Audi A6 Turbo toimilaite Viat: DIY diagnoosi opas

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2021 Audi A4 dieselissäni. Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta turboahdettujen moottoreiden huollosta, nuo oireet viittaavat välittömästi paineenkorotuksen säätöongelmiin. Viheltävä ääni yhdistettynä huonoon suorituskykyyn liittyi minun tapauksessani sähköisen ohitusventtiilin vikaan. Paine vaihteli arvaamattomasti, mikä aiheutti täsmälleen kuvaamasi oireet, erityisesti epävakaan tyhjäkäynnin ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Tehostusvuoto varmistui, kun korjaamo teki painetestin. Diagnoosin jälkeen he havaitsivat, että turbon hukkaportin toimilaitteessa oli sähköinen vika, joka aiheutti virheellisen paineenkorotuksen ohjauksen. Korjaus edellytti toimilaitteen vaihtamista. Kokonaiskustannukset olivat 250 euroa sisältäen työn ja osat. Ennen kuin aloitatte korjaukset, voisitteko antaa seuraavat tiedot: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin. Joskus nämä toimilaiteviat voivat liittyä muihin taustalla oleviin tehostuksen säätöjärjestelmän ongelmiin, jotka olisi tarkistettava ensin. Hyvä uutinen on, että kun se on korjattu, auton suorituskyvyn pitäisi palata normaaliksi välittömästi. Itse korjaus kestää yleensä alle 2 tuntia pätevässä korjaamossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 175000 KM:n kohdalla ja tällä hetkellä 177079 KM:n kohdalla. Koska muut kysyivät, tarkistin asian paikalliselta korjaamolta ja he vahvistivat, että paineanturin lukemat ovat epäjohdonmukaisia. Ahtopaineen säätöjärjestelmä näyttää epätasaisia arvoja diagnostiikan aikana. Korjaamo löysi virhekoodin P0299, joka vahvistaa alipaineistustilan. Mekaanikko epäilee, että tehostuspaine saattaa karata toimilaitteen venttiilin tiivisteen pettämisen kautta. Hän suositteli turbon toimilaitteen kokoonpanon täydellistä tarkastusta ennen korjauspäätöstä. Tällä hetkellä odotetaan osien saatavuutta ja korjausajankohtaa. Päivitän tietoja, kun tiedän tarkemmin korjauskustannuksista ja aikataulusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä ja diagnoositiedoista. P0299-koodi ja epäjohdonmukaiset painelukemat vastaavat täsmälleen sitä, mitä koin A4:ssäni ennen toimilaitteen vaihtoa. Mainitsemasi ajokilometrit ovat juuri silloin, kun nämä turbon toimilaiteongelmat tulevat yleensä esiin. Minun tapauksessani toimilaitteen venttiilin vikaantuminen alkoi osoittaa samanlaisia oireita 170000 KM:n kohdalla. Mekaanikkojen lähestymistapa, jonka mukaan turboaktuaattorikokoonpano on tarkastettava ensin kokonaan, on oikea. Kun he tarkistivat omani, he havaitsivat, että toimilaitteen vika todellakin aiheutti painevuotoja, mikä vastaa sinun tilannettasi. Epäsäännölliset ahtopaineen säätölukemat ovat klassinen merkki toimilaitteen venttiilin heikkenemisestä. Kun odotat osia, pidä silmällä paineentasausmittaria, jos se on varustettu. Kaikki hurjat vaihtelut tai jatkuvasti alhaiset lukemat auttavat vahvistamaan turbon toimilaitteen diagnoosin. Yritä minimoida voimakkaat kiihdytykset, kunnes korjaus on valmis, jotta turboahdinjärjestelmä ei kuormituisi lisää. Kun uusi toimilaite oli asennettu, ahtopaineen säätö vakiintui välittömästi, ja polttoainetaloudellisuus palautui normaaliksi yhden tankillisen aikana. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä tarkastuksessa havaitaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Halusin antaa päivityksen turboahtimeni tilanteesta. Tarkastus paljasti juuri sen, mitä epäiltiin, eli viallisen turbon toimilaitteen, joka aiheutti paineensäätöongelmia. Paineanturin lukemat auttoivat vahvistamaan diagnoosin. Mekaanikko havaitsi merkittävää kulumista toimilaitteen venttiilin tiivisteessä, mikä selitti paineenkorotusvuodon ja epäjohdonmukaisen paineen. Täydellinen toimilaitekokoonpano oli vaihdettava, mikä maksoi 780 euroa työineen. Korjauksen aikana havaittiin myös pientä kulumista ympäröivissä komponenteissa, jotka johtuivat epävakaasta paineensäädöstä, mutta ne eivät vaatineet välitöntä huomiota. Itse turboahdin oli onneksi vahingoittumaton. Korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky palautui normaaliksi. Viheltävä ääni on poissa, tyhjäkäynti on vakaa ja polttoaineen kulutus on parantunut. Ahtopaineen säätöjärjestelmä pitää nyt yllä oikeaa painetta, ja moottorin merkkivalo on sammunut. Seuraan tilannetta seuraavien viikkojen aikana, mutta toistaiseksi kaikki näyttää olevan kunnossa. Kiitos vielä kerran avusta turboahtimen ongelman diagnosoinnissa.

(Käännetty kielestä Englanti)