Audi Q2 Diesel: Jäähdytysnesteen vuoto & ohjausyksikön vikahälytys

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2017 Audi Q3 2.0 TDI:n kanssa. Vikakoodit viittasivat moottorinohjausmoduulin ja jäähdytysjärjestelmän anturien väliseen yhteysongelmaan. CAN-väyläverkossa ilmeni ajoittaisia yhteyshäiriöitä. Juurisyy ei ollut itse ohjausmoduuli, vaan johdotusongelma, jossa jäähdytysnesteen lämpötila-anturin johtosarja oli kulunut läpi lähellä moottorilohkoa. Tämä aiheutti vääriä lukemia, jotka laukaisivat sekä ylikuumenemisvaroituksia että jäähdytysjärjestelmän virheitä. Tiedonsiirtoyhteys oli olennaisesti vioittunut vaurioituneen johdotuksen vuoksi. Korjaus vaati: Tämä luokiteltiin vakavaksi korjaukseksi, koska virheelliset lämpötilalukemat saattoivat johtaa moottorivaurioon. Työ kesti kaksi kokonaista päivää, koska moottorin osien takana oleviin johdotuksiin pääseminen oli monimutkaista. Tärkeää: Moottorin tarkastusvalo ja ohjausyksikön tiedonsiirtovirheet voivat olla harhaanjohtavia. Tarkista aina erityiset vikakoodit, ennen kuin vaihdat tärkeitä komponentteja, kuten ohjausyksiköitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon yksityiskohtaisen kokemuksen. Hyvin samanlainen kuin minun, vaikka ohjelmistohäiriö sai meidät aluksi katsomaan väärään suuntaan. Korjattu omaani 3 kuukautta sitten eikä ongelmia sen jälkeen. Palasiko viestintävika lainkaan korjauksesi jälkeen? Ja voisitko kertoa korjauskustannukset? Omani päätyi melko kalliiksi, ja mietin, maksoinko liikaa johdotusongelman korjauksesta. Huomasin myös, että jäähdytysnesteanturin liittimet tarvitsivat lisäsuojausta, jotta johdinsarja ei vaurioituisi tulevaisuudessa. Lisäsikö korjaamosi uuden johdotuksen suojapeitteen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Mukava kuulla, että sait sen selvitettyä. Viimeisimmän mekaanikkokäyntini jälkeen ohjausyksikön viestintävirhe oli täysin korjattu. Tietoyhteys on nyt vakaa ja vikakoodit ovat tyhjiä. Korjaus oli itse asiassa melko suoraviivainen, kun todellinen ongelma, viallinen kaapeliliitäntä komponenttiin, oli tunnistettu. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä sisälsi korjauksen ja testauksen. Tämä vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna siihen, mitä monet korjaamot veloittavat CAN-väylään liittyvistä korjauksista. Viestintävika ei ole koskaan palannut korjauksen jälkeen. Johdotusongelma osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi kuin alun perin epäiltiin, mikä osoittaa, että perusteellinen diagnostiikka on tärkeää ennen kuin ryhdytään kalliisiin komponenttien vaihtoihin. Korjaamo lisäsi suojavaipan tulevan kulumisen estämiseksi, mikä sisältyi korjauskustannuksiin. Tämä lisäsuojaus on ratkaisevan tärkeää, sillä kuumien moottorin osien lähellä olevat paljaat johdot johtavat usein tämäntyyppisiin ongelmiin. Perimmäisen johdotusongelman asianmukainen korjaaminen on paljon parempi vaihtoehto kuin ajoittaisten kommunikaatiovikojen toistuva jahtaaminen ohjelmistopäivityksillä tai moduulien vaihdoilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Haluan kertoa, miten korjausmatkani päättyi. Vein sen lopulta eri mekaanikolle, joka löysi todellisen ongelman tunnissa käyttämällä asianmukaista auton diagnostiikkaa. Kuten mainitsit, kyseessä oli todellakin johdotusongelma, ei ohjausmoduuli, jota he alun perin epäilivät. Mekaanikko havaitsi vaurioituneen johtosarjan, joka aiheutti CAN-väylän virheet. Se selitti kaikki väärät lukemat ja jäähdytysnestevuodot. Laskun loppusumma oli 780 euroa, mukaan lukien osat ja työ. He lisäsivät uuden johdotuksen ympärille ylimääräisen suojaholkin tulevan kulumisen estämiseksi. Korjaus kesti vain yhden päivän ja toimi täydellisesti. Sen jälkeen ei ole enää ollut ohjelmistohäiriö- tai tiedonsiirtovirhevaroituksia. Datayhteys on nyt vakaa ja kaikki järjestelmät kommunikoivat asianmukaisesti. Olisi pitänyt kääntyä ensin tämän liikkeen puoleen, olisi säästynyt aikaa ja rahaa väärän ongelman jahtaamiseen. Ensimmäinen väärä diagnoosi maksoi minulle tarpeettoman ohjausmoduulin vaihdon. Mutta ainakin nyt tiedän paremmin, ettei kannata vaihtaa kalliita osia ilman perusteellista diagnostiikkaa.

(Käännetty kielestä Englanti)