Audi A8: Huono suorituskyky viittaa Boost Control -ongelmaan

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2006 Audi A6 4.2L FSI:n kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, huono kaasuvaste, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja jatkuva moottorin tarkastusvalo. Perimmäinen syy oli viallinen alipainekytkentäventtiili, joka oli kytketty tehostuspaineen säätöjärjestelmään. Viallinen venttiili aiheutti epäsäännöllisiä paineanturin lukemia ja kompressorin ahtamisen kiihdytettäessä, mikä johti siihen, että ECU vähensi tehoa turvatoimenpiteenä. Tämä osoittautui vakavaksi ongelmaksi, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva toiminta saattoi vahingoittaa turboahtimen järjestelmää. Korjaus käsitti: 1. Täydellinen diagnoosiskannaus vahvistamaan paineenkorotussäätimen toimintahäiriö 2. Alipainejohtojen painetestaus 3. Tyhjiökytkentäventtiilin vaihto 4. Ohitusventtiilin vaihto ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä 5. Järjestelmän painetestaus asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi 6. ECU:n mukautuksen nollaus Korjausten jälkeen suorituskyky palasi normaaliksi, ahtopaine vakiintui ja polttoainetaloudellisuus parani merkittävästi. Tarkastusmoottorin merkkivalo poistui eikä palannut. Kun otetaan huomioon A8:n ikä ja ajokilometrit, tämä on yleinen vikakohta. Suosittelen vahvasti, että se diagnosoidaan ja korjataan asianmukaisesti, jotta estetään mahdolliset vauriot muille paineenkorotuksen säätöjärjestelmän komponenteille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi tyhjiökytkentäventtiiliongelmasta. Ratkaisusi kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mitä minä koen. Huomasin, että mainitsit boost controller -järjestelmän täydellisen korjauksen. Muistatko suunnilleen, mitä maksoit täydellisestä korjauksesta? Oletko myös utelias, onko korjauksen jälkeen ilmennyt mitään asiaan liittyviä ongelmia, erityisesti imusarjan tai tehostusmagneettien kanssa? Yritän vain budjetoida kunnolla ja varmistaa, että käsittelen kaiken, kun sitä työstetään. Korjaisin sen mieluummin heti ensimmäisellä kerralla kuin joutuisin palaamaan takaisin useita kertoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun se korjattiin kunnolla korjaamolla, tehostuspaineen säätöhäiriö poistui kokonaan. Alipaineenvaihtoventtiilin vaihto maksoi yhteensä 140 euroa sisältäen työn ja osat. Tämä hinta oli itse asiassa varsin kohtuullinen verrattuna siihen, mitä jotkut paikat tarjosivat. Korjaus on kestänyt täydellisesti, eikä mitään toistuvia ongelmia imusarjan, tehostuksen säätimen tai muiden vastaavien osien kanssa ole ilmennyt. Paineanturin lukemat ovat pysyneet vakaina, ja moottorin suorituskyky on palautunut normaaliksi. Tärkeintä oli se, että korjauksen aikana tehtiin perusteellinen alipainevuodon testaus, jotta kaikki muut mahdolliset ongelmat paineensäätöjärjestelmässä saatiin selville. Kun se tehtiin oikein ensimmäisellä kerralla, säästettiin varmasti rahaa pitkällä aikavälillä. Kokemukseni perusteella näiden oireiden ei pitäisi palata, kun viallinen venttiili on vaihdettu ja kaikki on testattu asianmukaisesti. Tehostuksen säätöjärjestelmä on melko luotettava, kun kaikki osat toimivat oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kokemustesi ja neuvojesi perusteella vein A8:n paikalliselle maahantuontiasiantuntijalle, joka diagnosoi saman tyhjiökytkentäventtiiliongelman. Korjaus maksoi yhteensä 380 euroa, mikä oli odotettua enemmän, mutta he tekivät täydellisen painehäviötestin ja löysivät kuluneen ohitusventtiilin, joka piti myös vaihtaa. Turboviive on nyt täysin poissa ja polttoainetaloudellisuus on palannut normaaliksi. He myös puhdistivat imusarjan, koska siinä oli hiilen kertymistä. Koko työ kesti noin 4 tuntia, mutta ero suorituskyvyssä on kuin yöllä ja päivällä. Parasta on se, että moottorin tarkastusvalo on pysynyt poissa päältä ja ahtopaineen säädin toimii täydellisesti. Olen todella iloinen, että sain sen kunnolla kuntoon sen sijaan, että olisin yrittänyt halvempia väliaikaisia korjauksia. Kiitos vielä kerran siitä, että osoitit minulle oikean suunnan tämän asian kanssa, ja pelastit minut mahdollisesti suuremmilta ongelmilta tien varrella.

(Käännetty kielestä Englanti)