Audi A3:n polttoainejärjestelmän viat: Korjaus

Minulla oli hyvin samankaltaisia ongelmia vuoden 2014 Audi A4:ssä, ja oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, moottorin syttymishäiriöitä, sammumista ja nykivää kiihtyvyyttä. Alkuvaiheen vianmäärityksen jälkeen vein auton korjaamolle, koska minulla on vain peruskokemusta autojen huollosta. Ongelma osoittautui paljon odotettua yksinkertaisemmaksi. Teknikko löysi polttoaineen paineanturiin menevästä johtosarjasta löysän liitoksen. Huono liitäntä aiheutti polttoaineen syöttölukemien epätasaisuutta, mikä sai moottorinohjausjärjestelmän käyttäytymään arvaamattomasti. Korjaus käsitti liitännän asianmukaisen kiinnittämisen ja vaurioituneen pistokkeen vaihtamisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikka-aika mukaan luettuna. Korjauksen jälkeen moottori toimii moitteettomasti ilman ongelmia polttoaineen syötössä tai moottorin suorituskyvyssä. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran, Ovatko ongelmat jatkuvia vai ilmenevätkö ne ajoittain, Oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa, Onko sinulla muita varoitusvaloja moottorin tarkastusvalon lisäksi? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä havaitsin, vai onko polttoainejärjestelmässä mahdollisesti jotakin muuta.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun A3:ssani on 182808 KM, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Kova tyhjäkäynti ja moottorin syttymishäiriöt alkoivat ajoittain noin 2 viikkoa sitten. Oireet ilmenevät useammin moottorin ollessa lämmin. Vastauksesi luettuani tarkistin johdotuksen liitännät, mutta ne vaikuttavat varmoilta. Huomasin myös, että polttoaineen kulutus on viime aikoina kasvanut noin 15 prosenttia. Tarkastusmoottorin merkkivalo on ainoa mittaristossa näkyvä varoitus. Koska oireeni jatkuvat, vaikka liitännät ovat kunnossa, epäilen, että polttoainesuuttimessa tai polttoaineen paineensäätimessä on vikaa. Jatkuva virheellinen syttyminen ja huono polttoainetaloudellisuus näyttävät viittaavan tähän suuntaan.

(community_translated_from_language)

Viimeisimmän päivityksesi perusteella oireesi kuulostavat erilaisilta kuin minun A4-tapauksessani, erityisesti polttoaineen kulutuksen lisääntymisen ja oireiden pahenemisen osalta moottorin lämpötilan myötä. Minun ongelmani oli yksinkertainen johdotuksen korjaus, mutta sinun polttoainejärjestelmässäsi saattaa olla merkittävämpi ongelma. Kuvaamiesi oireiden perusteella, erityisesti polttoaineenkulutuksen 15 prosentin kasvu yhdistettynä lämpimän moottorin käynnistysvirheisiin, olen kallistumassa kohti viallista polttoaineen paineensäädintä pikemminkin kuin ruiskutussuuttimia. Kun A4:ssäni oli viime vuonna vika ruiskutussuuttimessa, oireet olivat johdonmukaisempia moottorin lämpötilasta riippumatta. Se, että moottorin tarkastusvalo palaa edelleen, vaikka liitännät on tarkistettu, viittaa pikemminkin komponentin todelliseen vikaan kuin löysään liitäntään, kuten minun tapauksessani. Polttoaineen paineensäädin on yleinen vikakohta näissä moottoreissa, ja oireet vastaavat kuvaamaasi. Vikaantunut paineensäädin ei pysty ylläpitämään oikeaa polttoainejärjestelmän painetta, mikä johtaa seuraaviin ongelmiin: Koska autosi on juuri huollettu, tarkista, onko polttoainesuodatin vaihdettu. Tukkeutunut suodatin voi aiheuttaa samankaltaisia oireita, koska se rajoittaa polttoaineen asianmukaista virtausta paineensäätimeen. Suosittelen vahvasti polttoaineen paineen testaamista. Useimmat korjaamot voivat tehdä sen nopeasti, ja se osoittaa lopullisesti, onko paineensäädin syyllinen.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille hyödyllisistä näkemyksistä. Luettuani vastaukset läpi tein polttoainepaineen testin paikallisessa liikkeessä. He vahvistivat, että polttoaineen paineensäädin oli todellakin vikaantunut ja että sen painelukemat olivat epäjohdonmukaisia erityisesti käyttölämpötilassa. Mekaanikko havaitsi paineen laskevan alle speksin, kun moottori lämpeni, mikä selittää, miksi karkea tyhjäkäynti ja syttymishäiriöt pahenivat ajon jälkeen. He vaihtoivat polttoaineen paineensäätimen ja vaihtoivat myös polttoainesuodattimen, koska se oli joka tapauksessa vaihdettava. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 380 euroa sisältäen osat ja työn. Auto toimii nyt täydellisesti, eikä siinä ole enää sytytyshäiriöitä, pysähtymisiä tai nykivää kiihtyvyyttä. Myös polttoainetaloudellisuus on palautunut normaalille tasolle. Olen todella iloinen, että tarkistin asian ensin täältä, koska se auttoi minua ymmärtämään polttoainejärjestelmän ongelmat paremmin ennen korjaamolle menoa. Oireet vastasivat täsmälleen sitä, mitä muut kuvailivat paineensäätimen vikaantumisesta.

(community_translated_from_language)