Audi Q2 Turbo -ongelmat: Vinkuminen ja tehonmenetyshälytys

Koska minulla oli viime kesänä lähes samanlaiset oireet 2018 Audi Q3 dieselissä, voin jakaa korjauskokemukseni. Kuvaamasi moottorin tarkistusvalo ja suorituskykyongelmat vastaavat täysin minun tilannettani. Alkuvaiheen oireisiini kuuluivat myös tehon menetys ja tuo tyypillinen viheltävä ääni kiihdytyksen aikana. Asianmukaisen diagnoosin jälkeen korjaamo totesi turboahtimen viallisen hukkaporttiventtiilin olevan perussyy. Paineenlisäys oli epäjohdonmukainen, mikä johti mainitsemiinne suorituskykyongelmiin. Diagnoosiprosessi sisälsi: 1. Tietokoneen suorittama vikakoodien skannaus 2. Paineistustesti kuormitettuna 3. Turboahtimen kokoonpanon fyysinen tarkastus 4. Kaikkien välijäähdyttimen liitäntöjen ja letkujen tarkastaminen Korjauksen kokonaiskustannukset olivat minun tapauksessani 860 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Tehokkaita väliaikaiskorjauksia ei ollut, vaan hukkaportti piti vaihtaa kunnolla ongelmien ratkaisemiseksi. Jotta voisin antaa tarkempia neuvoja Q2:ta varten: Mikä on ajoneuvosi tämänhetkinen ajokilometrimäärä? Oletko huomannut sinistä savua pakoputkesta? Esiintyykö viheltävä ääni tietyillä kierroslukualueilla? Onko turbojärjestelmään tehty hiljattain töitä? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko kyseessä jokin muu asia paineenkorotusjärjestelmässä.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto oli 135000 KM:n kohdalla noin 2 kuukautta sitten, ja nykyinen mittarilukema on 137192 KM. Ei sinisavuongelmia minun tapauksessani. Viheltävä ääni alkaa noin 2000 RPM ja kovenee kiihdytettäessä. Turbojärjestelmään ei ole aiemmin tehty mitään töitä. Boost control ja turbo lag -oireet vaikuttavat hieman erilaisilta kuin sinun Q3-kokemuksesi. Minun vihellykseni on voimakkainta kierrosluvun puolivälissä, kun taas sinun vihellyksesi vaikutti tasaiselta kaikilla kierroslukualueilla. Myös tyhjäkäynnillä tapahtuva pysähtyminen viittaa siihen, että kyseessä saattaa olla eri ongelma turboahtimen järjestelmässä. Hyvä huomio siitä, että välijäähdyttimen liitännät on tarkistettava ensin. Pyydän korjaamoa tarkastamaan ne ennen kuin ryhdyn vaihtamaan hukkaporttia. Tuo 860 euron korjauskustannus antaa minulle hyödyllisen vertailukohdan budjetointia varten.

(community_translated_from_language)

Kuvaamasi oireet kuulostavat erilaisilta kuin minun Q3-tapauksessani, erityisesti kierroslukukohtainen viheltely ja tyhjäkäynnin pysähtyminen. Hukkaporttiongelman korjaamisen jälkeen samanlainen ongelma palasi 6 kuukautta myöhemmin, mutta se osoittautui haljenneeksi paineanturiksi ja löysäksi välijäähdyttimen letkuksi, joka oli paljon halvempi, noin 280 euron korjaus. Keskialueen kierrosluvun vihellys viittaa usein pikemminkin paineistusvuotoon kuin hukkaportin vikaan. Välijäähdyttimen liitännät ja kiinnikkeet 3. Turboahtimen tiivisteet ja kiinnikkeet Tyhjäkäynnillä tapahtuvaa pysähtymistä ei esiintynyt minun hukkaporttitapauksessani, mikä saa minut epäilemään, että sinulla saattaa olla useiden ongelmien yhdistelmä. Moottorin tarkastusvalon koodien pitäisi auttaa selvittämään, liittyykö se paineistukseen vai johonkin muuhun turboahtimen järjestelmässä. Hyvä uutinen on se, että jos kyseessä ovat vain anturit ja letkut, korjauskustannukset ovat paljon alhaisemmat kuin koko hukkaportin vaihto. Kannattaa tehdä kunnollinen diagnoosi sen sijaan, että olettaa pahinta mahdollista. Voisitko kertoa tarkat virhekoodit, kun saat ne? Se auttaisi vahvistamaan, vastaako ongelmasi toista korjauskokemustani kalliimman ensimmäisen korjauskokemuksen sijaan.

(community_translated_from_language)

Kiitos ehdotuksista, jotka koskivat ensin paineantureiden ja välijäähdyttimen liitäntöjen tarkistamista. Pyydän varmasti korjaamoa aloittamaan niistä sen sijaan, että olettaisin, että tarvitaan täydellinen wastegate-korjaus. Valitettavasti minulla ei ole vielä vikakoodeja, ja korjaamon tapaaminen on aikaisintaan ensi viikolla. Varmistan, että pyydän täydellisen diagnostiikkaraportin ja virhekoodit. Se, että toisessa korjauksessasi, jossa paineanturi oli haljennut, oli samanlaisia oireita, mutta se maksoi huomattavasti vähemmän, 280 euroa, antaa minulle toivoa, että tämä voisi olla yksinkertaisempi korjaus. Turboviive ja ahtopaineen säätöongelmat huolestuttavat minua edelleen, varsinkin kun ne ilmenevät selvimmin 2000 kierroksen tuntumassa. Olet kuitenkin oikeassa siinä, että tyhjäkäynnin pysähtyminen saa tämän vaikuttamaan erilaiselta kuin pelkkä wastegate-ongelma. Päivitän tietoja, kun saan diagnostiikan tulokset. Jos osoittautuu, että kyseessä on vain paineistusvuoto tai huono anturi, se olisi ihanteellista. Täydellinen välijäähdyttimen ja anturien tarkastus vaikuttaa järkevimmältä ensimmäiseltä vaiheelta ennen kuin vaihdan mitään tärkeimpiä osia.

(community_translated_from_language)