Audi A8 Tehon menetys + viheltäminen viittaa anturivikaan

Vuoden 2003 Audi A6:ssa oli samankaltaisia ongelmia ja samat oireet, tehon menetys, viheltävät äänet ja latausanturin virhekoodit. Minun tapauksessani latausilman lämpötila-anturi ei ollut perussyy. Pääongelmaksi osoittautui vaurioitunut johdinsarjan liitin, joka johtaa ilma-anturikokoonpanoon. Moottorin jatkuva tärinä oli kuluttanut suojahylsyn läpi, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Lämpötila-anturin lukemat olivat virheellisiä tämän viallisen liitännän vuoksi, mikä aiheutti moottorin merkkivalon syttymisen. Vaikka asia vaikutti aluksi vähäpätöiseltä, kyseessä oli itse asiassa vakava ongelma, sillä virheelliset lämpötila-anturin tiedot saivat moottorin käymään rikkaana, mikä olisi voinut johtaa katalysaattorin vaurioitumiseen, jos sitä ei olisi korjattu. Korjaus käsitti koko anturin johdinsarjan vaihtamisen ja lisäsuojien asentamisen. Autojen anturien liitäntäongelmat diagnosoidaan usein väärin viallisiksi antureiksi. Kunnolliseen diagnostiikkaan tulisi kuulua kaikkien moottorin anturijärjestelmään liitettyjen johtojen ja pistokkeiden tarkistaminen ennen osien vaihtamista. Varmista, että uusi mekaanikkosi testaa ensin sähköliitännät perusteellisesti. Harkitse näiden erityisten oireiden saattamista heidän tietoonsa: Tehon menetys kiihdytyksen aikana, Viheltävä ääni kuormituksessa, Moottorianturien virhekoodit, Lämpötilaan liittyvät varoitukset.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta kirjoituksesta johdinsarjaongelmasta. Tämä kuulostaa todella samankaltaiselta kuin mitä A8:ssani on tapahtunut. Moottorin lämpötilan vaihtelu ja anturivirheet vastaavat täysin toisiaan. Muistaisitko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi? Oletko myös utelias, jos sinulla on ollut mitään asiaan liittyviä ongelmia pop up sen jälkeen, kun se korjattiin? Haluan saada käsityksen siitä, onko tämä todennäköisesti pysyvä korjaus vai pitäisikö minun varoa muita asiaan liittyviä ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain A8:n takaisin korjaamolta viime viikolla, kun olin noudattanut neuvoasi tarkistaa ensin johdotuksen liitännät. Diagnoosi osui oikeaan, kyse oli todellakin latausilman lämpötila-anturin johdotuksen kytkentäongelmasta. Ilmanvirtausanturin lukemat olivat väärässä, koska pistokeliitäntä oli löysä. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa, joka kattoi kaapelin ja pistokeliitoksen korjaamisen. Paljon parempi kuin koko lämpötila-anturikokoonpanon vaihtaminen. Korjauksen jälkeen moottorin teho on palautunut normaaliksi, ei enää viheltäviä ääniä, ja moottorin lämpötilalukemat ovat vakaat. Myös moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Autoanturi antaa nyt oikeita lukemia, enkä ole nähnyt mitään asiaan liittyviä ongelmia. Mekaanikko tarkisti ympäröivät johdotukset perusteellisesti, joten korjauksen pitäisi olla kestävä. Lämpötilamittaria seurataan säännöllisesti varmuuden vuoksi, mutta kaikki näyttää toistaiseksi hyvältä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avusta tässä asiassa. Saatuani autoni takaisin mekaanikolta voin vahvistaa, että kyse oli juuri mainitusta johdotusongelmasta. Korjaus oli suoraviivainen, he löysivät kuluneen liittimen, joka vaikutti latausilman lämpötila-anturin lukemiin. Korjaus maksoi yhteensä 180 euroa diagnostiikka-aika mukaan luettuna. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin, sillä muuten he olisivat saattaneet vaihtaa koko anturin. Moottorin teho on nyt taas normaali, kiihdytettäessä ei kuulu enää outoja ääniä, ja lämpötilalukemat ovat vakaat. Korjauksen jälkeen moottori on ollut minulla noin kaksi viikkoa ilman ongelmia. Moottorin anturijärjestelmä toimii täydellisesti, ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Mekaanikko varoitti minua varotoimenpiteenä tarkkailemaan lämpötilan vaihtelua, mutta toistaiseksi kaikki toimii moitteettomasti. Paljon halvempi ja yksinkertaisempi korjaus kuin odotin. Kiitos vielä kerran siitä, että osoitit minulle oikean suunnan tämän kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)