Audi A3:n ohjauksen jäykkyys viittaa anturivikaan

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2021 Audi A4:ssä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ajattelin aluksi, että kyseessä voisi olla mekaaninen ohjausongelma, mutta se osoittautui elektroniseksi ongelmaksi. Oireet olivat lähes identtiset: raskas ohjaus, tärinä ja ajovoimanvalvontamerkkivalo, joka vilkkuu ajoittain. Myös elektroninen ajonvakautusjärjestelmä kärsi. Kun auto vietiin korjaamolle, diagnostiikkatestit paljastivat, että ohjauskulma-anturissa oli viallinen koodaus. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 195 euroa, mikä sisälsi anturin uudelleenkalibroinnin ja diagnostiikkatyön. Korjaus kesti noin 2 tuntia, eikä ongelma ole sen jälkeen palannut. Ajonvakautusjärjestelmä ja ohjauksen vaste palautuivat normaaliksi heti korjauksen jälkeen. Ennen kuin ehdotat erityisiä korjaustoimenpiteitä A3:lle, voisitko antaa seuraavat tiedot: Nykyinen ajokilometrimäärä, kaikki hiljattain tehdyt korjaukset linjauksen lisäksi, esiintyykö ongelma enemmän kylmäkäynnistyksen aikana, onko muita varoitusvaloja, tuntuuko ohjaus erilaiselta eri nopeuksilla Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani vai onko siihen mahdollisesti muita tekijöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Autossani on 19906 KM ja se on juuri huollettu. Ongelma näyttää poikkeavan huomattavasti sinun ongelmastasi, sillä minun ongelmani alkoi hyvin äkillisesti eikä vähitellen. Luettuani kuvauksesi epäilen, että elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ei ehkä ole osallisena, koska minulla ei ole ongelmia eri nopeuksilla. Ohjaus muuttuu raskaaksi erityisesti tiukoissa mutkissa, mikä saattaa viitata pikemminkin mekaaniseen ongelmaan ohjauspylväässä kuin anturivikaan. Ajonvakautusjärjestelmän merkkivalo syttyy vain näinä hetkinä, toisin kuin sinun tapauksessasi, jossa se syttyi useammin. Mainitsiko korjaamosi mitään mekaanisia osia, jotka he tarkistivat ennen kuin päättelivät, että kyseessä oli kulma-anturin koodaus?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Kun muistelen A4-korjauskokemuksiani, ymmärrän, että ongelmamme saattavat todellakin olla erilaisia. Korjaamo tarkisti useita mekaanisia komponentteja ennen kuin päätyi siihen, että kyse oli ohjauskulma-anturin koodauksesta. Mekaanikot tarkastivat ensin ohjaustehostinjärjestelmän, mukaan lukien pumpun ja nestetasot, koska raskas ohjaus tiukoissa mutkissa viittaa usein ohjaustehostinongelmiin. He tarkistivat myös ohjauspylvään laakerit ja liitännät, mikä heidän mukaansa on ratkaisevan tärkeää, kun raskas ohjaus tapahtuu äkillisesti eikä vähitellen. Minun tapauksessani alkuperäiset oireet näyttivät samankaltaisilta, mutta elektronisen ajonvakautuksen ja ajonvakautuksen säätimen ongelmat olivat johdonmukaisempia eri ajo-olosuhteissa. Kuvauksesi ongelmista erityisesti tiukoissa mutkissa yhdistettynä niiden äkilliseen alkamiseen viittaa siihen, että kyseessä saattaa olla pikemminkin ohjaustehostimen vika kuin auton antureiden ongelma. Korjaamo käytti noin 450 euroa näiden mekaanisten komponenttien tarkistamiseen ennen kuin se siirtyi anturien diagnostiikkaan minun tapauksessani. Sinuna pyytäisin erityisesti tarkistamaan: Ohjaustehostimen nestetasot ja mahdolliset vuodot, Ohjauspylvään mekaaninen eheys Kun otetaan huomioon, että linjauksesi on tuore ja että ongelmat ilmenevät pääasiassa tiukoissa mutkissa, ohjaustehostinjärjestelmään keskittyminen saattaa säästää diagnostiikkaan kuluvaa aikaa ja kustannuksia verrattuna antureihin liittyviin kokemuksiini.

(Käännetty kielestä Englanti)

Oireesi viittaavat ehdottomasti eri ongelmaan kuin minun ohjaustehostin ja anturiongelmani. Uusimpien jakamiesi tietojen perusteella, jotka koskevat äkillistä alkamista tiukoissa mutkissa, aion pyytää heitä keskittymään mekaanisten järjestelmien tarkistamiseen ensin. Koska pyöränsuuntaukseni tehtiin hiljattain, olen helpottunut, että voimme todennäköisesti sulkea sen pois. Ohjauspylväs ja ohjaustehostin vaikuttavat todennäköisimmiltä syyllisiltä, kun otetaan huomioon, että ohjaus muuttuu erityisen raskaaksi tiukkojen manööverien aikana. Ajoittainen ajonvakautusvalo on nyt järkevämpi, koska se näkyy vain näinä rasitushetkinä. Arvostan tietoa 450 euron diagnostiikkakokemuksestanne, sillä se auttaa asettamaan odotuksiani mahdollisten kustannusten suhteen. Aion erityisesti pyytää heitä tarkastamaan ohjaustehostimen pumpun, nestejärjestelmän ja ohjauspylvään komponentit ennen kuin ryhdyn tekemään mitään elektronista vakaus- tai anturidiagnostiikkaa. Aion varata auton ensi viikolla ja painotan äkillistä alkamista ja erityisiä kääntymisolosuhteita, kun kuvailen ongelmaa korjaamolle. Kiitos, että autoitte minua rajaamaan todennäköiset syyt.

(Käännetty kielestä Englanti)