Audi A4 O2-anturin ongelmat nostavat polttoaineen kulutusta

Minulla oli vastaava ongelma vuoden 2014 Audi A5 2.0 TFSI:ssä viime vuonna, ja koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, luulin aluksi, että se johtui pakokaasuanturista. Oireet olivat hyvin samanlaiset, moottorin tarkastusvalo ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Vietyäni auton korjaamolle he totesivat, että ongelma johtui itse asiassa löysästä liitoksesta johdinsarjassa, joka oli kytketty ilma-polttoainesuhdeanturiin. Liitäntä oli hieman syöpynyt, mikä aiheutti ajoittaisia signaaliongelmia. Korjaus oli suhteellisen yksinkertainen: liitin puhdistettiin ja vaurioitunut kaapelin osa vaihdettiin, ja korjauskustannukset olivat 95 euroa työineen. Katalysaattori tarkastettiin myös diagnostiikan yhteydessä, koska nämä oireet voivat joskus viitata katalysaattoriongelmiin, mutta se toimi normaalisti. Ennen kuin ehdotat tarkempia neuvoja tapaukseesi, voisitko kertoa: Onko muita epätavallisia ääniä tai käyttäytymistä, Vilkkuuko moottorin tarkastusvalo vai pysyykö se vakiona, Oletko huomannut erityisiä ajo-olosuhteita ongelman ilmetessä? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin, vai voisiko kyse olla jostain muusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä. Minun A4:ssäni on 106023 KM, ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Moottorin tarkastusvalo pysyy vakiona eikä vilku. Mitään epätavallisia ääniä ei kuulu, mutta olen huomannut, että ongelma on voimakkaampi kylmäkäynnistyksen aikana. O2-anturiongelma vaikuttaa oireiden perusteella uskottavalta, vaikka kokemuksesi johdinsarjasta onkin mielenkiintoinen. Pyydän ehdottomasti korjaamoa tarkistamaan johdotusliitännät sekä itse anturin. Tasainen moottorin tarkastusvalo viittaa ainakin siihen, että kyseessä ei ole katalysaattoriin vaikuttava kriittinen virhetulos. Ennen korjauksen varaamista aion kerätä tarkat virhekoodit korjaamon kanssa jaettavaksi. Tämän pitäisi auttaa rajaamaan, onko kyseessä pakojärjestelmän ongelma vai sähköinen ongelma kuten sinun tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. Johdinsarjakokemukseni jälkeen A5:ssäni ilmeni samanlaisia kylmäkäynnistysongelmia noin 6 kuukautta myöhemmin. Tällä kertaa happianturi piti itse asiassa vaihtaa. Oireet kylmäkäynnistyksen aikana ovat erityisen kuvaavia, tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä autossani tapahtui, kun O2-anturi lopulta petti. Moottorinohjausjärjestelmä tukeutuu voimakkaasti happianturin lukemiin säätäessään ilma-polttoaineseosta, erityisesti lämpenemisen aikana. Minun tapauksessani anturin vaihto maksoi 180 euroa plus 120 euroa työstä. Korjaamo suoritti samalla myös koko pakojärjestelmän diagnoositarkastuksen, mikä kannatti mielenrauhan vuoksi. He vahvistivat, että katalysaattori oli edelleen hyvässä kunnossa, mikä oli helpotus, sillä se olisi ollut paljon kalliimpi korjaus. Koska autosi ajokilometrit ovat samankaltaiset kuin minun autossani ja oireet vastaavat lähes täsmälleen toisiaan, veikkaisin, että kyseessä on todellinen anturiongelma eikä johdotusongelma. Se, että se alkoi näkyä viimeisimmän huollon jälkeen, saattaa olla sattumaa, sillä nämä anturit alkavat yleensä vikaantua noin 100000 kilometrin kohdalla moottoreissamme. Noiden virhekoodien saaminen on ehdottomasti oikea seuraava askel. Kun olet saanut ne, voit jakaa ne täällä saadaksesi tarkempia ohjeita, jotka perustuvat korjauskokemukseeni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä tiedoista A5-korjauskokemuksestasi. Minun A4:ssäni on 106023 KM ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Moottorin tarkastusvalo pysyy vakiona eikä vilku. Mitään epätavallisia ääniä ei kuulu, mutta olen huomannut, että ongelma on voimakkaampi kylmäkäynnistyksen aikana. O2-anturiongelma vaikuttaa oireiden perusteella uskottavalta, vaikka kokemuksesi johdinsarjasta onkin mielenkiintoinen. Pyydän ehdottomasti korjaamoa tarkistamaan johdotusliitännät sekä itse anturin. Tasainen moottorin tarkastusvalo viittaa ainakin siihen, että kyseessä ei ole katalysaattoriin vaikuttava kriittinen virhetulos. Ennen korjauksen varaamista aion kerätä tarkat virhekoodit korjaamon kanssa jaettavaksi. Tämän pitäisi auttaa rajaamaan, onko kyseessä pakojärjestelmän ongelma vai sähköinen ongelma kuten sinun tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)