Audi Q2:n jäähdytysnesteen mysteeri: piilotetut vuodon varoitusmerkit

Koska minulla on jonkin verran mekaanista kokemusta, minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 Audi Q3:ssa viime vuonna. Oireet olivat lähes identtiset, moottorin tarkastusvalo ja jäähdytysnesteen määrän lasku ilman näkyviä vuotoja. Huomatessani moottorin ylikuumenemisongelmia vein auton korjaamolle, jossa jäähdytysjärjestelmälle tehtiin painetestaus. He havaitsivat viallisen liitoksen jäähdytysnestesäiliön ja yhden jäähdytysjärjestelmän pääjohdon välillä. Kaapelin liitin oli ajan mittaan rapistunut, mikä aiheutti hitaan vuodon, jota oli vaikea havaita, koska jäähdytysneste haihtui nopeasti moottorin lämmön vaikutuksesta. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä kattoi liittimen vaihdon ja työn. Korjaus oli suhteellisen yksinkertainen, kun se oli asianmukaisesti diagnosoitu. Tilanteesi saattaa kuitenkin olla erilainen. Voisitko antaa tarkempia ohjeita? 1. Onko moottori ylikuumentunut? 2. Näyttääkö jäähdytystuuletin käyvän tavallista enemmän? 3. Milloin jäähdytysjärjestelmä on viimeksi huollettu? 4. Tuleeko pakoputkesta makeanhajuisia höyryjä? Nämä yksityiskohdat auttavat määrittämään, onko kyseessä yksinkertainen liitinongelma, kuten minulla, vai mahdollisesti jotain vakavampaa, kuten vesipumppu- tai tiivisteongelma. Harkitse painetestin tekemistä, sillä se on yleensä luotettavin tapa paikantaa jäähdytysjärjestelmän vuodot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin viimeisimmässä huollossa 192217 KM:n kohdalla noin 3 viikkoa sitten. Tarkemman tarkastuksen jälkeen huomasin pieniä pisaroita jäähdyttimen korkin lähellä, kun moottori on kuuma. Kun käynnistän auton kylmänä aamulla, jäähdytysnestesäiliöön näyttää muodostuvan ilmataskuja. Jäähdyttimen letkut tuntuvat tukevilta, eikä niissä ole selviä heikkoja kohtia. Huomasin myös, että vesipumpun alue on täysin kuiva, mikä todennäköisesti sulkee pois pumpun vian. Alan uskoa, että jäähdyttimen korkki on vain viallinen eikä se pidä oikeaa painetta. Onko kukaan vaihtanut jäähdyttimen korkin ja ratkaissut samanlaisia oireita? Tämä olisi paljon halvempi korjaus kuin mitä aluksi pelkäsin pään tiivisteen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Oireesi viittaavat vahvasti vialliseen jäähdyttimen korkkiin, minulla oli täsmälleen sama ongelma Q3:ssani ennen aiemmin mainitsemaani liitinongelmaa. Jäähdytysnestesäiliöön muodostuvat ilmataskut ovat merkki siitä, että jäähdyttimen korkki on vioittunut eikä se pidä yllä asianmukaista järjestelmän painetta. Kun korkki ei tiivisty kunnolla, jäähdytysneste pääsee höyrynä ulos moottorin lämmetessä ja ilmaa pääsee sisään jäähdytysjaksojen aikana. Uusi jäähdyttimen korkki maksaa noin 25 euroa, ja sen korjaaminen on helppoa. Tärkeää: varmista, että hankit oikean paineluokan korkin (yleensä leimattu vanhaan korkkiin). Kun olin vaihtanut omani, jäähdytysjärjestelmä oli myös tyhjennettävä kunnolla jäljellä olevien ilmataskujen poistamiseksi. Moottoreidemme kohdalla prosessi sisältää seuraavat vaiheet: Täytä moottori oikealla jäähdytysnesteen seoksella, Käynnistä moottori täydellä lämmityksellä, Täytä jäähdytysnestettä, kunnes kuplia ei enää näy, Anna moottorin käydä läpi useita lämmityskierroksia Tarkkaile jäähdytysnesteen tasoa muutaman päivän ajan vaihdon jälkeen. Jos se pysyy vakaana eivätkä ilmataskut palaudu, olet löytänyt ongelman. Jos ongelmat jatkuvat, on aika tutkia muita mahdollisia syitä, kuten pään tiiviste tai haljennut sylinterin pää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Halusin vain sulkea tämän viestiketjun päivityksellä: vaihdoin eilen jäähdyttimen korkin ja tyhjensin jäähdytysjärjestelmän huolellisesti ohjeidesi mukaisesti. Kolmen lämmityskierroksen ja noin 50 kilometrin ajon jälkeen jäähdytysnesteen taso säiliössä on pysynyt vakaana, eikä ilmakuplia ole enää muodostunut. Kokonaiskustannukset olivat 22 euroa aidosta korkista, mikä on paljon parempi kuin alun perin pelkäämäni pään tiivisteongelmat! Jäähdytysnesteen vuoto on täysin loppunut, eikä jäähdyttimen lähellä ole enää pisaroita. Myös moottorin tarkastusvalo sammui muutaman ajokerran jälkeen. Yksi vinkki muille: kun jäähdytysjärjestelmä tyhjennetään, minusta oli hyödyllistä puristaa jäähdyttimen letkuja varovasti moottorin lämmetessä. Tämä auttoi työntämään itsepäiset ilmataskut ulos. Varmista vain, että moottori ei ole liian kuuma, kun teet tämän. Olen todella iloinen, että tarkistin asian täältä ennen kuin ryntäsin korjaamolle. Joskus yksinkertaisin ratkaisu on oikea.

(Käännetty kielestä Englanti)