100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

Carly Community

idaknight6

Audi Q2 Vaihteiston luistaminen: Korjauskustannukset

Minulla on ongelmia 2021 Audi Q2:n automaattivaihteiston kanssa. Vaihteiston vaihdot ovat muuttumassa karkeiksi ja arvaamattomiksi, ja vaihteiden välillä on havaittavissa liukumista. Epäilen, että vaihdelaatikon öljy saattaa olla kulunut tai saastunut, mikä aiheuttaa näitä ongelmia. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavien oireiden kanssa? Erityisesti kiinnostaa korjausratkaisut ja mitkä nimenomaiset osat piti vaihtaa. Vaihteiden jauhaminen ja huono vaihtaminen alkoivat vähitellen viime viikkojen aikana. Etsin palautetta niiltä, jotka saivat tämän korjattua, mikä oli varsinainen ongelma ja mitä korjaus sisälsi? Olen myös utelias tyypillisistä korjauskustannuksista, joita näissä malleissa esiintyy siirtokotelon nesteongelmien yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

hannahflamme6

Minulla oli hyvin samankaltainen ongelma vuoden 2019 Audi Q3:n kanssa, joka jakaa monia voimansiirtokomponentteja Q2:n kanssa. Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta näiden ajoneuvojen huollosta, kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä kohtasin. Karkea siirtyminen ja liukuminen osoittautuivat johtuvan siirtokotelon viallisista hammaspyöristä, ei vain kuluneesta siirtonesteestä. Vaikka siirtokotelon öljynvaihto saattaisi tilapäisesti parantaa siirtymistä, mekaanikkoni havaitsi huomattavaa mekaanista kulumista useissa hammaspyöräkomponenteissa. Täydellinen korjaus sisälsi: Vahingoittuneiden siirtokotelon hammaspyörien vaihto, uusi vaihteistoöljy ja siirtokoteloöljy, järjestelmän täydellinen tarkastus ja testaus Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 330 euroa, joka sisälsi osat ja työn. Työ kesti noin 6 tuntia. Voisitteko auttaa minua paremmin toimittamalla seuraavat tiedot: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko tapauksesi samanlainen kuin minun vai onko kyseessä jokin muu. Säännöllinen siirtonesteen huolto on ratkaisevan tärkeää näiden ongelmien ehkäisemiseksi, mutta joskus mekaanista kulumista tapahtuu asianmukaisesta huollosta huolimatta.

(Käännetty kielestä Englanti)

idaknight6 (Kirjoittaja)

Kiitos palautteesta. Tein juuri nopean haun huoltotietoihini, ja viimeisin huolto oli öljynvaihto 138000 KM:n kohdalla, noin 4500 KM sitten. Vaihteiden hiontaääni on ehdottomasti voimakkaimmin havaittavissa kylmäkäynnistyksen aikana, ja se paranee hieman lämpenemisen jälkeen. Vaihteiden kuluminen vaikuttaa vakavammalta kuin pelkkä nesteongelma, varsinkin kun otetaan huomioon, että oireet vastaavat kokemustasi mekaanisista ongelmista. Pyydän mekaanikkoani tarkastamaan, onko vaihteistoöljyvuotoja ja kuluneita osia tarkastuksen yhteydessä. Suosittelisitteko vaihtaa sekä vaihteistoöljyn että siirtokotelon nesteen ennen suurempia korjauksia, jotta yksinkertaisemmat korjaukset voidaan sulkea pois?

(Käännetty kielestä Englanti)

hannahflamme6

Kilometrimäärän ja oireiden, erityisesti kylmäkäynnistyksen vaihteiden hionnan, perusteella tämä heijastaa ehdottomasti mekaanisia kulumisongelmia, joita kohtasin Q3:ssani. Nesteiden vaihtaminen on hyvä ennaltaehkäisevä toimenpide, mutta en usko, että se ratkaisee sinun tapauksessasi taustalla olevan ongelman. Kylmäkäynnistysoireet ovat erityisen kuvaavia. Minun tapauksessani mekaaninen kuluminen oli ilmeisintä aamulla, ja se parani hieman lämmetessään, aivan kuten sinunkin kokemuksesi. Tämä johtuu siitä, että kuluneilla siirtokotelon osilla on enemmän pelivaraa kylmänä. Vertailun vuoksi, minun korjaukseni jakautui seuraavasti: Siirtokotelon tarkastus 40 euroa, Vaihteiston varaosat 180 euroa, Työkustannukset 110 euroa Pelkkä vaihteistoöljyn vaihto maksaisi noin 80 euroa, mutta kun otetaan huomioon narskutteleva ääni, pelkkään nesteiden vaihtoon panostaminen saattaa olla rahan tuhlausta, kun mekaaniset korjaukset ovat väistämättä tarpeen. Neuvoni olisi siirtyä suoraan täydelliseen tarkastukseen ja todennäköisesti vaihteiston vaihtoon sen perusteella, miten hyvin oireesi vastaavat kokemaani. Muista, että vaihteiden jatkuva hionta voi johtaa laajempaan mekaaniseen kulumiseen, jos siihen ei puututa pikaisesti. Korjauskustannukset saattavat tuntua huomattavilta, mutta ne ovat halvempia kuin odottaa, kunnes siirtokotelo pettää kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

idaknight6 (Kirjoittaja)

Kiitos kaikista yksityiskohtaisista tiedoista. Kokemuksenne auttoi ehdottomasti selventämään, mistä olen tekemisissä. On hyvä tietää, että kylmäkäynnistysoireet viittaavat pikemminkin mekaanisiin ongelmiin kuin pelkkiin nesteongelmiin. Jakamiesi korjauskustannusten perusteella aion jättää pelkän nesteen korjauksen väliin ja mennä suoraan täydelliseen tarkastukseen. Kylmäkäynnistyksen aikana tapahtuva vaihteiden jauhaminen vastaa täysin tapaustasi, joten rahaa ei kannata tuhlata osittaisiin ratkaisuihin. Varasin tapaamisen ensi viikolle, jotta he voivat tarkastaa siirtokotelon öljyn ja mekaanisen kulumisen. Heidän antamansa arvio oli noin 400 euroa osista ja työstä, mikä vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon antamasi erittely. Päivitän tiedot, kun he ovat selvittäneet tarkan ongelman, mutta olen melko varma, että he löytävät samanlaisia hammaspyörävaurioita kuin mitä sinä olet kokenut. Parempi korjata asia nyt, ennen kuin vaihteen hionta johtaa täydelliseen vaihteiston vikaantumiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: