sophiakoenig1
Audi Q2 Dieselin ruiskutusongelmat: Varoitusmerkit
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Keskustelu keskittyy vuoden 2021 Audi Q2 -dieselautoon, jossa on oireita, jotka viittaavat suuttimien ongelmiin, kuten huonoon käynnistymiseen, sammumiseen, epätasaiseen käyntiin, lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen ja tehon menetykseen. Nämä ongelmat viittaavat mahdollisiin suuttimen suutinkohtiin. Samankaltaisessa tapauksessa Audi Q3:ssa tehtiin diagnostisia testejä, kuten ruiskutuspaineen mittauksia ja polttoaineenäytteen analyysejä, jotka johtivat alkuvaiheen puhdistukseen ja lopulta suuttimien vaihtoon pitkäaikaisen luotettavuuden varmistamiseksi. Suositus on tehdä täydellinen suuttimien diagnostiikka ja harkita vaihtoa tarvittaessa, koska tämä lähestymistapa on ratkaissut vastaavia ongelmia aiemmin.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
sophiakoenig1 (community.author)
Kun ajoneuvo on huollettu viime kuussa 34893 KM:n ajomatkan jälkeen, voin vahvistaa, että ajoneuvossani ilmeni samanlaisia oireita. Moottorin ongelmat pahenivat vähitellen 2 viikon aikana. Aluksi ajattelin, että kyse oli huonolaatuisesta polttoaineesta, mutta lisäaineiden puhdistus ei vaikuttanut asiaan. Huolestuttavinta on karkea tyhjäkäynti ja sammuminen, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Vikakoodeja ei vielä näy, mutta moottorin suorituskyvyn heikkeneminen on ilmeistä. Käytän vain suurten asemien premium-dieseliä. Epäilen, että syttymishäiriöt viittaavat ruiskutusongelmiin, kuten ehdotettiin. Mietin, olisiko tarpeen vaihtaa ruiskutin kokonaan pelkän puhdistuksen sijasta. Olisin kiitollinen, jos saisin tietoja pitkäaikaisesta luotettavuudesta ruiskutinhuollon jälkeen. Tämä tukkeutumisongelma näyttää olevan yleinen näissä moottoreissa säännöllisestä huollosta huolimatta.
(community_translated_from_language)
johannavogel51
Kiitos lisätiedoista Q2:sta. Minun Q3:ssani oli samanlaisia oireita, jotka kehittyivät muutaman viikon aikana, ja kokeilin aluksi myös polttoaineen lisäaineita tuloksetta. Minun tapauksessani puhdistus ratkaisi välittömät ongelmat, mutta päädyin vaihtamaan kaksi ruiskua noin 6 kuukautta myöhemmin, kun oireet palasivat. Täydellinen injektorien vaihto tarjosi paljon paremman pitkän aikavälin luotettavuuden kuin pelkkä puhdistus. Näiden mallien dieselmoottori voi olla herkkä ruiskutussuuttimien kulumiselle, vaikka ne huollettaisiinkin asianmukaisesti. Korjauskokemukseni osoitti sen: Moottorin suorituskyky palautui normaaliksi vaihdon jälkeen. 18 kuukauden aikana korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt ongelmia. Koska ajokilometrit ja oireet vastaavat hyvin tarkasti minun ajokilometrejäni, suosittelen täydellistä ruiskun diagnostiikkaa. Tämän testin päästöarvot osoittavat, voiko puhdistus toimia vai onko vaihto parempi vaihtoehto. Harkitse kaikkien ruiskujen testaamista, vaikka vain osassa niistä ilmenisi ongelmia, sillä ne kuluvat yleensä samassa tahdissa. Investointi vaihtoon toistuvan puhdistuksen sijasta säästää rahaa pitkällä aikavälillä.
(community_translated_from_language)
sophiakoenig1 (community.author)
Kiitos kaikista yksityiskohtaisista tiedoista Q3-kokemuksestasi. Etenemisesi puhdistuksesta lopulliseen korvaamiseen vastaa sitä, mistä olin huolissani Q2:n kanssa. Kuvaamasi päästöoireet ja dieselmoottorin käyttäytyminen vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä näen. On järkevää, että nämä ruiskut on usein vaihdettava kokonaan pelkän puhdistuksen sijasta, koska niiden on oltava tarkkoja, jotta ne toimisivat moitteettomasti. Aion varata ruiskutusjärjestelmään keskittyvän diagnostiikkatestin ja teettää asianmukaisen päästötestin. Kustannusarvio noin 1200 eurosta vaihtoa varten on hyödyllinen suunnittelun kannalta. Hyvä kuulla, että sinulla ei ollut ongelmia 18 kuukauteen sen jälkeen, kun se oli korjattu kunnolla pelkän puhdistuksen sijasta. Kun otetaan huomioon Q2:ni suhteellisen vähäinen ajokilometrimäärä, olen hieman turhautunut siitä, että ruiskutusongelmat ovat jo ilmenneet. On kuitenkin parempi puuttua asiaan nyt, ennen kuin tukkeutuminen aiheuttaa vakavampia moottorivaurioita. Arvostan sitä, että jaat korjausmatkasi, auttaa vahvistamaan, että olen oikeilla jäljillä diagnoosin kanssa.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
Q2
johannavogel51
Minulla oli viime vuonna hyvin samanlainen ongelma vuoden 2019 Audi Q3 dieselissäni. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, tunnistin nämä oireet heti mahdollisiksi ruiskutusongelmiksi. Ajoneuvossa ilmeni identtisiä suorituskykyongelmia, karkeaa tyhjäkäyntiä, huonoja käynnistyksiä ja merkittävää tehon menetystä. Bensiininkulutuksen kasvu oli erityisen tuntuvaa päivittäisillä ajokerroillani. Useiden käynnistyshäiriöiden jälkeen vein auton korjaamolle, jossa diagnosoitiin ruiskutusventtiilien tukkeutuminen. He tekivät useita diagnostisia testejä, mm: Korjaus käsitti ruiskutusjärjestelmän puhdistamisen ja uudelleenkalibroinnin, mikä poisti kaikki oireet. Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa sisältäen osat ja työn. Voisitko antaa tarkempia neuvoja Q2:stasi? Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, ja tarvitsetko mahdollisesti samanlaisia korjauksia.
(community_translated_from_language)