louisvogel9
Audi A8 Pysäköintiavustin Korjausopas & Kustannusten erittely
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
louisvogel9 (Kirjoittaja)
Kiitos, että jaoit kokemuksesi viallisesta johdotuksesta. Minun Audi A8 on nyt korjattu ja toimii hyvin samanlaisten korjausten jälkeen. Kuolleen kulman tunnistimet ja pysäköintiavustin toimivat täydellisesti sen jälkeen, kun vaurioitunut johdinsarja vaihdettiin ja kaikki liitännät tiivistettiin uudelleen. Myös peruutuskamerassa oli aluksi häiriöitä, mutta se näyttää nyt vakaalta. Voisitko kertoa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Olen vain utelias, maksoinko reilun hinnan. Mietin myös, onko sinulla ollut korjauksen jälkeen toistuvia ongelmia tutka-antureiden kanssa?
(Käännetty kielestä Englanti)
hannessturm7
Kiitos A8:n päivityksestä. Mukava kuulla, että pysäköintiavustin toimii taas kunnolla. Alkuvaiheen ongelmieni jälkeen korjaus oli suoraviivainen, vain viallinen johtoliitäntä, joka piti korjata. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä kattoi työn, jolla päästiin käsiksi vioittuneeseen liittimeen ja korjattiin se. Pysäköintianturit ja peruutuskamera ovat toimineet moitteettomasti korjauksen jälkeen. Ei enää virheilmoituksia tai kuolleen kulman tunnistusongelmia. Tutka-anturit toimivat kuten pitääkin, eikä niissä ole ollut toistuvia ongelmia viime kuukausien aikana. Jälkikäteen ajateltuna sähkökomponenttien vesivahinko olisi voinut aiheuttaa laajempia ongelmia, jos sitä ei olisi korjattu. Asianmukainen tiivistys liittimien ympärillä on ratkaisevan tärkeää, jotta kosteus ei vaikuttaisi pysäköintiavustinjärjestelmään uudelleen. Kuulostaa siltä, että korjauskokemuksesi oli samankaltainen kuin omani, vaikkakin mahdollisesti laajempi, koska jouduit vaihtamaan koko johdinsarjan. Nämä järjestelmät ovat varsin luotettavia, kun perussyy on korjattu asianmukaisesti.
(Käännetty kielestä Englanti)
louisvogel9 (Kirjoittaja)
Keskustelun perusteella teetin korjauksen. Kokonaiskustannukset olivat 850 euroa, mikä sisälsi johdinsarjan vaihdon, kaikkien liittimien tiivistämisen uudelleen ja pysäköintiavustinjärjestelmän uudelleenkalibroinnin. Ehdottomasti odotettua enemmän, mutta se oli sen arvoista, kun kaikki toimii taas kunnolla. Mekaanikko näytti minulle syöpyneen johdotuksen ja vaurioituneet lähestymisanturit, ja oli melko selvää, miksi järjestelmä ei toiminut. Takapuskuri piti irrottaa, jotta kaikkeen päästiin käsiksi, mutta koko korjaus kesti vain noin 4 tuntia. Tutka-anturit ja peruutuskamera toimivat nyt täydellisesti. Ei enää virhekoodeja tai häiriöitä pysäköintiavustimen toiminnassa. Vaikuttaa siltä, että viallisen johdotuksen havaitseminen ajoissa esti laajemmat vahingot. Hyvä, että sain sen korjattua ennen kuin talvisää voisi aiheuttaa lisää ongelmia veden tunkeutumisen kanssa. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta. Auttoi minua todella ymmärtämään, mitä olin tekemisissä ennen kuin menin kauppaan.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
hannessturm7
Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2015 Audi A6 TDI:ssä. Pysäköintiavustimen toimintahäiriö alkoi kuolleen kulman tunnistimien ajoittaisella toimintahäiriöllä, minkä jälkeen koko järjestelmä pimeni. Diagnoosin jälkeen ongelma johtui syöpyneistä johtoliittimistä, jotka yhdistävät etäisyysanturit ohjausmoduuliin. Korjaus edellytti takapuskurin irrottamista, jotta johdinsarjaan päästiin käsiksi. Suurin syyllinen oli veden tunkeutuminen, joka vaurioitti tutka-antureiden liitäntäkohtia. Teknikon oli vaihdettava useita liitäntätulppia ja tiivistettävä johdinkotelo uudelleen. Korjaus ei ollut nopea, sillä puskurin takana oleviin komponentteihin pääseminen vaati paljon työtä. Tämäntyyppinen ongelma voi muuttua vakavaksi, jos se jätetään hoitamatta, sillä kosteus leviää edelleen johdotusjärjestelmän läpi ja voi vaikuttaa muihin elektronisiin komponentteihin, kuten peruutuskamerajärjestelmään. Tapauksessasi, kun otetaan huomioon ikä ja ajokilometrit, johdotusliitäntöjen tarkistamisen pitäisi olla ensimmäinen vaihe ennen antureiden tai ohjausmoduulin vaihtamista. Sähkökomponenttien vesivahingot ovat yleisiä näissä malleissa, erityisesti taka-anturiryhmän ympärillä. Korjausprosessi edellyttää erikoistunutta diagnostiikkalaitteistoa, jotta pysäköintiavustinjärjestelmä voidaan kalibroida asianmukaisesti töiden jälkeen.
(Käännetty kielestä Englanti)