Audi A3 ohjauspyörän ohjaimet kuollut, ECU-vika löytyi

A4 2.0 TDI:n (2005) omistajana kohtasin viime kaudella lähes samanlaisia ongelmia ohjauspyörän ohjauksessa. Ohjauspyörän painikkeet lakkasivat kokonaan reagoimasta, mikä vaikutti radion, puhelimen ja vakionopeudensäätimen toimintoihin. Perimmäinen syy oli vaurioitunut kaapeliliitäntä ohjauspylväässä, tarkemmin sanottuna spiraalikasetissa, jossa on ohjauspyörän ja ohjauspylvään välinen johdotus. Varoitusvalo ja ohjausmoduuliin tallennetut vikakoodit viittasivat tähän yleiseen vikakohtaan. Tämä edellyttää ohjauspyörän irrottamista ja koko kierrekasettikokoonpanon vaihtamista. Vaikka osat eivät ole erittäin kalliita, työ on melko intensiivistä, koska siihen liittyy ohjausjärjestelmä ja turvatyynyn komponentit. Ohjauspylväs on kohdistettava oikein uudelleen kokoamisen aikana, jotta anturiongelmat voidaan välttää. Korjausta ei kannata lykätä, sillä heikkenevät liitokset voivat ajan mittaan vaikuttaa muihin ohjauksen hallintalaitteisiin ja turvajärjestelmiin. Audin sähköjärjestelmistä kokemusta omaavan sertifioidun korjaamon on hoidettava tämä korjaus sen monimutkaisuuden ja turvallisuusvaikutusten vuoksi. Vaihdon jälkeen ohjausmoduuli on nollattava ja koodattava asianmukaisesti vikakoodien poistamiseksi. Kaikkien ohjauspyörän toimintojen pitäisi palautua normaaliin toimintaan, kun ne on korjattu oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit A4-kokemuksesi. A3:ssani oli viime vuonna hyvin samanlaisia monitoimiohjauksen ongelmia. Ajoneuvon diagnostiikka viittasi myös kierrekasetin johdotukseen, koska toimintahäiriöilmaisin näytti jatkuvasti. Sertifioitu korjaamo korjasi asian vaihtamalla koko kasettiyksikön ja tyhjentämällä sähköiset vikakoodit. Voisitko kertoa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Mietin vain, ovatko hinnat muuttuneet paljon korjaukseni jälkeen. Haluaisin myös tietää, toimiiko kaikki sen jälkeen kunnolla vai huomasitko muita ohjauksenhallintaongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaukseni jälkeen monitoimiohjauspyörän toiminnot palautuivat täysin. Varoitusvalot hävisivät ja kaikki painikkeet toimivat jälleen täydellisesti. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa ohjauspyörän viallisen kaapeliliitännän korjaamisesta. Tämä oli itse asiassa odotettua halvempaa, koska mekaanikko onnistui korjaamaan olemassa olevan johdotuksen sen sijaan, että olisi vaihtanut koko kierrekasetin. Ajoneuvon diagnostiikka vahvisti, että kaikki sähköiset vikakoodit oli poistettu, ja ohjauksen hallintalaitteet ovat toimineet moitteettomasti korjauksen jälkeen. Korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ilmennyt muita ohjaukseen liittyviä ongelmia. Investointi oli sen arvoinen, kun saatiin palautettua ohjauspyörän ääni- ja puhelinsäätimien täysi toimintakyky.

(Käännetty kielestä Englanti)

A3:n korjaamokäynti sujui paljon odotettua paremmin. Vikailmoitus johti suoraan kierrekasetin kytkentäongelmaan. Kokonaiskorjaus maksoi 280 euroa, joka sisälsi osat ja työn yksikön vaihtamiseksi sekä kaikkien sähköisten vikakoodien poistamisen ajoneuvon diagnostiikkajärjestelmästä. Sertifioitu teknikko sai ohjauspyörän korjauksen valmiiksi noin kolmessa tunnissa. Heidän oli irrotettava akku, poistettava turvatyyny ja kohdistettava kaikki huolellisesti uudelleen kokoamisen aikana. Nopean koeajon jälkeen kaikki toiminnot olivat taas normaalit, radion hallintalaitteet, puhelimen painikkeet ja vakionopeudensäädin toimivat täydellisesti. Ohjaukseen liittyviä ongelmia ei ole ilmennyt sen jälkeen, kun korjaus tehtiin kuusi kuukautta sitten. Kannattaa ehdottomasti teettää se pätevällä liikkeellä huolimatta korkeammista kustannuksista verrattuna aiempiin mekaanikkoyrityksiini.

(Käännetty kielestä Englanti)