tobiasschmitz7
Audi A5:n nakutusanturiongelmat, jotka aiheuttavat huonoa suorituskykyä
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Keskustelu keskittyy vuoden 2011 Audi A5:een, jolla on heikko suorituskyky, jonka epäillään johtuvan viallisesta nakutusanturista, kuten vikakoodi P0325 osoittaa. Oireita ovat alentunut polttoainetehokkuus, epätasainen tyhjäkäynti ja pahenevat moottorin nakutusäänet, erityisesti korkeammilla kierroksilla ja kylmäkäynnistyksen aikana. Samankaltaisessa tapauksessa oli kyseessä johdotusongelma, mutta lopulta nakutusanturin vaihto korjasi suorituskykyongelmat. Ehdotettu ratkaisu on tarkastuttaa ja mahdollisesti vaihdattaa sekä johtosarja että nakutusanturi ongelman tehokkaaksi ratkaisemiseksi.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
tobiasschmitz7 (community.author)
Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Viimeisin huolto oli juuri 2 kuukautta sitten 47615 KM:n kohdalla. Suoritin diagnostiikkatarkastuksen, joka osoitti vikakoodin P0325, joka viittasi koputusanturiin. Toimintahäiriön merkkivalo alkoi vilkkua noin viikko sitten heti sen jälkeen, kun huomasin moottorin kolahdusäänet kiihdytyksen aikana. Koputus voimistuu korkeammilla kierroksilla, varsinkin kun moottori on lämmin. Auton ongelmat tuntuvat olevan vakavampia kylmäkäynnistyksissä, ja moottorin suorituskyky laskee selvästi, kun sitä painetaan yli 3000 kierroksen. Märkäolosuhteissa ei ole erityistä eroa. Johdinsarjaa koskevan palautteenne perusteella pyydän teknikkoa tarkistamaan ensin liitännät ennen koko kolkutustunnistinyksikön vaihtamista.
(community_translated_from_language)
marvinlang57
Kiitos näistä lisätiedoista. Toisin kuin minun tapauksessani, jossa kyse oli vain johdotusongelmasta, P0325-koodin ja kuvailemiesi oireiden perusteella kuulostaa siltä, että kyseessä saattaa olla viallinen koputusanturi. Kun moottorini korjattiin, alkuperäinen johdotuksen korjaus ei ratkaissut ongelmaa kokonaan. Teknikko joutui vaihtamaan koputusanturiyksikön, koska se oli haljennut. Täydellinen korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi 320 euroa. Autokorjausprosessi kesti noin 2 tuntia, lähinnä siksi, että heidän oli tehtävä: 1. Irrottaa moottorin kannet 2. Testata anturipiiri 3. Koputusanturin vaihtaminen 4. Tyhjentää tarkistuskoodit 5. Suorita koeajo asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi Anturin vaihdon jälkeen huomasin välittömiä parannuksia: Polttoainetehokkuus palasi normaaliksi, Varoitusvalo pysyi pois päältä, Moottori kävi tasaisesti kaikilla kierroslukualueilla, Ei enää kolahdusääniä kiihdytyksen aikana Koska oireesi ovat vakavammat kuin minun oireeni olivat kylmäkäynnistyksen aikana, tarkistuta se ehdottomasti pian. Huono suorituskyky korkeammilla kierrosluvuilla yhdistettynä kyseiseen virhekoodiin viittaa vahvasti siihen, että itse anturi on vaihdettava eikä vain johdotusta korjattava.
(community_translated_from_language)
tobiasschmitz7 (community.author)
Kiitos perusteellisesta vastauksesta. Vertailtuani oireitani korjauskokemuksiisi tunnen nyt enemmän varmuutta diagnoosin suhteen. Tapauksenne vaikuttaa melko samankaltaiselta, vaikkakin teidän tapauksenne alkoi johdotusongelmasta ennen kuin havaitsitte haljenneen anturin. Ilmoitettu 320 euron korjauskustannus auttaa asettamaan odotukseni korjaamokäynnille. Kylmäkäynnistysongelmat ja suorituskyvyn heikkeneminen yli 3000 kierroksen kierrosluvulla huolestuttavat minua todella, joten aion varata ajan korjaukseen tällä viikolla. Korjausprosessin erittelysi on erityisen hyödyllinen, on hyvä tietää, että koko työ kestää yleensä noin 2 tuntia. Toimintahäiriöiden merkkivaloa ja huonoa suorituskykyä koskevia ongelmia ei voi enää jättää huomiotta. Pyydän heitä tarkastamaan erityisesti sekä johdinsarjan että itse kolkutustunnistinyksikön diagnostiikan aikana. Vikakoodin P0325 ja oireideni välinen yhteys näyttää selvästi viittaavan kolkutustunnistimeen, mutta kannattaa pyytää heitä tarkistamaan koko järjestelmä. Päivitän tietoja, kun korjaus on tehty.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A5
marvinlang57
Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2013 Audi A4 2.0T:ssä noin puoli vuotta sitten. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen ongelmista, ajattelin ensin, että se saattaisi liittyä sytytyksen ajoitukseen tai polttoaineen ruiskutukseen. Moottorin tarkastusvalo paloi jatkuvasti, ja oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, huono polttoainetehokkuus ja karkea tyhjäkäynti. Vietyäni auton vakiokorjaamolle he diagnosoivat löysän liitoksen kolkutustunnistimen johdinsarjassa. Liitin oli osittain irronnut, mikä aiheutti epätasaisia anturin lukemia. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa, mikä kattoi diagnostiikan ja viallisen kaapeliliitännän korjaamisen. Korjauksen jälkeen moottori käy taas tasaisesti ja polttoaineen kulutus palasi normaalille tasolle. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Oletteko skannanneet vikakoodeja? Milloin oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Muuttuuko moottorin ääni kiihdyttäessä? Oletko huomannut suorituskykyongelmia märällä säällä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin johtosarjan kanssa, eikä niinkään itse anturiyksikön vikaantuminen.
(community_translated_from_language)