Audi A6 Trans Issues: Hälytys: Öljynjäähdyttimen anturin vika

Minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma vuoden 2011 Audi A4:ssä viime vuonna. Koska olen työskennellyt autojen perushuollon parissa, sanoisin, että minulla on jonkin verran kokemusta korjauksista, vaikka vaihteistoasiat voivat olla melko monimutkaisia. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin: epäjohdonmukainen vaihteenvaihto, varoitusvalot ja hätätilan aktivointi. Käytettyään painemittaria ongelman diagnosoimiseksi mekaanikkoni totesi, että paineanturin liitäntä oli viallinen, mikä aiheutti virheellisiä lukemia ja vaihteistonesteen paineen säätelyongelmia. Korjaukseen kuului paineanturin vaihtaminen ja jäähdyttimen jäähdytysjärjestelmän tarkistaminen, koska öljynjäähdytin on liitetty jäähdytyspiiriin. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa osista ja työstä. Korjauksen jälkeen vaihteisto on toiminut täydellisesti ilman toistuvia ongelmia. Voisitteko kertoa, miten asianmukainen diagnoosi voidaan tehdä? Milloin vaihteistoöljy on viimeksi vaihdettu, Onko jäähdytysnestevuotoja näkyvissä, Onko ongelmaa enemmän kylmällä vai kuumalla moottorilla? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin, vai onko mahdollisesti muita huomioon otettavia tekijöitä. Vuototestit saattaisivat myös olla syytä tehdä sen varmistamiseksi, ettei jäähdytysjärjestelmässä ole muita taustalla olevia ongelmia.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto tehtiin 20652 km:n kohdalla, jolloin mekaanikko vaihtoi vaihteiston nesteen kokonaan. Tarkastettuani autoa tarkemmin huomasin auton alla pieniä jälkiä jäähdytysnesteestä, mikä saa minut ajattelemaan, että ongelma voi olla vakavampi kuin vain viallinen paineanturi. Jäähdytystuuletin näyttää käyvän tavallista useammin, ja lämpötilamittari näyttää hieman kohonneita lukemia. Oireet pahenevat selvästi, kun moottori on kuuma, erityisesti pysähtyneessä liikenteessä. Huomasin auton ylikuumenevan kahdesti viime viikolla, mikä todennäköisesti viittaa jäähdytysnestevuodon ja voimansiirto-ongelmien väliseen yhteyteen. Tämän perusteella näyttää siltä, että minulla saattaa olla tekemisissä sekä jäähdytysjärjestelmäongelma että vaihteistoanturiongelmat. Jäähdyttimen korjaus on ehkä asetettava etusijalle ennen vaihteiston oireiden käsittelyä.

(community_translated_from_language)

Ikävä sanoa, mutta oireesi kuulostavat vakavammilta kuin mitä minä olen kokenut. Vaikka minun A4:ssäni piti vaihtaa vain anturi, sinun jäähdytysnestevuotosi ja ylikuumenemisongelmasi viittaavat mahdollisesti vikaantuneeseen öljynjäähdyttimeen. Nähtyäni jäähdytysnesteen jäljet ja kuultuani ylikuumenemisesta suosittelen vahvasti, että jäähdytysjärjestelmän paine testataan ensin. Kun mekaanikkoni teki autolleni alustavan vuodonmäärityksen, se auttoi sulkemaan pois isommat ongelmat. Jäähdytystuulettimen jatkuva käynti on ehdottomasti punainen lippu, jota ei ollut minun tapauksessani. Vaihteiston oireiden paheneminen kuumuuden myötä on järkevää, sillä jos öljynjäähdytin on vaurioitunut, vaihteistonestettä ei jäähdytetä kunnolla. Minun korjaukseni oli suoraviivainen, koska kyseessä oli vain anturi, mutta sinun on ehkä vaihdettava koko öljynjäähdytyskokoonpano. Kokemukseni mukaan näiden mallien jäähdytysjärjestelmän korjauksista on syytä pitää silmällä seuraavia seikkoja: Kun otetaan huomioon, että autosi on jo ylikuumentunut, välttäisin ajamista, kunnes se on tarkistettu. Korjauskustannukseni olivat minimaaliset, 95 euroa, mutta öljynjäähdyttimen vaihto on todennäköisesti huomattavasti kalliimpi.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista ja havainnoista. Kuvaamasi ylikuumeneminen ja jäähdytysnesteen vuoto viittaavat ehdottomasti muuhunkin kuin vain anturiongelmaan. Kun tarkastelen tilannetta nyt tarkemmin, ymmärrän, että minun pitäisi käsitellä sekä jäähdytysjärjestelmän että vaihteiston ongelmia yhdessä. Soitin mekaanikolleni ja pyysin häntä järjestämään täydellisen diagnoosin ja vuototestin. Ottaen huomioon jäähdytysnesteen nopean häviämisen ja vaihteistonesteen sekoittumisriskin päätin olla ajamatta autolla, kunnes he voivat tarkistaa sen. Jäähdyttimen korjaus ja öljynjäähdyttimen vaihto saattavat tulla kalliiksi, mutta se on parempi kuin riskeerata lisävahinkoja. Jäähdytystuulettimen usein toistuvat kierrokset ja lämpötilapiikit liikenteessä ovat huolestuttavia, varsinkin kun niitä ei tapahtunut ennen kuin vaihteisto alkoi käyttäytyä huonosti. Mekaanikkoni sanoo, että painemittarin testi vahvistaa, onko koko öljynjäähdytin vaihdettava. Päivitän tietoja, kun saan täydellisen diagnoosin. Juuri nyt valmistaudun mahdollisesti suurempaan korjauslaskuun kuin pelkkä anturin vaihto, mutta ainakin sain jäähdytysnestevuodon kiinni ennen kuin vaihteistolle aiheutui suurempia vaurioita.

(community_translated_from_language)