Audi A6 Intake Hissing viittaa alipainevuotoongelmiin

Minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2010 A4 2.0T:ssä muutama kuukausi sitten. Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, suuri polttoaineen kulutus ja sihisevä ääni viittasivat heti ilmanottojärjestelmän ongelmaan. Tarkastuksen jälkeen korjaamo löysi halkeaman kaasuläpän ja välijäähdyttimen välisessä imuletkussa. Vuototesti vahvisti useita pieniä repeämiä, jotka aiheuttivat mittaamattoman ilman pääsyn järjestelmään. Tämä selitti sekä huonon polttoainetalouden että tyypillisen sihisevän äänen. Korjaus käsitti vaurioituneen letkun vaihtamisen ja kaikkien liitoskohtien perusteellisen tarkastuksen. Kokonaiskustannukset olivat 100 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palautui normaaliksi ja ääni hävisi kokonaan. Voisitteko kertoa, miten asianmukainen diagnoosi voidaan tehdä? Milloin ilmansuodatin on viimeksi vaihdettu, Muuttuuko sihisevä ääni moottorin kierrosluvun mukaan, Onko imujärjestelmään tehty hiljattain muutoksia Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko kyseessä sama ongelma vai onko kaasuläppäkotelossa tai turbojärjestelmässä jotain muuta vikaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 110000 KM:n kohdalla noin 1013 KM sitten. Ongelma löytyi, se oli haljennut alipaineletku lähellä turboahtimen koteloa. Moottorin sytytyshäiriöoireet ja suuri polttoaineen kulutus hävisivät sen vaihdon jälkeen. Myös ilmansuodatin vaihdettiin, koska se oli melko likainen. Korjaus maksoi yhteensä 220 euroa ja kesti noin 2 tuntia. Ilmanottojärjestelmä toimii nyt täydellisesti, eikä sihiseviä ääniä enää kuulu. Kiitos yksityiskohtaisista vianmääritysehdotuksista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä A6:n korjauksesta. Oireesi vastasivat täsmälleen sitä, mitä koin A4:ssäni, tyhjiöletku lähellä turboahtimen koteloa näyttää olevan yleinen vikakohta näissä moottoreissa. Moottorin syttymishäiriöt ja suuri polttoaineenkulutus vastaavat ehdottomasti sitä, mitä haljennut alipaineletku voi aiheuttaa. Ilmansuodattimen vaihtaminen on hyvä ajatus, sillä likaiset suodattimet aiheuttavat usein rasitusta muihin imujärjestelmän osiin. Korjauskustannuksesi olivat hieman korkeammat kuin minun, koska tarvitsit turboahdinkohtaisen alipaineletkun, joka on yleensä kalliimpi kuin tavalliset imuletkut. Silti 220 euroa on kohtuullinen summa, kun otetaan huomioon, miten monimutkaista oli päästä käsiksi kyseiseen alueeseen. Moottorin tarkastusvalo yhdistettynä sihisevään ääneen teki vuodon havaitsemisesta melko suoraviivaista molemmissa tapauksissa. Nämä 2.0T-moottorit ovat yleensä luotettavia, mutta turboahtimen kaltaisten kuumien alueiden läheisyydessä olevilla alipaineletkuilla on taipumus huonontua ajan myötä. Mukava kuulla, että kaikki toimii nyt moitteettomasti. Näiden alipaineletkujen säännöllinen tarkastus huollon yhteydessä voi auttaa havaitsemaan mahdolliset ongelmat ennen kuin ne vaikuttavat suorituskykyyn.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avusta. Ehdotusten noudattamisen jälkeen onnistuin ratkaisemaan A6:n imujärjestelmän ongelmat kokonaan. Turboahtimen lähellä oleva haljennut alipaineletku aiheutti ehdottomasti sekä sihisevän äänen että huonon polttoainetalouden. Korjaus oli suoraviivainen, kun tiesin, mitä etsiä. Olen todella iloinen, että huomasin tämän ajoissa, sillä ajaminen moottorin sytytyshäiriöiden kanssa olisi voinut johtaa vakavampiin ongelmiin. Imusarja ja muut liitännät olivat kaikki kunnossa tarkastuksessa. Osiin ja työhön käytetyt 220 euroa olivat sen arvoisia, koska polttoaineen kulutukseni on palautunut normaaliksi. Moottorin tarkastusvalo on nyt sammunut, ja auto käy kuin uusi. Aion ehdottomasti pitää tarkemmin silmällä alipaineletkuja tulevien huoltojen yhteydessä, erityisesti turboahtimen alueella, jossa kuumuus voi aiheuttaa vaurioita. Kaiken kaikkiaan hyvä oppimiskokemus, sillä nyt tiedän tarkalleen, mihin nuo oireet viittaavat, jos niitä joskus ilmenee uudelleen.

(Käännetty kielestä Englanti)