Audi A3 nopeusmittari Glitch: Järjestelmän valmius korjata opas

Olen käsitellyt samanlaista tilannetta vuoden 2017 Audi A4:ssä, joten voin ehkä kertoa joitakin hyödyllisiä näkemyksiä, jotka perustuvat kokemukseeni diagnostiikkaongelmista. Nopeusmittarin virheilmoitukset voivat tosiaan liittyä puutteellisiin järjestelmän valmiusvalvontamittareihin. Minun tapauksessani kytkin OBD2-skannerin, joka paljasti useita vireillä olevia koodeja. Ajosyklin loppuunsaattaminen on olennaista järjestelmän tarkan valmiustilan kannalta. Koska mainitsit, että sinulla on diagnoosikoodit tallennettuna, voisitko kertoa: Mitä erityisiä virheilmoituksia nopeusmittarissasi näkyy? Oletko hiljattain irrottanut akun? Käytättekö jotain erityistä OBD2-skanneria koodien lukemiseen? Minun A4:n kohdalla ratkaisu oli yksinkertainen, koska olin jo suorittanut äskettäin auton diagnostiikan. Tallennetut koodit oli vain tulkittava oikein. Korjauskustannuksia ei aiheutunut, koska ongelma ratkaistiin koodien asianmukaisella lukemisella ja ajoneuvon katsastusvaatimusten ymmärtämisellä. Ennen korjaamokäynnin suunnittelua voi auttaa kunnollisen ajosyklin suorittaminen. Tähän kuuluu yleensä: Käynnistäminen kylmällä moottorilla, tasainen ajo moottoritiellä 10-15 minuutin ajan, ajo kaupungissa useilla pysähdyksillä, erilaisten vakionopeuksien ylläpitäminen Tämä auttaa määrittämään järjestelmän asianmukaisen valmiuden ja voi ratkaista nopeusmittariongelmat ilman lisäkorjauksia.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Viimeisin huolto oli 145000 km:n kohdalla, ja nykyinen matkamittari näyttää 147772 km. Nopeusmittari alkoi toimia heti akun vaihdon jälkeen. Käytän perus OBD2-skanneria, joka näyttää koodit P0601 ja P0603. Kojelaudan virheilmoituksessa lukee vain System Error ilman lisätietoja. Kokeilin ehdottamaasi ajosykliä, mutta virhe jatkuu edelleen. Luulen, että ohjausmoduulissa saattaa olla jotakin vakavampaa vikaa kuin vain tietokoneen perusnollaus. Tarvitsen luultavasti kunnollisen ajoneuvon tarkastuksen tarkan ongelman diagnosoimiseksi. Koska auton diagnostiikka osoitti pysyviä virhekoodeja useiden ajosyklien jälkeenkin, harkitsen auton viemistä asiantuntijalle, joka voi tarkistaa ajoneuvon diagnostiikkajärjestelmän kunnolla.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että annoit nämä tiedot, nuo erityiset virhekoodit (P0601 ja P0603) ovat itse asiassa varsin paljastavia. Minun A4:ssäni näkyivät täsmälleen samat koodit akun vaihdon jälkeen, ja ne viittaavat sisäisen ohjausmoduulin muistiongelmiin. Tietokoneen perusnollaus ja ajosykli eivät korjaa tätä, koska nämä koodit viittaavat mahdolliseen PCM:n (Powertrain Control Module) toimintahäiriöön. Kun minulla oli tämä ongelma, useiden ajosyklien jälkeenkin ajoneuvon sisäinen diagnostiikka näytti jatkuvasti samoja koodeja. Oikea ratkaisu on, että joku, jolla on kehittyneet diagnostiikkalaitteet, tarkastuttaa sen. Minun tapauksessani ohjausmoduuli piti ohjelmoida uudelleen, mikä maksoi noin 400 euroa. Jos itse moduuli on viallinen, vaihtokustannukset ovat yleensä 800-1200 euroa ohjelmointi mukaan luettuna. Varmista, että myös pakokaasujärjestelmän anturit tarkistetaan, sillä joskus ne voivat aiheuttaa samanlaisia oireita, ja se kannattaa sulkea pois ennen kalliiden komponenttien vaihtamista. Varmista myös, että kaikki järjestelmät kommunikoivat kunnolla akun vaihdon jälkeen, sillä joskus verkko-ongelmat voivat jäljitellä ohjausmoduulien vikoja. Säännöllinen päästötesti ei mene läpi ennen kuin tämä on korjattu, sillä nämä koodit osoittavat ydinjärjestelmän ongelmia, jotka estävät järjestelmän kunnollisen valmiustilan täyttymisen.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Harkittuani neuvojanne ymmärrän nyt tilanteeni paremmin. P0601- ja P0603-koodit, jotka tulivat esiin heti akun vaihdon jälkeen, viittaavat ehdottomasti ohjausmoduulin muistiongelmiin. Ymmärrän nyt, miksi pelkkä tietokoneen nollaus ja vakioajosykli eivät ratkaisseet ongelmaa. Auton diagnostiikka osoittaa selvästi, että tarvitsen ammattiapua, joka ylittää OBD2-skannerin perusvalmiudet. Jatkuvat virhekoodit useiden ajosyklien jälkeen viittaavat syvempään ongelmaan. Arvostan suuresti kustannuserittelyä, joka auttaa minua budjetoimaan 400-1200 euroa riippuen siitä, tarvitaanko uudelleenohjelmointia vai koko moduulin vaihtoa. Pyydän heitä tarkistamaan pakojärjestelmän anturit, kuten ehdotettiin, ennen kuin ryhdyn kalliisiin korjauksiin. Hyvä huomio sen varmistamisesta, että kaikki järjestelmät ovat kunnolla yhteydessä toisiinsa akun vaihdon jälkeen. OBD-valmiusvalvontalaitteet eivät selvästikään täyty ennen kuin taustalla oleva ohjausmoduuliongelma on korjattu. Varaan tapaamisen asiantuntijan kanssa, jolla on asianmukaiset diagnoosilaitteet tarkan ongelman määrittämiseksi. Kiitos, että autoitte minua ymmärtämään, että tämä menee perus vianetsintää pidemmälle.

(community_translated_from_language)