Audi Q2:n käynnistysongelmat: Käynnistin: Sähköpiirin tutkiminen

Minulla oli samanlainen ongelma 2021 Q3:n kanssa viime talvena. Koska minulla on jonkin verran peruskokemusta autojen parissa työskentelystä, luulin aluksi, että kyse oli käynnistimestä, mutta asia osoittautui monimutkaisemmaksi. Tarkistettuaan perusasiat, kuten akun liitännät ja jännitteen, korjaamo löysi vaurioituneen johdinsarjan läheltä käynnistimen solenoidia. Eristys oli kulunut läpi, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Sytytyskytkinpiirin jännitehäviö oli testattaessa huomattavasti poikkeava. Korjaus käsitti johtosarjan osan vaihtamisen ja sen kytkemisen uudelleen kunnolla käynnistyssolenoidiin. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa sisältäen osat ja työn. Sen jälkeen käynnistysongelmia ei ole ollut lainkaan. Tapauksessasi voisi olla jotain vastaavaa, mutta jotta voisit auttaa paremmin, voisitko kertoa: Oliko kojelaudassa varoitusvaloja ennen kuin tämä alkoi? Näkyykö sulakerasiassa palaneita sulakkeita? Kuuletko naksahduksia, kun käännät avainta? Onko moottoritilan läheisyydessä tehty hiljattain töitä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat rajaamaan, onko kyseessä samanlainen johdotusongelma vai jotain aivan muuta.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto oli 125750 KM:n kohdalla. Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Tarkistin tänään uudestaan, ei naksahdusääntä avainta käännettäessä. Konepellin alla olevassa pääsulakerasiassa oleva relekytkin vaikuttaa toimivan. Auto skannattiin ja sain koodit P0615 ja P0617. Nämä viittaavat käynnistinpiiriin, mutta mielenkiintoisesti kaikki sulakkeet ovat ehjiä. Jännite putoaa 12,6 voltista noin 11,8 volttiin, kun käynnistystä yritetään. Aion tarkastuttaa johdinsarjan, kuten ehdotit, koska oireet vastaavat hyvin kokemuksiasi. Mitään varoitusvaloja ei näkynyt ennen kuin tämä tapahtui. Nopea jatkokysymys: vaatiiko korjauksesi vaurioituneen osan irrottamista?

(community_translated_from_language)

Mainitsemiesi koodien (P0615/P0617) perusteella se kuulostaa ehdottomasti samankaltaiselta kuin se, mitä koin Q3:ssani. Vastatakseni kysymykseesi komponenttien irrottamisesta, johdinsarjaan pääseminen vaati ilmanottokokoonpanon ja joidenkin suojakuorien irrottamista, mutta ei mitään kovin suurta. Minun tapauksessani kuvaamasi jännitteen lasku (12,6V:sta 11,8V:iin) oli lähes identtinen. Korjaamo jäljitti sen siihen kohtaan, jossa johdinsarja kulkee lähellä käynnistinsolenoidia, mikä vaati huolellista tarkastelua kuluneen kohdan löytämiseksi. Koska relekytkin ja sulakerasian komponentit ovat kunnossa, eikä käynnistinsolenoidista kuulu naksahdusta, veikkaan, että kyseessä on sama johtosarjaongelma. Varoitusvalojen puuttuminen ennen vikaa on toinen sopiva oire. Yksi asia, joka kannattaa tarkistaa ennen kuin viet sen sisään, on etsiä merkkejä jyrsijöiden aiheuttamista vaurioista johdotuksen lähellä, sillä se voi aiheuttaa samanlaisia oireita. Korjauksen pitäisi olla suoraviivainen ammattitaitoiselle tekniselle asiantuntijalle, todennäköisesti 100-150 euron luokkaa riippuen siitä, kuinka suuri osa johdinsarjasta on vaihdettava. Varmista, että he tarkistavat sytytyskytkimen liitännät, kun he ovat siellä, omassani oli pientä korroosiota, joka puhdistettiin korjauksen aikana.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteestasi. Komponenttien käyttömahdollisuuksien yksityiskohtien kuuleminen on todella hyödyllistä suunnittelun kannalta. Vastaavat jännitehäviömallit ja virhekoodit tekevät minusta entistä varmemman, että kyseessä on samanlainen johdinsarjaongelma. Tein silmämääräisen tarkastuksen käytettävissä olevien johdotusalueiden ympärillä ja löysin mitään ilmeisiä jyrsijöiden aiheuttamia vaurioita, mutta osa suojapeitteistä näyttää kuluneilta. Piirikatkosoireiden ja vastaavien diagnoosikoodien perusteella aion ajoittaa korjauksen pian. Suurin huolenaiheeni oli koko käynnistinkokoonpanon irrottaminen, joten on hyvä tietää, että pääasiassa vain imu ja suojukset on irrotettava. Mainitsemasi hintaluokka auttaa myös asettamaan odotuksia, se vaikuttaa kohtuulliselta työmäärään nähden. Varmistan, että he tarkastavat myös sytytyskytkimen liitännät, koska se voi vaikuttaa jännitteen putoamiseen. Auto ei kuitenkaan käynnisty luotettavasti, joten on parempi tarkastaa kaikki, kun he työskentelevät johdinsarjan parissa. Päivitän tietoja, kun saan sen korjattua, jos muilla on samanlaisia ongelmia käynnistinpiirin kanssa. Nämä P0615/P0617-koodit yhdessä jännitelukemien kanssa näyttävät olevan selvä osoitus todennäköisestä ongelmasta.

(community_translated_from_language)