Audi A7 Jäähdytysnesteen vuoto viittaa ohjausmoduuliongelmaan

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2016 Audi A6 3.0 TFSI:ssä viime vuonna. Koska minulla on jonkin verran kokemusta auton diagnostiikasta, luulin aluksi, että kyseessä oli vain jäähdytysnestevuoto, mutta asia osoittautui monimutkaisemmaksi. Korjaamolla havaittiin yhteysongelma jäähdytysjärjestelmän ohjausyksikön ja moottorin pääohjausmoduulin välillä. Yksityiskohtaisen diagnostiikan jälkeen he löysivät vioittuneen tiedonsiirtokaapelin, joka yhdisti nämä komponentit. Johdon eristys oli kulunut läpi, mikä aiheutti ajoittaisia yhteyshäiriöitä ja virheellisiä lämpötilalukemia. Korjaus käsitti vaurioituneen johtosarjan vaihtamisen ja ohjausyksikön uudelleenkalibroinnin. Täydellistä ohjausyksikön vaihtoa ei tarvittu. Ohjelmistohäiriövaroitukset hävisivät korjauksen jälkeen, ja jäähdytysjärjestelmä on toiminut täydellisesti sen jälkeen. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Oletteko havainnut korrelaatiota ylikuumenemisen ja tiettyjen ajo-olosuhteiden välillä? Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen? Mitä erityisiä vikakoodeja on havaittu? Onko jäähdytysjärjestelmää huollettu hiljattain? Korjaus maksoi minulle 95 euroa, joka sisälsi diagnostiikan ja osien vaihdon. Kustannukset voivat kuitenkin vaihdella tarkan ongelman ja tarvittavien osien mukaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit nämä yksityiskohdat. Tarkistettuani huoltotiedot, joissa on 187185 KM, voin mainita, että sekä ohjelmistohäiriö että ylikuumeneminen alkoivat esiintyä heti viimeisimmän huollon jälkeen 2 kuukautta sitten. CAN-väylän diagnostiikkatyökalulla suoritettu skannaus paljasti virhekoodin P0128, joka osoittaa ongelmia moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan kanssa. Ohjausmoduuli näyttää lähettävän virheellisiä signaaleja, erityisesti moottoritiellä ajettaessa. Epäilen samanlaista johdotusongelmaa, koska oireeni vastaavat kokemuksiasi. Olisin kiinnostunut tietämään, tarvitsiko korjaamosi erikoistyökaluja uudelleenkalibrointiprosessia varten vai riittikö korjaukseen tavallinen diagnoosiskanneri.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Oireesi vastaavat todellakin kokemaani, erityisesti P0128-koodi ja ajoitus huollon jälkeen. Minun tapauksessani CAN-väylän liitäntöjen lähellä oleva johdotusongelma johtui itse asiassa kiireellisestä reititystyöstä edellisen huollon aikana. Korjaamo käytti uudelleenkalibrointiin huippuluokan VAS-diagnostiikkajärjestelmää, vaikka he mainitsivat, että myös hyvälaatuinen jälkimarkkinaskanneri voisi toimia. Ratkaisevaa oli päästä käsiksi erityisiin ohjausyksikön parametreihin ja varmistaa asianmukainen viestintä CAN-väyläverkossa. Tärkein havainto korjaukseni aikana oli, että johdotusongelma aiheutti sen, että lämpötila-anturit antoivat virheellisiä lukemia, jolloin jäähdytysjärjestelmään muodostui liiallinen paine. Ohjausyksikkö sai vioittuneita tietoja vioittuneiden johtojen kautta, mikä johti jäähdytysnesteen virheelliseen säätämiseen. Korjaus kesti noin 3 tuntia, ja kaikki läheiset johdinsarjat tarkistettiin perusteellisesti tulevien yhteysongelmien välttämiseksi. Tärkein vaihe oli signaalien oikean kulun tarkistaminen korjauksen jälkeen, jotta varmistettiin, ettei järjestelmään jäänyt jäljelle ohjelmistohäiriöitä. Kun ajokilometrit ovat samanlaiset kuin minulla oli, kannattaa tarkastuttaa koko johdinsarjan reititys, sillä ikään liittyvä eristyksen kuluminen on yleistä näissä malleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta korjauskokemuksestasi. Tilanne kuulostaa hyvin samankaltaiselta, erityisesti sen osalta, että ohjausmoduulin viestintävika ilmeni rutiinihuollon jälkeen. Jakamiesi diagnostiikkatulosten ja oireiden perusteella olen nyt melko varma, että perussyy on pikemminkin johdotukseen liittyvä kuin vikaantunut ohjausyksikkö. Pyydän korjaamoa tarkistamaan johdinsarjan reitityksen ja CAN-väylän liitännät huolellisesti ja keskittymään mahdollisiin vaurioihin hiljattain tehtyjen huoltojen läheisyydessä. Hyvä tietää ajoneuvon hälytysjärjestelmän vaatimuksesta, varmistan, että heillä on korjausten jälkeen oikeat diagnoosilaitteet asianmukaista kalibrointia varten. Datayhteysongelmien ja samankaltaisten virhekoodien vuoksi pyydän heitä myös tarkastamaan perusteellisesti kaikki jäähdytysnesteen lämpötila-anturin liitännät, kun he tarkistavat johdotuksia. Koska ajokilometrejä on paljon, on järkevää tarkastaa koko johdinsarja, jotta mahdolliset muut kulumiskohdat saadaan selville. Korjaus ajoitetaan ensi viikolle ja päivitetään, kun tiedän, oliko johdotus todellakin syyllinen, joka aiheutti nämä viestintävirheet ja jäähdytysjärjestelmän ongelmat. Toivon samanlaista 3 tunnin korjausaikaa ja kohtuullisia kustannuksia kuin sinun tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)