ja se huollettiin viimeksi 2 viikkoa sitten. Valtuutettu Audi-korjaamo suoritti ohjelmiston palautuksen, joka korjasi väliaikaisesti navigointijärjestelmän, mutta sähköiset varoitukset palasivat noin 3 päivän kuluttua. He mainitsivat, että koko ohjausmoduuli on vaihdettava, mutta tarjosivat 890 euroa osista ja työstä. Ohjelmistovika vaikuttaa monimutkaisemmalta kuin aluksi luultiin. Virhekoodit muuttuvat jatkuvasti ja häviävät joskus kokonaan ennen kuin ne ilmestyvät uudelleen. Mielenkiintoista on, että ongelmat pahenevat kylmällä säällä, mikä viittaa siihen, että ongelma saattaa liittyä ohjausmoduulin lämpötila-antureihin. Ennen kuin ryhdytään tekemään näin kallista korjausta, haluaisin tietää, toimiiko ohjelmiston palautus pitkällä aikavälillä muiden kohdalla. Ajoneuvon ohjelmistoversio, joka näkyy järjestelmässäni, on 2.8.1, joka on oletettavasti uusin päivitys.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tämä vastaa ehdottomasti kokemuksiani A4:stä. Ensimmäisen ohjelmiston nollauksen jälkeen, joka korjasi navigointini väliaikaisesti, virheet palasivat muutaman päivän kuluessa. Mainitsemasi lämpötilaherkkyys oli juuri se, mikä johti korjaamoni tunnistamaan viallisen anturiliitännän ohjausmoduulissa, joka vaikutti ECU-ongelmiin. Pelkkä ohjelmiston palautus ei ollut täydellinen ratkaisu tapauksessani. Korjaamo päätyi suorittamaan ohjausmoduulin täydellisen uudelleenkalibroinnin ja päivittämään useita toisiinsa kytkettyjä järjestelmiä ajoneuvon sisäisen diagnostiikan avulla. Tämä kokonaisvaltainen lähestymistapa ratkaisi lopulta sekä navigointi- että sähköongelmat pysyvästi. Saamasi 890 euron tarjous on itse asiassa samansuuntainen kuin mitä minulle alun perin tarjottiin, mutta onnistuin alentamaan sen noin 650 euroon, koska sain korjaamon keskittymään kalibrointiin ja anturiliitäntöihin moduulin täydellisen vaihdon sijasta. Tärkeintä oli tunnistaa, että ohjelmistovika aiheutti tiedonsiirto-ongelmia lämpötila-anturien ja pääohjausyksikön välillä. Koska oireesi ovat lähes identtiset minun kokemieni oireiden kanssa, erityisesti kylmällä säällä esiintyvä korrelaatio, suosittelen, että vaadit anturiliitäntöjen täydellistä diagnostiikkatarkastusta ennen kuin suostut moduulin täydelliseen vaihtoon. Ohjelmistoversiossa 2.8.1 oli tunnettuja yhteensopivuusongelmia tiettyjen anturikokoonpanojen kanssa mallivuosiemme osalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta yksityiskohtaisesta palautteesta. Tarkasteltuani kokemuksianne päätin viedä A3:ni takaisin jälleenmyyjälle ja pyysin heitä erityisesti tarkistamaan anturien liitännät ennen koko ohjausyksikön vaihtamista. He havaitsivat samanlaisia lämpötila-anturin viestintäongelmia, jotka vaikuttavat ohjausmoduulin suorituskykyyn. Sisäänrakennettu diagnostiikka paljasti useita epäonnistuneita viestintäyrityksiä anturien ja pääohjausyksikön välillä. Jälleenmyyjä suoritti täydellisen uudelleenkalibroinnin, jossa keskityttiin anturijärjestelmiin pelkän ohjelmiston nollauksen sijasta. Kokonaiskorjaus maksoi 580 euroa, mikä oli melkoinen säästö verrattuna alkuperäiseen tarjoukseen moduulin täydellisestä vaihdosta. Navigointivirheitä tai sähköisiä varoituksia ei ole ilmennyt 2 viikon aikana, ei edes viimeaikaisen kylmän sään aikana. Ohjelmistoversio 2.8.1 näyttää toimivan kunnolla sen jälkeen, kun anturiviestintäongelmat oli korjattu ja ohjausmoduuli kalibroitu uudelleen. Olen todella iloinen, että kysyin tästä ennen kuin suostuin kalliimpaan korjaukseen. Päivitän tiedot, jos ongelmat palaavat, mutta tällä hetkellä ongelma näyttää olevan täysin ratkaistu kohdennetumman korjauksen avulla.

(Käännetty kielestä Englanti)