Audi A3 Polttoaineanturi aiheuttaa vaarallisia pysähdyksiä tyhjäkäynnillä

Minulla oli lähes täsmälleen sama polttoaineanturiongelma vuoden 2006 Audi A4:ssä muutama kuukausi sitten. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen elektroniikasta ja polttoainejärjestelmään liittyvistä ongelmista, luulin aluksi, että kyseessä oli vakavampi ongelma. Auton kojelaudassa näkyi samanlaisia oireita, moottorin tarkastusvalo ja polttoainemittari alkoivat toimia epäsäännöllisesti. Autoni pysähtyi myös tyhjäkäynnillä, mikä oli varsin huolestuttavaa. Kun auto vietiin korjaamolle, siellä tehtiin täydellinen polttoainesäiliöjärjestelmän diagnostiikka. Kävi ilmi, että kyseessä oli vain polttoaineanturin piiriin kytketty sulake, joka oli palanut. Kokonaiskorjaus maksoi 52 euroa, josta suurin osa oli diagnostiikkakuluja, koska sulakkeen vaihto oli suoraviivaista. Ennen kuin käytät rahaa koko polttoaineanturin vaihtamiseen, kannattaa sulakerasia tarkistaa. Nämä anturit ovat yleensä melko luotettavia, ja usein vika on ympäröivissä sähkökomponenteissa. Voisitko kertoa: Oletko huomannut ongelmia polttoainemittarin lukemissa? Esiintyykö ongelma useammin täydellä tai lähes tyhjällä tankilla? Mikä tietty virhekoodi näkyy? Onko polttoainejärjestelmään tehty hiljattain korjauksia tai muutoksia? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemukseni vai onko polttoaineen jakelujärjestelmässä jotain erilaista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin juuri 64926 KM:n kohdalla, mutta valitettavasti viallinen anturi on edelleen ongelma. Kiitos kokemusten jakamisesta. Oireemme kuulostavat samankaltaisilta. Polttoainemittarini on näyttänyt viime aikoina epäjohdonmukaisia lukemia. Ongelma näyttää pahenevan, kun tankki on alle neljännes täynnä. Vikakoodi on P0172, joka viittaa rikkaaseen polttoaineseokseen. Polttoainejärjestelmään ei ole tehty viimeaikaisia muutoksia tai korjauksia ennen kuin tämä alkoi. Korjaamo tarjosi 350 euroa polttoaineanturin täydellisestä vaihdosta, mikä vaikuttaa kalliilta verrattuna sulakkeen korjaukseen. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan ensin sulakerasian ja auton elektroniikan palautteesi perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. P0172-koodin ja epäjohdonmukaisten polttoainemittarin lukemien perusteella tämä näyttää itse asiassa eroavan sulakeongelmastani. Runsas polttoaineseos -koodi viittaa polttoainejärjestelmän ongelmaan, joka ei rajoitu pelkästään tasoanturiin. A4:ssäni ilmeni samanlaisia oireita noin vuosi sulakevian jälkeen, mutta silloin se osoittautui vialliseksi anturikomboksi, sillä sekä polttoaineen tasoanturi että happianturi olivat vikaantuneet. Rikas seos -lukema liittyy usein siihen, että happianturi antaa vääriä tietoja moottoritietokoneelle. Minun tapauksessani täydellinen korjaus sisälsi: Happianturin vaihtaminen (180 euroa), uusi polttoaineen tasoanturi (290 euroa), järjestelmän diagnostiikka ja nollaus (60 euroa) Kokonaiskustannukset olivat korkeammat kuin tarjouksenne, mutta se ratkaisi täysin sekä jumiutumisen että mittariongelmat. Ottaen huomioon oireesi ja virhekoodisi, kannattaa ehkä tarkastuttaa molemmat anturit. Viallinen happianturi voi aiheuttaa rikkaan seoksen, kun taas huono tasoanturi selittää mittariongelmat. On syytä mainita, että korjauksen jälkeen on varmistettava, että kaikki tallennetut virhekoodit poistetaan ja että polttoaineen trimmiarvot palautuvat normaaleiksi. Tämä vahvistaa, että korjaus kohdistui polttoainejärjestelmän perussyyhyn. Suosittelen hankkimaan toisen mielipiteen tuosta 350 euron tarjouksesta, sillä aitojen anturien osien hinnat voivat vaihdella huomattavasti eri toimittajien välillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä näkemyksistä. Saatuani toisen mielipiteen näyttää siltä, että minulla saattaa olla myös kaksoisanturiongelma. Uusi korjaamo vahvisti sekä viallisen anturin polttoainesäiliössä että mahdolliset happianturiongelmat. Heidän diagnoosinsa osoitti samaa P0172-koodia, mutta he tekivät yksityiskohtaisemmat polttoainejärjestelmän testit. Sain tarjouksen 320 eurosta molemmista antureista ja työstä, mikä vaikuttaa kohtuullisemmalta kuin ensimmäinen arvio. Korjaus tehdään ensi viikolla. Päivitän tiedot siitä, korjaako polttoaineanturin ja happianturin vaihtaminen täysin pysähtymis- ja mittariongelmat. Toivon todella, että tämä ratkaisee myös rikkaan polttoaineseoksen ongelmat. Nyt ymmärrän, miksi yksinkertainen sulakkeiden tarkistus ei olisi ratkaissut ongelmaa, sillä virhekoodit ja oireet viittaavat selvästi polttoainejärjestelmän todellisiin anturivikoihin. Arvostan kaikkea palautetta, joka auttoi rajaamaan todellisen ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)