Audi A5:n korkea polttoaineen käyttö liittyy VANOS-virheeseen

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2014 A4 2.0T:ssä. Moottorin tarkastusvalo yhdistettynä suureen polttoaineenkulutukseen viittasi vialliseen nokka-akselin solenoidiin. Moottorin sytytyshäiriöt ja alhaisen tehon ongelmat tulivat ajan mittaan yhä selvemmiksi, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että VANOS-järjestelmässä oli vika magneettiventtiilissä, joka vaikutti venttiilien ajoitukseen. Tämä aiheutti väärän polttoaineseoksen ja huonon palamisen. Korjaus edellytti imunokka-akselin magneettiventtiilin vaihtamista ja ajoitusketjun tarkistamista siihen liittyvän kulumisen varalta. Työ itsessään on varsin vakava, koska siinä työskennellään moottorin ajoituksen kriittisten komponenttien kanssa. Korjaus kesti korjaamolla noin 6 tuntia. Korjaamatta jättäminen vaarantaa moottorin vaurioitumisen ja huonon polttoainetalouden jatkumisen. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, ja se kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa pätevässä liikkeessä, joka tuntee nämä moottorit. Kannattaa huomata, että VANOS-järjestelmän ennaltaehkäisevä huolto voi auttaa välttämään nämä ongelmat. Säännölliset öljynvaihdot oikean speksin öljyllä ovat ratkaisevan tärkeitä näille moottoreille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Kuvauksesi vastaa täysin minun tilannettani, minulla oli samat muuttuvaan ajoitukseen liittyvät ongelmat, jotka aiheuttivat suurta polttoaineen kulutusta. Myös moottorin tarkastusvalo syttyi ja pysyi päällä, kunnes korjaus oli tehty. Haluaisin tietää, mitä korjaus lopulta maksoi sinulle? Minun korjaukseni maksoi noin 700 euroa osista ja työstä näihin moottoreihin erikoistuneessa riippumattomassa liikkeessä. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt laukaisu- tai ajoitusongelmia, mutta mietin, onko sinulla ilmennyt muita ongelmia korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus maksoi yhteensä 250 euroa sen jälkeen, kun se korjattiin vakituisessa korjaamossani. He löysivät viallisen nokka-akselin magneettiventtiilin, joka aiheutti VANOS-järjestelmän ongelmat. Korjauksen jälkeen moottorin tarkastusvalo ei ole enää palanut ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ollut ongelmia alhaisen tehon tai moottorin suorituskyvyn kanssa. Sisäänmenon nokka-akselin ajoitus toimii nyt täydellisesti, ja moottori käy tasaisesti erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Säännöllisen huollon noudattaminen on estänyt VANOS-järjestelmän toistuvien vikojen syntymisen. Alkuperäiset oireet poistuivat kokonaan sen jälkeen, kun viallinen magneettiventtiili oli vaihdettu. Asianmukainen diagnoosi ja korjaus olivat ehdottomasti investoinnin arvoisia, jotta vältytään mahdollisilta pitkäaikaisilta moottorivaurioilta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Kun vein A5:n viime viikolla korjaamolle, he vahvistivat, että kyse oli todellakin VANOS-solenoidista. Korjaus kesti noin 5 tuntia ja maksoi minulle 700 euroa, mutta ero on huomattava. Muuttuva ajoitusjärjestelmä toimii nyt oikein. Polttoaineen kulutus laski takaisin normaalille tasolle ensimmäisen tankkauksen aikana, eikä moottorin tarkastusvalo ole sittemmin palanut. Mekaanikko näytti minulle vanhat nokka-akselin osat, jotka olivat melko kuluneet. He tekivät myös täydellisen diagnostiikkatarkastuksen varmistaakseen, ettei siihen liittyviä ongelmia ole. Hain auton juuri eilen, ja se toimii kuin uusi. Ei enää karkeaa tyhjäkäyntiä tai epäröintiä. Onneksi sain sen korjattua ennen kuin moottoriin tuli vakavia vaurioita. Aion noudattaa tästä lähtien huolto-ohjelmaa, jotta VANOS-järjestelmän vikaantuminen ei enää koskaan tapahtuisi. Tämä foorumi todella auttoi minua osoittamaan oikean suunnan ja pelasti minut siltä, että minua olisi kierrelty muissa liikkeissä.

(Käännetty kielestä Englanti)